Αν αγαπάτε τα σπορ αυτοκίνητα και την οδήγηση, τότε σίγουρα γνωρίζετε τον Misha Charoudin. 

Ο τύπος αυτός κατοικεί στη Γερμανία, δίπλα στο θρυλικό Nürburgring, και έχει εξελιχθεί σε έναν από τους πιο γνωστούς YouTuber της «Πράσινης Κόλασης».

Παρά τα χρόνια της, η Citroën Xantia Activa εξακολουθεί να δείχνει πως έχει πραγματικά εξαιρετικές δυνατότητες 

Δοκιμάζει πλήθος αυτοκινήτων στο όριό τους στο Nordschleife (το οποία γνωρίζει απέξω και ανακατωτά), μεταφέροντας τις οδηγικές εντυπώσεις του στο κοινό. Οι άνθρωποι τού δανείζουν συχνά κάθε λογής αυτοκίνητα -από βελτιωμένα μικρά μοντέλα μέχρι πανίσχυρα σούπερκαρ, για να κάνει γύρους μαζί τους και να ακούσουν τη γνώμη του.

Πρόσφατα βρέθηκε πίσω από το τιμόνι μιας Citroën Xantia Activa, που του δάνεισε ιδιοκτήτης ο οποίος είχε προχωρήσει και σε κάποιες ήπιες βελτιώσεις στον κινητήρα (μεταξύ αυτών και ένα ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τούρμπο).

Και ο Misha Charoudin δεν μασάει τα λόγια του καθώς οδηγεί τη γηραιά γαλλική οικογενειακή μπερλίνα:
«Θεέ μου, τι αυτοκίνητο. Είναι από τις καλύτερες κατασκευές δρόμου που έχω οδηγήσει εδώ. Η ανάρτησή της είναι απλώς τέλεια!», λέει καθώς προσπερνά στο 'Ring πιο ισχυρά και ταχύτερα αυτοκίνητα.

Αυτό που εντυπωσιάζει τόσο τον Charoudin είναι η γνωστή ανάρτηση Hydractive ΙΙ με SC-CAR με την οποία είναι εξοπλισμένη η Activa. Το υγροπνευματικό αυτό σύστημα, εξέλιξη μιας τεχνολογίας που η Citroën χρησιμοποιούσε από την εποχή της DS, ελέγχει τα φρένα, την υποβοηθούμενη διεύθυνση και την ανάρτηση, προσφέροντας εντυπωσιακό επίπεδο πρόσφυσης ακόμα και σε πολύ σπορ ρυθμό.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Citroën Xantia 1993-2002: Από απόγονος, πρόγονος [video]

Ο ίδιος παραδέχεται πως το σύστημα μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα ασφαλείας και αντοχής, ειδικά σε τέτοιου είδους χρήση. Όμως, παρά τα χρόνια της, η Xantia Activa εξακολουθεί να δείχνει πως έχει πραγματικά εξαιρετικές δυνατότητες.

Εμείς να θυμίσουμε ότι η Activa εξοπλιζόταν με το νέο σύστημα ενεργού ελέγχου της κλίσης SC-CAR (για το Système Citroën de Contrôle Actif du Roulis), δίνοντας στο αυτοκίνητο τη δυνατότητα να στρίβει σχεδόν επίπεδο! Με τα λάστιχα να λειτουργούν στο μάξιμουμ των δυνατοτήτων τους.

Προκειμένου να γίνει αυτό, προστέθηκαν δύο ακόμη σφαίρες-ενεργοποιητές στην Hydractive II που επενεργούσαν σε μια διάταξη διασταυρούμενων αντιστρεπτικών. Ουσιαστικά λοιπόν επρόκειτο για ένα σύστημα ενεργητικής ανάρτησης και το πρώτο με ενεργές διασταυρούμενες αντιστρεπτικές σε αυτοκίνητο παραγωγής.

To SC-CAR δεν άφηνε την πλευρική κλίση να ξεπεράσει κατά μέσο όρο τη μισή μοίρα (−0,2° έως 1°), χαρακτηριστικό σχεδόν μοναδικό στην κατηγορία. Μάλιστα, η Citroën Xantia Activa φορούσε λάστιχα που είχε σχεδιάσει ειδικά γι’ αυτήν η Michelin σε διάσταση 205/55 πάνω στις επίσης αποκλειστικές 5άκτινες 15άρες ζάντες «Venise».