Το Honda CRX ήταν ένα υπέροχο ιαπωνικό κουπέ. Με σωστές διαστάσεις, περιορισμένο βάρος κι έναν υστερικό κινητήρα που στρόφαρε στα ουράνια. Ήθελε λίγη δουλειά στο στήσιμο, αλλά αυτό δεν περιόρισε τη δημοτικότητά του.

Σίγουρα θα κατάπινε ταχύτερα τις ευθείες και θα έβρισκε περισσότερη πρόσφυση μες στις στροφές αν είχε δύο μοτέρ. Αλλά υπήρξε ποτέ τέτοιο Honda CRX; Όχι μόνο υπήρξε, αλλά το έφτιαξε αμερικανικό περιοδικό αυτοκινήτων. Εκείνη την εποχή, τα κεντρομήχανα πισωκίνητα χάτσμπακ ήταν της μόδας. Θυμήσου το Renault 5 Turbo. Αλλά δύο μοτέρ; Δεν είχε κανείς άλλος.

Ένα μοτέρ μπροστά κι ένα πίσω. Απλό στη σύλληψη, Γολγοθάς στην εκτέλεση

Πριν 40 χρόνια, πήραν ένα Honda CRX 1,3 lt με καρμπιρατέρ και 60 ασθενικά άτια και πρόσθεσαν ένα ακόμα ίδιο μοτέρ πίσω. Προφανώς, με 120 ίππους, οι επιδόσεις μεν μεταμορφώθηκαν, αλλά δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο. Ειδικά με το 3τάχυτο αυτόματο σασμάν. Το καλύτερο που πέτυχε στο 0-60 mph (0-97 km/h) ήταν 8,0”, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 138 km/h. Το βάρος αυξήθηκε στα 1.111 kg.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Στο σφυρί το ένα και μοναδικό Sbarro Super Eight στον πλανήτη

Ως εκ τούτου, αποφάσισαν να απευθυνθούν στην επίσημη Honda. Η οποία τους προμήθευσε δύο κινητήρες 1,8 lt από το -τότε ολοκαίνουργιο- Honda Accord 3ης γενιάς. Μαζί με ένα 4άρι αυτόματο κιβώτιο. Απέδιδαν 100 ίππους έκαστος, σαφής αναβάθμιση από το μικρότερο σύνολο. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Lancia Trevi Bimotore, ένα αυτοκίνητο με δύο «ψυχές» [video]

Όλα αυτά είχαν κάποια ποινή σε βάρος, αφού έφτανε πλέον τα 1.225 kg. Μπορεί να μας φαίνεται ασήμαντο με τα σημερινά δεδομένα, αλλά τότε ήταν σεβαστό νούμερο.

Παρόλα αυτά, τα 60 mph (97 km/h) από στάση έρχονταν πλέον σε μόλις 6,2”, ένεκα και της εξαιρετικής πρόσφυσης που χάριζε η τετρακίνηση. Ενώ η τελική ταχύτητα σκαρφάλωσε στα 237 km/h/. Ένας συλλέκτης ανακάλυψε τυχαία το αυτοκίνητο να ρημάζει σε μια μάντρα στη Florida. Το απέκτησε και ξεκίνησε τη διαδικασία αποκατάστασης. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ναι, υπήρξε κεντρομήχανο Nissan Micra, σαν το Clio V6 [video]

Για να πάρει μπρος το θηρίο, πρέπει να γυρίσεις δύο κλειδιά σε δύο μίζες. Πάντως, όσοι το οδήγησαν τον καιρό της νιότης τους, έλεγαν ότι η οδική του συμπεριφορά δεν ήταν το δράμα που θα περίμενε κανείς από μια τόσο ριζική μεταμόρφωση ενός μοντέλου παραγωγής. 

Το όλο project είχε ονομαστεί «Synchronicity CR-X2», ενώ το αυτοκίνητο «Squared», δηλαδή «τετραγωνισμένο». Επισκέφτηκε το κανάλι Jay Leno’s Garage και σίγουρα θα λατρέψεις την ιστορία του.