node/33783

Κάθε λεπτομέρεια για το hypercar των 1.000 ίππων Mercedes-AMG One [video]

Έχουμε χαρακτηρίσει αρκετά αυτοκίνητα «αγωνιστικό για το δρόμο». Αυτό εδώ φαίνεται να το ενσαρκώνει καλύτερα από κάθε άλλο. Και όχι ότι αγωνιστικό να ‘ναι, αλλά F1.

Μπορείς να έχεις έναν κινητήρα Formula 1 σε αυτοκίνητο δρόμου χωρίς να εκραγεί; Γίνεται να αποδίδει 1.000 ίππους από μόλις 1.6 lt και να κρατά ρελαντί; Πως λειτουργεί η υβριδική τεχνολογία; Και η αεροδυναμική; Και πως γίνεται ένα σύστημα κίνησης που έρχεται απευθείας από την F1 να μπορεί να οδηγηθεί στην κίνηση; Αυτές και άλλες απαντήσεις έρχεται να δώσει ένα αναλυτικό video του βρετανικού Top Gear σχετικά με το νέο hypercar που ο κόσμος του αυτοκινήτου περιμένει πως και πως.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δοκιμάζουμε τη Mercedes-AMG GT C Roadster [video]

Ένας αγωνιστικός κινητήρας κρατά ρελαντί στις 5.000 rpm, ενώ ένα αυτοκίνητο δρόμου πρέπει να μην ξεπερνά τις 1.200 rpm. Μικρές διαρροές δεν είναι απαραίτητα πρόβλημα σε ένα αγωνιστικό μοτέρ που θα λυθεί ξανά στο τέλος μιας περιόδου ελεύθερων δοκιμών. Αλλά σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής είναι ανεπίτρεπτη. Ενώ υπάρχουν και οι κανονισμοί που ορίζουν τις εκπομπές ρύπων, στους οποίους πρέπει να συμμορφώνεται.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mercedes-AMG Project One, όλες οι επίσημες πληροφορίες

Δεν υπάρχει ακόμη οριστική και επίσημη ανακοίνωση των τεχνικών προδιαγραφών, αλλά ξέρουμε ότι ο συνδυασμός του 1.6 V6 τούρμπο με το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης το οποίο περιλαμβάνει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, αποδίδει 1.000 ίππους και επιτρέπει στην Mercedes-AMG One 0-200 km/h σε λιγότερα από 6” και τελική 350 km/h. Αλλά και αυτονομία κίνησης ως ηλεκτροκίνητο όχημα μέχρι 25 km.

Πηγή Carscoops

 

node/39294

Ψηφίστε: BMW M5 Competition ή Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

Μάχη κορυφής στην κατηγορία των premium σπορ σεντάν.

Σάββατο, 27 Ιουνίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Ψηφίστε: BMW M5 Competition ή Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

Η αιώνια μάχη μεταξύ BMW και Mercedes-Benz έχει εδώ και αρκετό καιρό μεταφερθεί στην αρένα των σπορ εκδόσεων με τα αντίστοιχα τμήματα BMW M GmbH και Mercedes-AMG GmbH.

Η τελευταία έκφραση του ανταγωνισμού μεταξύ των δύο γερμανών κατασκευαστών εκφράζεται στις ανανεωμένες εκδόσεις των BMW M5 Competition και Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ που παρουσιάστηκαν με διαφορά μιας μόνο ημέρας. Έχουμε λοιπόν να κάνουμε με δύο γερμανικά premium σπορ σεντάν με διπλά υπερτροφοδοτούμενος V8 και απόδοση άνω των 600 PS!

Ας δούμε λοιπόν την άτυπη μάχη μεταξύ των δύο πριν ζητήσουμε να εκφράσετε την προτίμησή σας μέσω της καθιερωμένης online ψηφοφορίας.


Συνοπτική Παρουσίαση

BMW M5: Παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 2020 ως η κορυφαία έκδοση της ανανεωμένης 5 Series. Το μοντέλο ξεχωρίζει από τις πιο ταπεινές εκδόσεις χάρη στο πιο επιθετικό bodykit που περιλαμβάνει μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα στον προφυλακτήρα, τροχούς 20", αεροτομή από ανθρακονήματα, διαχύτη και τέσσερις στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας twin-turbo V8 4,4 λίτρων με απόδοση 600 PS / 750 Nm στην M5 και 625 PS / 750 Nm στην Μ5 Competition. Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου M Steptronic 8 σχέσεων με Drivelogic και του συστήματος τετρακίνησης M xDrive το οποίο διαθέτει πισωκίνητη λειτουργία και διαφορικό Active M Differential στον πίσω άξονα. Το μοντέλο έχει επίσης ενεργή ανάρτηση Variable Damper Control (VDC), τιμόνι M Servotronic, φρένα M Compound (προαιρετικά M Carbon Ceramic) και ενεργή εξάτμιση M Sport Exhaust.

