Ποια είναι η πρώτη σκέψη για όποιον ψάχνει στα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για επικείμενη αγορά; Να ελέγξει την υγεία της μπαταρίας.

«Κι αν χαλάσει;» ή «πόσο θα κοστίσει;» ή «πότε θα χρειαστεί αλλαγή;», αυτές είναι συνήθως οι ερωτήσεις που κρατούν πολλούς υποψήφιους αγοραστές μακριά από ένα κατά τα άλλα ιδιαίτερα δελεαστικό μεταχειρισμένο BEV.

Σύμφωνα με ανάλυση της αμερικανικής Recurrent, η οποία βασίζεται σε δεδομένα από δεκάδες χιλιάδες ηλεκτρικά, τα σύγχρονα BEV διατηρούν κατά μέσο όρο το 95% της αρχικής χωρητικότητας της μπαταρίας τους έπειτα από πέντε χρόνια χρήσης

Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι στα μοντέλα που κατασκευάστηκαν από το 2022 και μετά, μόλις το 0,3% έχει χρειαστεί αντικατάσταση μπαταρίας, όταν στα πρώτα ηλεκτρικά της περιόδου 2011-2016 το αντίστοιχο ποσοστό έφθανε περίπου το 8%.

Αυτό σημαίνει ότι ο μεγαλύτερος φόβος των αγοραστών φαίνεται να υποχωρεί, καθώς η εξέλιξη στη χημεία των στοιχείων, στα συστήματα διαχείρισης της μπαταρίας και στη θερμική προστασία έχει αυξήσει θεαματικά την αξιοπιστία των ηλεκτρικών μοντέλων.

Εάν η καθημερινή χρήση αποδεικνύεται ιδιαίτερα οικονομική, οι επισκευές μετά από ατύχημα εξακολουθούν να κοστίζουν περισσότερο σε σχέση με ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Stanford, οι EV μπαταρίες θα αντέξουν παραπάνω απ' όσο λέγαμε

Στις ΗΠΑ, το μέσο κόστος επισκευής ενός ηλεκτρικού μετά από σύγκρουση υπολογίζεται στα 6.395 δολάρια, έναντι περίπου 5.100 δολαρίων για ένα βενζινοκίνητο μοντέλο.

Παράλληλα, τα ασφάλιστρα παραμένουν υψηλότερα, κυρίως λόγω του αυξημένου κόστους ανταλλακτικών και της εξειδίκευσης που απαιτούν οι επισκευές.

Ανάλυση πραγματικών αιτημάτων επισκευής της βρετανικής εταιρείας εγγυήσεων Warrantywise αποκαλύπτει επίσης ποιες είναι οι συνηθέστερες και ακριβότερες βλάβες στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σε αντίθεση με ό,τι θα πίστευες, οι τέσσερις από τις πέντε συχνότερες βλάβες δεν αφορούν χαρακτηριστικά των BEV. 

Αφορούν διάφορους αισθητήρες, το κεντρικό κλείδωμα, τα ψαλίδια -που προφανώς επιβαρύνονται από το αυξημένο βάρος- και την 12βολτη μπαταρία. Ναι, αυτή που έχουν όλα τα αυτοκίνητα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η Tesla έχει το χαμηλότερο κόστος συντήρησης σε βάθος 10ετίας

Το μόνο πραγματικά ειδικό εξάρτημα για ηλεκτρικά αφορά τον ενσωματωμένο φορτιστή (on-board charger), με μέσο κόστος επισκευής περί τις 2.500 ευρώ. Το ενδιαφέρον είναι ότι, παρά το ακριβότερο ενδεχόμενο μιας επισκευής, η συνολική συντήρηση ενός ηλεκτρικού εξακολουθεί να είναι αισθητά φθηνότερη.

Δεν υπάρχουν αλλαγές λαδιών, ιμάντες χρονισμού, συμπλέκτης ή εξάτμιση, γεγονός που περιορίζει σημαντικά τα έξοδα κατά τη διάρκεια της ζωής του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, κάθε αγοραστής οφείλει να πραγματοποιήσει ενδελεχή έρευνα πριν προβεί σε αγορά, ώστε να διαπιστώσει τι χρεώνει κάθε αντιπροσωπεία στα τυποποιημένα σέρβις.