Η κρίση που δοκιμάζει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αγγίζει πλέον και την BMW. 

Ο όμιλος με έδρα το Μόναχο ανακοίνωσε ότι θα καταργήσει αρκετές χιλιάδες θέσεις εργασίας έως το τέλος του 2027, στο πλαίσιο ενός νέου προγράμματος εθελουσίας εξόδου που συμφωνήθηκε με το συμβούλιο εργαζομένων. Η εταιρεία δεν έχει γνωστοποιήσει επίσημα τον ακριβή αριθμό των θέσεων που θα περικοπούν. Ωστόσο, σύμφωνα με πηγή που γνωρίζει τον σχεδιασμό, το συνολικό εργατικό δυναμικό της BMW αναμένεται να μειωθεί κατά περίπου 8.000 εργαζομένους. Ο γερμανικός όμιλος απασχολούσε στο τέλος του 2025 συνολικά 154.540 ανθρώπους σε ολόκληρο τον κόσμο.

Η κρίση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας αγγίζει πλέον και την BMW

Το νέο πρόγραμμα θα επικεντρωθεί κυρίως σε διοικητικές θέσεις και στα τμήματα έρευνας και εξέλιξης, αφήνοντας εκτός τους εργαζομένους που απασχολούνται άμεσα στην παραγωγή. Οι προσφορές εθελουσίας εξόδου αναμένεται να ξεκινήσουν τον Οκτώβριο του 2026 και θα απευθυνθούν σε περίπου 40.000 από τους 85.000 μόνιμους εργαζομένους της BMW στη Γερμανία.

Στόχος είναι η διαδικασία να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2027, χωρίς αναγκαστικές απολύσεις. Σύμφωνα με γερμανικά δημοσιεύματα, το πρόγραμμα αφορά μεταξύ άλλων εργαζομένους στις εγκαταστάσεις του Μονάχου, του Regensburg, του Dingolfing και της Leipzig, ενώ από το 2028 υπολογίζεται ότι θα αποφέρει ετήσια εξοικονόμηση περίπου €1 δισ.

Η απόφαση σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή για την BMW, η οποία μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν πιο ανθεκτική από άλλους γερμανικούς ομίλους απέναντι στις αναταράξεις της αγοράς. Η στρατηγική της να διατηρήσει ταυτόχρονα θερμικά, plug-in hybrid και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα τής επέτρεψε να αποφύγει τις απότομες αλλαγές πορείας που κόστισαν ακριβά σε ανταγωνιστές της.

Ωστόσο, η συνεχιζόμενη υποχώρηση των πωλήσεων στην Κίνα, ο εντεινόμενος ανταγωνισμός από τις τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι αμερικανικοί δασμοί και το υψηλό κόστος εξέλιξης νέων ηλεκτρικών μοντέλων πιέζουν πλέον αισθητά τα περιθώρια κέρδους. Οι παραδόσεις της BMW στην κινεζική αγορά μειώθηκαν κατά 30% σε ετήσια βάση το δεύτερο τρίμηνο, έχοντας ήδη υποχωρήσει το 2025 στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2017.

Τον Ιούνιο, η BMW αναθεώρησε προς τα κάτω τις προβλέψεις της για την κερδοφορία του 2026, επικαλούμενη την ασθενέστερη από την αναμενόμενη πορεία της στην Κίνα. Ο CEO Milan Nedeljkovic είχε προαναγγείλει ότι ο όμιλος θα επιταχύνει και θα εντείνει τις προσπάθειες περιορισμού του κόστους.

Μιλώντας στους εργαζομένους στο Μόναχο, ο Nedeljkovic υπογράμμισε ότι οι κανόνες που καθόριζαν μέχρι σήμερα την αυτοκινητοβιομηχανία έχουν αλλάξει ουσιαστικά, επηρεάζοντας τα θεμέλια του επιχειρηματικού μοντέλου της BMW. Προειδοποίησε, παράλληλα, για μια δύσκολη περίοδο, επισημαίνοντας ότι τα νέα μέτρα είναι απαραίτητα για την ενίσχυση της κερδοφορίας του ομίλου.

Η BMW ακολουθεί έτσι τον δρόμο που έχουν ήδη χαράξει οι Volkswagen, Mercedes-Benz και Porsche, οι οποίες υλοποιούν αντίστοιχα προγράμματα περικοπών. Την ίδια ώρα, χιλιάδες εργαζόμενοι της Audi διαδήλωσαν στο Neckarsulm, καθώς το συγκεκριμένο εργοστάσιο συγκαταλέγεται μεταξύ των τεσσάρων γερμανικών μονάδων του Volkswagen Group που κινδυνεύουν με κλείσιμο μετά το 2030.

Η περικοπή χιλιάδων θέσεων ακόμη και από έναν όμιλο που μέχρι πρότινος έδειχνε να διαχειρίζεται καλύτερα την κρίση επιβεβαιώνει το μέγεθος της πίεσης. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, η απώλεια εδάφους στην Κίνα και η επέκταση των κινεζικών κατασκευαστών στην Ευρώπη αναγκάζουν πλέον ολόκληρη τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία να επανεξετάσει όχι μόνο το κόστος της, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο θα παραμείνει ανταγωνιστική την επόμενη δεκαετία.