Παρότι η Ferrari δηλώνει ότι κατέχει τα δικαιώματα χρήσης του ονόματος «Luce» για το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο, ενδέχεται να προκύψει πρόβλημα με τη Mazda, η οποία χρησιμοποιεί επίσης την ίδια ονομασία στην JDM.

Ναι, οι πελάτες της Ferrari θα μπορούν σύντομα να επιλέξουν ένα 100% ηλεκτρικό μοντέλο ήδη από φέτος. Η ιταλική φίρμα ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη Luce, ένα 4θυρο σπόρτσκαρ με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και μεγάλες μπαταρίες αντί για τον κλασικό θερμικό κινητήρα (με έξι, οκτώ ή δώδεκα κυλίνδρους, ανάλογα με το μοντέλο). Το εσωτερικό του, που αποκαλύφθηκε πριν από λίγες εβδομάδες, έχει ήδη προκαλέσει έντονες συζητήσεις.

Η Ιαπωνία αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη αγορά της Ferrari παγκοσμίως σε πωλήσεις και μάλλον δεν θα ρισκάρει την απαγόρευση χρήσης του ονόματος «Luce» στην JDM

Θα ονομαστεί όμως τελικά Luce; Όταν ανακοινώθηκε το όνομα, αρκετοί παραξενεύτηκαν, καθώς αντιστοιχεί σε ένα άλλο μοντέλο: το Mazda Luce, που κυκλοφόρησε μεταξύ 1966 και 1991 σε πολλές εκδόσεις και γενιές. Η Ferrari διευκρίνισε πρόσφατα ότι έχει κατοχυρώσει το όνομα σε διεθνές επίπεδο, εξασφαλίζοντας την αποκλειστική χρήση του.

Και στην Ιαπωνία; Στη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, όπως επισημαίνουν δημοσιογράφοι του Autoblog, εξακολουθεί να υπάρχει ζήτημα. Η Ferrari έχει καταχωρίσει το όνομα «Luce» στον World Intellectual Property Organization, καθώς και στο European Union Intellectual Property Office. Έτσι, διαθέτει αποκλειστικότητα στην Ευρωπαϊκή Ένωση αλλά και σε 194 χώρες που καλύπτονται από το WIPO, περιλαμβανομένης της Ιαπωνίας.

Παρόλα αυτά, η Mazda κατοχύρωσε επίσης το όνομα «Luce» στην Ιαπωνία, μόλις τρεις εβδομάδες ύστερα από τις πρώτες αποκαλύψεις της Ferrari για το ηλεκτρικό μοντέλο της. Το όνομα δεν είχε χρησιμοποιηθεί από τη Mazda από το 2017, όταν παρουσιάστηκε το πρωτότυπο Vision Coupé.

Ποια μπορεί όμως να είναι η εξέλιξη; Αν και η Ιαπωνία ανήκει στο σύστημα του WIPO, στην πράξη υπερισχύει η εθνική νομοθεσία. Αν προκύψει δικαστική διαμάχη μεταξύ Mazda και Ferrari για το όνομα «Luce», η ιαπωνική εταιρεία ενδέχεται να εμποδίσει τη Ferrari από τη χρήση του στη χώρα, σε περίπτωση που δικαιωθεί.

Κάτι τέτοιο θα είχε ιδιαίτερη σημασία, καθώς η Ιαπωνία αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη αγορά της Ferrari παγκοσμίως σε πωλήσεις. Με άλλα λόγια, η ιταλική φίρμα ίσως χρειαστεί να καθίσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με τη Mazda.

Εμείς να θυμίσουμε το όνομα «Luce» κατέχει και μια ακόμη ιστορική αξία. Καθώς το τον Οκτώβριο του 1969 λανσαρίστηκε το Luce Rotary Coupé, το δεύτερο Mazda με περιστροφικό κινητήρα ύστερα από το 110S Cosmo Sport. Κι ενώ η μπερλίνα «Luce 1500» του '66 ήταν πισωκίνητη, το Luce Rotary Coupé αποτέλεσε το πρώτο προσθιοκίνητο μοντέλο της Hiroshima. 

Επρόκειτο για ένα ιδιαίτερα προηγμένο αυτοκίνητο για την εποχή του, υιοθετώντας στοιχεία όπως τη στήριξης της οροφής χωρίς κολόνες και το υδραυλικό τιμόνι, τεχνολογίες που έγιναν ιδιαίτερα δημοφιλείς τις δεκαετίες του '70 και '80. Ήταν επίσης γνωστό δε για την επένδυση οροφής με βινίλ.

Κάτω από το καπό βρισκόταν ο νέος διρότορος περιστροφικός κινητήρας 13A (655 cc x 2), το μοναδικό μοτέρ βάνκελ που σχεδιάστηκε από τη Mazda για προσθιοκίνητη διάταξη. Αυτός ο κινητήρας αποτέλεσε τη βάση για την εξέλιξη του τύπου 13B, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε αργότερα στο Mazda RX-8, η παραγωγή του οποίου ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο του 2012.