Η M5 Competition επιταχύνει από τα 0-100 km/h σε 3,3" (3,4" για την M5) ενώ η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 305 km/h με το προαιρετικό M Driver's Package.

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+: Παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 2020 ως η κορυφαία έκδοση της ανανεωμένης E-Class. Ξεχωρίζει από τις πιο ταπεινές εκδόσεις χάρη στον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, την ανάποδη γρίλια της AMG, τα φουσκωμένα φτερά, τους τροχούς 20", την αεροτομή, τον διαχύτη και τις τεσσερις τραπεζοειδείς απολήξεις της εξάτμισης.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας V8 biturbo 4,0 λίτρων με απόδοση 571 PS / 750 Nm στην E 63 και 612 PS / 850 Nm στην Ε 63 S. Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων AMG SPEEDSHIFT MCT 9G και του συστήματος τετρακίνησης AMG Performance 4MATIC+. Επιπλέον, η E 63 S διαθέτει ενεργές βάσεις κινητήρα, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα και λειτουργία Drift Mode. Την εικόνα συμπληρώνουν η ενεργή αερανάρτηση AMG Ride Control+, προαιρετικά φρένα AMG Carbon Ceramic και η προαιρετική εξάτμιση AMG Performance.

Η E 63 S 4MATIC+ επιταχύνει από τα 0-100 km/h σε 3,4" (3,5" για την Ε 63) ενώ η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 300 km/h για την E 63 S.


Εξωτερική Σχεδίαση

BMW M5 Competition VS Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

BMW M5 Competition VS Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

BMW M5 Competition VS Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

BMW M5 Competition VS Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

 


Εσωτερικό

BMW M5 Competition VS Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+


Κινητήρας

BMW M5 Competition VS Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+


Ψηφοφορία

Ποιο θα προτιμούσατε;
BMW M5 Competition
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
 
 
 
 
 
 
Φωτογραφίες: CarExpert

 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ψηφίστε: BMW M135i xDrive VS Mercedes-AMG A 35 4MATIC

node/39275

Επίσημο: Ανανεωμένη Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ [video]

Η κορυφαία έκδοση της Mercedes-Benz E-Class με τις περιποιήσεις της AMG, διαθέσιμη σε αμάξωμα Saloon και Estate.

Πέμπτη, 18 Ιουνίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Επίσημο: Ανανεωμένη Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ [video]

Η Mercedes-AMG παρουσίασε τις κορυφαίες εκδόσεις επιδόσεων της ανανεωμένης E-Class με το όνομα E 63 4MATIC+ και E 63 S 4MATIC+ σε αμάξωμα Saloon και Estate που έρχονται τέσσερα χρόνια μετά από το ντεμπούτο του προκατόχου τους στην αγορά με φρεσκαρισμένη εμφάνιση, περισσότερη τεχνολογία και βελτιωμένη άνεση. Η ανανεωμένη οικογένεια των E 63 έρχεται μόλις μία ημέρα μετά από την παρουσίαση της ανανεωμένης BMW M5 που είναι ο μεγαλύτερος αντίπαλος της έκδοσης Saloon, ενώ η πιο πρακτική έκδοση Estate τοποθετείται ακριβώς απέναντι από το Audi RS 6 Avant.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Ανανεωμένες Mercedes-Benz E-Class και E-Class All-Terrain [video]

Ξεκινώντας από την εξωτερική σχεδίαση, η Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ απέκτησε την παραδοσιακή "ανάποδη" γρίλια της AMG η οποία σε συνδυασμό με τα νέα φώτα LED, τις μεγαλύτερες εισαγωγές άερα στον προφυλακτήρα τύπου jet-wing και τα φουσκωμένα φτερά διαμορφώνουν μια άκρως επιθετική εικόνα ενώ παράλληλα βελτιώνουν την αεροδυναμική και συμβάλλουν στην καλύτερη ψύξη του μοτέρ.

