Η Hyundai πατάει γκάζι στην Ευρώπη. Μαζί με τη Genesis, η κορεατική εταιρεία σχεδιάζει να λανσάρει 41 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα στην ευρωπαϊκή αγορά έως το 2030, επιβεβαιώνοντας ότι δεν σκοπεύει να αφήσει χώρο στους ολοένα και περισσότερους Κινέζους κατασκευαστές.

Το πλάνο παρουσιάστηκε στο ετήσιο Investor Day της Hyundai και περιλαμβάνει νέα ηλεκτρικά, υβριδικά αλλά και μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Στόχος είναι οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών στην Ευρώπη να ξεπεράσουν τις 420.000 μονάδες ετησίως έως το 2030, από 116.000 το 2025. Πρόκειται ουσιαστικά για σχεδόν τετραπλασιασμό των πωλήσεων EV μέσα σε μόλις πέντε χρόνια.

Η Hyundai όχι μόνο δεν υποχωρεί στην Ευρώπη, αλλά ανεβάζει ρυθμό, με 41 νέα μοντέλα έως το 2030

Η ηλεκτρική επίθεση ξεκινά με το Ioniq 3, το οποίο κατασκευάζεται στην Ευρώπη και θα αποτελέσει ένα από τα σημαντικότερα νέα μοντέλα της Hyundai στην κατηγορία των μικρομεσαίων ηλεκτρικών. Θα ακολουθήσει ένα μικρό ηλεκτρικό SUV ειδικά εξελιγμένο για την Ευρώπη, καθώς και ένα μεγαλύτερο ηλεκτρικό SUV, ενισχύοντας σημαντικά την παρουσία της εταιρείας στις κατηγορίες όπου ο ανταγωνισμός είναι πλέον ιδιαίτερα έντονος.

Στο ίδιο διάστημα θα δούμε και το νέο Hyundai i20, βασισμένο σε παραλλαγή του μοντέλου που παρουσιάστηκε πρόσφατα στη Βραζιλία. Η επιλογή αυτή δείχνει ότι η Hyundai δεν εγκαταλείπει την κατηγορία των μικρών χάτσμπακ, παρά τη συνεχή στροφή της αγοράς προς τα SUV. Παράλληλα, η εταιρεία ετοιμάζει ένα μεγαλύτερο SUV που θα αντικαταστήσει το Tucson, το οποίο παραμένει το best seller της μάρκας στην Ευρώπη.

Η εταιρεία δεν εγκαταλείπει, πάντως, τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα υβριδικά και τα θερμικά μοντέλα θα συνεχίσουν να αποτελούν σημαντικό κομμάτι της γκάμας, ενώ στο παιχνίδι μπαίνουν δυναμικά και τα EREV. Ένα από αυτά θα είναι το νέο Santa Fe EREV, που θα κατασκευάζεται στις ΗΠΑ και θα συνδυάζει ηλεκτροκίνηση με κινητήρα βενζίνης ως range extender. Η Hyundai υποστηρίζει ότι το μοντέλο θα προσφέρει την αίσθηση και την απόκριση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, χωρίς το άγχος της αυτονομίας.

Το μεγάλο στοίχημα για τη Hyundai είναι, φυσικά, το κόστος. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι έχει μειώσει κατά περίπου 30% το κόστος των μπαταριών νέας γενιάς, σε μια προσπάθεια να περιορίσει το μειονέκτημα που αντιμετωπίζουν οι παραδοσιακοί κατασκευαστές απέναντι στις κινεζικές εταιρείες. Η μείωση του κόστους θεωρείται κρίσιμη, καθώς η τιμή παραμένει ένα από τα σημαντικότερα όπλα των κινεζικών EV στην ευρωπαϊκή αγορά.

«Η Ευρώπη είναι μία από τις πιο ανταγωνιστικές περιοχές στον πλανήτη», δήλωσε ο CEO της Hyundai Motor, José Muñoz. Και η Hyundai δείχνει ότι είναι διατεθειμένη να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό με περισσότερα μοντέλα και όχι με υποχώρηση. Η εταιρεία θέλει, παράλληλα, να αξιοποιήσει τα ηλεκτρικά για να συνεχίσει να στηρίζει εμπορικά τα υβριδικά και τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η ίδια στρατηγική θα εφαρμοστεί και στη Genesis, η οποία συνεχίζει την επέκτασή της στην Ευρώπη, έχοντας φέτος ανοίξει την παρουσία της σε Ιταλία, Γαλλία και Ολλανδία. Η premium μάρκα δεν έχει μέχρι σήμερα καταφέρει να αποκτήσει την εμπορική δυναμική που θα ήθελε η Hyundai, όμως το πλάνο για τα επόμενα χρόνια είναι ξεκάθαρο: περισσότερα μοντέλα και μεγαλύτερη έμφαση στον εξηλεκτρισμό.

Στα επόμενα χρόνια η Genesis θα εμπλουτίσει τη γκάμα της με το νέο GV90, ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV, αλλά και με υβριδικά και EREV μοντέλα. Ανάμεσά τους βρίσκεται ένα νέο Genesis EREV SUV που αναμένεται το 2027 και θα στοχεύει σε αυτονομία άνω των 1.000 km.