Πώς οι μπύρες θα σώσουν το μέλλον του KTM X-Bow

Πριν σχεδόν ένα μήνα, ανακοινώθηκε ότι το KTM X-Bow κινδυνεύει να γίνει μια μακρινή ανάμνηση. Αφού η αυστριακή εταιρεία αποφάσισε να καταργήσει την πώληση αυτοκινήτων και ποδηλάτων, ώστε να επικεντρωθεί αποκλειστικά στις μοτοσικλέτες.

Αλλά το KTM X-Bow είναι ένα πολύ ιδιαίτερο μοντέλο για να χαθεί έτσι απλά. Ελαφρύ, πανέμορφο και σπορ. Και πράγματι, η Anheuser-Busch InBev θέλει να επενδύσει πάνω του.

Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ζυθοποιία στον κόσμο, με έδρα το Βέλγιο. Δημιουργήθηκε από την εξαγορά της αμερικανικής Anheuser-Busch από τη βελγική InBev και κατέχει μεγάλο αριθμό διεθνών και τοπικών ζυθοποιών, όπως οι Budweiser, Corona, Stella Artois και 100άδες ακόμα.

Μαζί με την αγορά κάθε KTM X-Bow, θα σου κάνουν δώρο και κάμποσα κουπόνια δωρεάν επισκέψεων στην μπυραρία της γειτονιάς σου

KTM X-Bow

Αξίζει να σημεωθεί ότι ο όμιλος Anheuser-Busch κατέχει περισσότερες από 500 επωνυμίες μπύρες παγκοσμίως. Η κίνηση πάντως δεν είναι καθαρά επενδυτική.

Πίσω της κρύβεται η οικογένεια De Mevius. Η οποία έχει μεράκι με τα αυτοκίνητα, άλλωστε συμμετέχει ενεργά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ KTM X-Bow R βελτιωμένο στους 380 PS και τα 51 kgm από τον Wimmer

Ο Gregoire De Mevius είναι επί μακρόν αγωνιζόμενος σε αγώνες ράλι και στο Dakar, Οι γιοι του, Guillaume και Ghislain, επίσης λαμβάνουν μέρος σε διάφορους μηχανοκίνητους αγώνες.

Μάλιστα, ο εκτός δρόμου προσανατολισμός τους, ενδέχεται να επηρεάσει και το μέλλον του KTM X-Bow. Δεν θα παραξενευτούμε αν η γκάμα του επεκταθεί, ώστε να περιλαμβάνει και μια «χωμάτινη» εκδοχή. Κάτι αντίστοιχο δηλαδή με αυτό που συνέβη στο Ariel Atom.

KTM X-Bow

Κάτι που θα ανεβάσει και τη δημοφιλία του, γιατί είναι δύσκολο για μία μάρκα να στηρίζεται μόνο σε ένα μοντέλο. Στην περίπτωσή μας, σε ένα αμιγώς πιστάδικο.

Άλλωστε, κάτι τέτοιο θα ήταν απόλυτα συμβατό και με την KTM. Η οποία έχει χτίσει μια φήμη για τον τρόπο που διαχειρίζεται τις κακοτράχαλες διαδρομές.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Drag race: Ariel Atom 3.5R vs Yamaha YZF R1 vs Citroën DS3 Rallycross

Ανεξάρτητα από την τελική έκβαση των πραγμάτων, είναι άκρως ελπιδοφόρο ότι ένας τόσο εύπορος επενδυτής αναλαμβάνει να σώσει την επωνυμία.

Κι ακόμα πιο χαρμόσυνο το γεγονός ότι πρόκειται για ανθρώπους που πράγματι αγαπούν την αυτοκίνηση.

Δημήτρης Σαμπαζιώτης

-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.