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

Στο προφίλ δεν έχουμε σημαντικές αλλαγές σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο, όμως η ουρά είναι εντελώς ανασχεδιασμένη με οριζόντια τοποθετημένα φώτα LED που ενώνονται με μια χρωμιωμένη λωρίδα. Στην κορυφή του καλύμματος του χώρου αποσκευών παραμένει μια διακριτική αεροτομή ενώ χαμηλά στον προφυλακτήρα βρίσκουμε ένα διαχύτη που πλαισιώνεται από τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης.

Η AMG προσφέρει επίσης τα προαιρετικά αισθητικά πακέτα AMG Carbon-Fiber Package με λεπτομέρειες από ανθρακονήματα και AMG Night Package με λεπτομέρειες σε gloss-black απόχρωση.

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

Στο εσωτερικό βρίσκουμε επενδύσεις nappa leather στο ταμπλό και τα σπορ καθίσματα AMG, νέο σπορ τριάκτινο τιμόνι με θερμαινόμενη στεφάνη από δέρμα και Dinamica Microfiber, ενσωματωμένα χειριστήρια και αλουμινένια paddles αλλαγής σχέσεων, αλλά και το αναβαθμισμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MBUX που φιλοξενείται σε δύο οθόνες 12,3". Ο οδηγός έχει πρόβαση σε εμφάνιση Modern Classic, Sport και Supersport για το ψηφιακό cockpit το οποίο έχει νέα γραφικά και οθόνες AMG με δεδομένα τηλεμετρίας και πληροφορίες για την κατάσταση του οχήματος.

Την εικόνα συμπληρώνουν τα πεντάλ από ανοξείδωτο ατσάλι και οι λεπτομέρειες από carbon fiber στο ταμπλό, την κεντρική κονσόλα καοι τις πόρτες.

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Estate

Κάτω από το καπό παραμένει ο χειροποίητος V8 biturbo 4,0 λίτρων που αποδίδει 571 PS / 750 Nm στην E 63 και 612 PS / 850 Nm στην Ε 63 S. Και στις δύο περιπτώσεις η δύναμη είναι διαθέσιμη σε μεγαλύτερο εύρος rpm, ενώ μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων AMG SPEEDSHIFT MCT 9G και του συστήματος τετρακίνησης AMG Performance 4MATIC+. Επιπλέον, η E 63 S διαθέτει ενεργές βάσεις κινητήρα, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα και λειτουργία Drift Mode.

Σύμφωνα με την AMG, το τετράθυρο μοντέλο επιταχύνει από τα 0-100 km/h σε 3,5" (3,4" για την Ε 63 S) και η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 km/h (300 km/h για την E 63 S). Αντίστοιχα, με το αμάξωμα Estate η επιτάχυνση 0-100 km/h απαιτεί 3,6" (3,5" για την E63 S) ενώ η τελική ταχύτητα παραμένει στα 250 km/h (290 km/h για την E 63 S).

Μέσα από το AMG Dynamic Select ο οδηγός έχει πρόσβαση σε προγράμματα Slipery, Comfort, Sport, Sport+, Individual και Race που προσαρμόζουν τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες και τις προτιμήσεις του οδηγού.

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Estate

Η ενεργή αερανάρτηση AMG Ride Control+ με σύστημα ADS+ και αρκετά εξαρτήματα από αλουμίνιο έχει νέα ρύθμιση για μεγαλύτερη άνεση στο δρόμο, χωρίς όμως να θυσιάζει το επιθετικό στήσιμο και την ακρίβεια που χαρακτηρίζει κάθε AMG. Το τιμόνι έχει ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση και μεταβλητό λόγο προσαρμόζοντας την αίσθηση την αμεσότητα και την πληροφορία που περνάει στον οδηγό ανάλογα με την ταχύτητα και το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης.

Τέλος, το σύστημα πέδησης αποτελείται από διάτρητους και αεριζόμενους δίσκους 391 mm με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός και 360 mm με μονοπίστονες δαγκάνες πίσω ενώ προαιρετικά διατίθενται τα ακόμα καλύτερα και ελαφρύτερα φρένα AMG Carbon Ceramic διαμέτρου 401 mm εμπρός και 360 mm πίσω.

Η Mercedes-AMG δεν ανακοίνωσε τις τιμές των ανανεωμένων E 63 οι οποίες αναμένεται να διαμορφωθούν στα ίδια επίπεδα με τα απερχόμενα μοντέλα.

[Πηγή: Mercedes-AMG]