Υπάρχει η πεποίθηση ότι αν είσαι αρκετά πλούσιος ώστε να αγοράσεις ένα υπεραυτοκίνητο εκατομμυρίων, δεν σε απασχολεί το κόστος της συντήρησης. Αλλά δεν θα γινόσουν ποτέ πλούσιος, αν φερόσουν ως κορόιδο, σωστά; Κάπως έτσι σκέφθηκε ιδιοκτήτης Bugatti Veyron.

Το γαλλικό hypercar έχει ένα από τα υψηλότερα κόστη συντήρησης στον πλανήτη. Ακόμα κι αν το χρησιμοποιείς ελάχιστα, τα ελαστικά πρέπει να αντικαθίσταται περίπου κάθε 18 μήνες. 

Και μετά από τρεις αλλαγές ελαστικών, απαιτείται αντικατάσταση και των ζαντών για να διατηρηθεί η σωστή εφαρμογή των ελαστικών, απαραίτητη για κίνηση σε πολύ υψηλές ταχύτητες.

Αν σκεφτείς ότι η αλλαγή των τεσσάρων ζαντών κοστίζει 6ψήφιο νούμερο, ψάχνεις για εναλλακτικές

Ο Αμερικανός αντιμετώπισε τον εξής προβληματισμό. Οι τιμές που του έδωσε η επίσημη αντιπροσωπεία ήταν $120.000 (€102.000) για αλλαγή ζαντών και $40.000 (€34.200) για τα ειδικά ελαστικά Michelin PAX.

Τα είχε αλλάξει τελευταία φορά το 2017, οπότε καταλαβαίνεις ότι ήδη έκανε εκπτώσεις στο θέμα της συντήρησης. Και τώρα έψαχνε τρόπο να ρίξει το κόστος πιο χαμηλά.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Škoda Octavia με άλογα Bugatti Veyron σε χρήματα Corolla Cross;

Εν τω μεταξύ, τα ελαστικά Michelin PAX απαιτούν ειδικό εξοπλισμό και μεθόδους τοποθέτησης. Μόνο δύο αντιπροσωπείες Bugatti στον κόσμο μπορούσαν να τα τοποθετήσουν, μία στις ΗΠΑ και μία στη Γαλλία.

Έτσι, ο ιδιοκτήτης από την Georgia απευθύνθηκε σε τοπικό βουλκανιζατέρ και επέλεξε ελαστικά της Michelin. Με προδιαγραφές για τη Chiron, τα οποία ταιριάζουν σε κανονικές ζάντες και μπορούν να τοποθετηθούν παντού.

Για τις ζάντες επέλεξε έναν κατασκευαστή από την Κίνα και πλήρωσε $3.700 (€3.170), συμπεριλαμβανομένων των εξόδων αποστολής. Με 20 ίντσες μπροστά και 21 πίσω, τα μεγάλα φρένα της Veyron χώρεσαν χωρίς πρόβλημα.

Όλα καλά λοιπόν; Σχεδόν, υπάρχουν δύο μειονεκτήματα. Το ένα είναι ότι το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών δεν λειτουργεί πλέον.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πόσο κοστίζει η αλλαγή λαδιών σε μια Bugatti Veyron; [video]

Το δεύτερο ότι δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να επιχειρήσει να επαληθεύσει την εργοστασιακή τελική των 400+ km/h. Αλλά για τον συγκεκριμένο ιδιοκτήτη, αμφότερα αποτελούν ασήμαντο συμβιβασμό μπροστά στην εξοικονόμηση χρημάτων.

Βρε, μπας και δεν έπρεπε να αγοράσει Veyron εξαρχής;