Ένα σημαντικό ορόσημο στην 29χρονη ιστορία της κατέκτησε η GAC, καθώς στις 16 Ιουλίου 2026 το 30 εκατομμυριοστό όχημά της βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στη Guangzhou. 

Ένας αριθμός που αποτυπώνει το μέγεθος του κινεζικού ομίλου, αλλά κυρίως σηματοδοτεί τη μετάβασή του σε μια νέα περίοδο διεθνούς ανάπτυξης. Το αυτοκίνητο που πέρασε στην ιστορία ως το 30.000.000στό της GAC ήταν ένα δεξιοτίμονο GAC M8 PHEV, γνωστό ως GN8 σε ορισμένες αγορές του εξωτερικού. Η επιλογή ενός εξαγωγικού μοντέλου μόνο τυχαία δεν ήταν, καθώς αντανακλά τη σταδιακή μετατόπιση του κέντρου βάρους της εταιρείας από την εγχώρια αγορά προς τη διεθνή παρουσία και την ηλεκτροκίνηση.

Η παραγωγή 30 εκατ. αυτοκινήτων κλείνει έναν μεγάλο κύκλο για την GAC και ανοίγει έναν ακόμη πιο απαιτητικό, με την Ευρώπη και την Ελλάδα στο επίκεντρο

Από μια αυτοκινητοβιομηχανία με επίκεντρο την Κίνα, η GAC έχει εξελιχθεί σε όμιλο με δραστηριότητα σε 110 χώρες και περιοχές. Διαθέτει περισσότερα από 746 σημεία πώλησης και εξυπηρέτησης, επτά παραγωγικές εγκαταστάσεις εκτός Κίνας και εννέα διεθνείς αποθήκες ανταλλακτικών.

Σημαντικό ρόλο σε αυτή την πορεία έπαιξαν οι μακροχρόνιες κοινοπραξίες με κατασκευαστές όπως η Toyota και η Honda, μέσα από τις οποίες η GAC απέκτησε τεχνογνωσία στην παραγωγή, στον ποιοτικό έλεγχο και στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Παράλληλα, ανέπτυξε τις δικές της μάρκες, μεταξύ των οποίων οι GAC, Aion και HYPTEC.

Η Aion αποτελεί σήμερα τον βασικό ηλεκτρικό βραχίονα του ομίλου και βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της διεθνούς επέκτασής του. Το 2025, η GAC εξήγαγε περισσότερα από 130.000 αυτοκίνητα, καταγράφοντας άνοδο άνω του 47%. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, οι εξαγωγές ξεπέρασαν ήδη τις 120.000 μονάδες, αυξημένες κατά 132% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Συνολικά, οι αποστολές της GAC στις διεθνείς αγορές έχουν υπερβεί τις 540.000 μονάδες.

Κομβικό πεδίο για το επόμενο βήμα αποτελεί η Ευρώπη. Η GAC δεν περιορίζεται πλέον στις απλές εισαγωγές αυτοκινήτων από την Κίνα, αλλά επενδύει στην τοπική παραγωγή και στην ανάπτυξη δικτύων πώλησης και τεχνικής υποστήριξης.

Η συνεργασία της με τη Magna Steyr οδήγησε στην έναρξη παραγωγής του ηλεκτρικού Aion V στο Graz της Αυστρίας τον Νοέμβριο του 2025. Τον Μάρτιο του 2026 ακολούθησε το Aion UT, καθιστώντας το δεύτερο μοντέλο της GAC που κατασκευάζεται στην ίδια μονάδα. 

Η ευρωπαϊκή παραγωγή επιτρέπει στην κινεζική εταιρεία να βρίσκεται πιο κοντά στις αγορές όπου δραστηριοποιείται, περιορίζοντας παράλληλα την έκθεσή της στους πρόσθετους δασμούς που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής. Τα δύο μοντέλα έχουν επίσης σχεδιαστεί με τη συμβολή του ευρωπαϊκού Design Center της GAC στο Μιλάνο.

Στην Ελλάδα, η Aion εκπροσωπείται από την Inchcape Hellas και έχει ήδη παρουσία σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο Κρήτης, με το δίκτυό της να προγραμματίζεται να επεκταθεί και σε άλλες περιοχές.

Η ελληνική γκάμα περιλαμβάνει τα αμιγώς ηλεκτρικά Aion V και Aion UT. Το πρώτο είναι ένα οικογενειακό C-SUV με ισχύ 204 PS και συνδυασμένη αυτονομία έως 510 km κατά WLTP, η οποία μπορεί να ξεπεράσει τα 700 km σε αστικές συνθήκες. Συνοδεύεται από οκταετή εγγύηση ή 160.000 km για το αυτοκίνητο και οκτώ έτη ή 200.000 km για την μπαταρία.

Το Aion UT μεταφέρει την ίδια φιλοσοφία σε ένα πιο compact ηλεκτρικό χάτσμπακ. Αποδίδει επίσης 204 PS, χρησιμοποιεί μπαταρία 60 kWh και προσφέρει αυτονομία έως 430 km κατά WLTP. Σύμφωνα με την εταιρεία, η φόρτιση από 30% σε 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 24 λεπτά υπό ιδανικές συνθήκες.

Το Aion V Premium προσφέρεται για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων και για ταξινομήσεις έως τις 31 Αυγούστου 2026 με τιμή €29.900, έναντι αρχικής €33.900. Με τη μέγιστη κρατική επιδότηση των €3.000 μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», η τιμή μπορεί να περιοριστεί στις €26.900.

Το Aion UT Premium κοστίζει €25.400 ή €22.400 μετά τη μέγιστη επιδότηση, ενώ η πλουσιότερη έκδοση Luxury διατίθεται αντίστοιχα προς €27.400 ή €24.400. Η τελική τιμή προϋποθέτει σε κάθε περίπτωση την έγκριση της αίτησης του αγοραστή στο πρόγραμμα κρατικής επιδότησης.

Η παραγωγή 30 εκατομμυρίων οχημάτων αποδεικνύει αναμφίβολα την κλίμακα της GAC. Το δυσκολότερο στοίχημα, ωστόσο, ξεκινά τώρα: να μετατρέψει αυτή τη βιομηχανική δύναμη σε αναγνωρισιμότητα, εμπιστοσύνη και σταθερή εμπορική παρουσία εκτός Κίνας.

Με την παραγωγή των Aion V και Aion UT στην Αυστρία και τη σταδιακή ανάπτυξη του δικτύου της σε αγορές όπως η Ελλάδα, η GAC δείχνει ότι δεν αντιμετωπίζει την Ευρώπη ως μια πρόσκαιρη εξαγωγική ευκαιρία, αλλά ως βασικό κομμάτι της επόμενης ημέρας της.