node/33693

Η αληθινή «Eleanor» Mustang πωλείται [videos]

Μόνο βιαστείτε διότι ο Nicolas Cage μπορεί να την κλέψει μέσα σε… 60”.

Αν συνεχίζετε στην ανάγνωση, πιθανότατα θα έχετε δει το φιλμ «Gone in 60 Seconds» -είτε το καλτ κλάσικ του 1974 είτε το ριμέικ του 2000, που ήταν χαλαρά βασισμένο στο πρωτότυπο και γενικά πιο κινηματογραφικό, εκτός από την καταδίωξη.

Η φρέσκια έκδοση της ταινίας όσον αφορά το καστ διέθετε βαρύ πυροβολικό από το Hollywood, με πρωταγωνιστές τον Nicolas Cage, την Angelina Jolie και τον Robert Duvall και βασικό στόχο τη κλοπή 50 αυτοκινήτων σε 72 ώρες. Ωστόσο για εμάς, η πραγματική πρωταγωνίστρια του «Gone in 60 Seconds» ήταν το αυτοκίνητο! Η Eleanor! Αυτό η κάστομ Shelby GT500 του 1967 ήταν τόσο φωτογενης όσο τίποτα άλλο. Δεκαεννέα χρόνια αργότερα, η Eleanor κόβει ακόμη την ανάσα όταν ο Randall «Memphis» Raines -ο χαρακτήρας που υποδυόταν ο Cage- μας ανοίγει το πάρκινγκ του για να ανακαλύψουμε ότι η Eleanor δεν είναι ένα άψυχο αντικείμενο. Είναι ο μονόκερος του Raines –ένα αυτοκίνητο που δεν το βάζει στο χέρι κανένας.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ To καλύτερο car chase, ever; [video]

Κάθε φορά που προσπαθεί να την κλέψει, κάτι πηγαίνει στραβά. Και καθώς αυτή είναι η κινηματογραφική μοίρα του, κάτι και πάλι πάει στραβά. Καθώς λοιπόν η Αστυνομία προφταίνει τον Raines, η απόφασή του να ξεφύγει μετατρέπεται σε μία από τις καλύτερες σκηνές καταδίωξης από τη δεκαετία του ’00. Για του λόγου το ασφαλές δείτε το παρακάτω video…

Ως εκ τούτου, δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι, ύστερα την επιτυχία της ταινίας, δημιουργήθηκαν πολλά αντίγραφα της Eleanor. Αν ψάξετε τα lot του οίκου Barrett-Jackson για το Scottsdale φέτος, υπάρχουν μπόλικα αυτοκίνητα για να διαλέξετε. Αν κοιτάξτε όμως πιο προσεκτικά θα συνειδητοποιήσετε ότι ένα από αυτά δεν μοιάζει με κανένα άλλο: Εκεί ανάμεσα βρίσκεται μια πραγματική Eleanor.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δεκαετία '70, η χρυσή εποχή των αυτοκινητικών καταδιώξεων [video]

Διατιθέμενη από τον οίκο Barrett-Jackson σε έξι ημέρες από σήμερα, στις 19 Ιανουαρίου, και σχεδόν δέκα χρόνια ύστερα την πρώτη δημοπρασία της Eleanor πάλι από την Barrett, η Shelby αυτή είναι το αυτοκίνητο που χρησιμοποιήθηκε για τα γυρίσματα των σκηνών καταδίωξης στην πόλη. Ακόμη και ο συνδυασμός της πτώσης της αγοράς των muscle cars και της οικονομικής κρίσης του 2009 δεν μπόρεσε να κρατήσει την Eleanor χαμηλά, καθώς εκείνη τη χρονιά πουλήθηκε για 216.700 δολάρια. Συγκριτικά, οι καλύτερες Shelby GT500 του ’67 πωλούνταν για $200 χιλιάρικα την εποχή εκείνη, ενώ η τιμή τους συνέχιζε να πέφτει γρήγορα.

Η ηρωίδα από την ταινία πουλήθηκε και πάλι για $1,06 εκατ. στη δημοπρασία Indy του οίκου Mecum το 2013.
Δείτε την εδώ στο video του οίκου δημοπρασιών…

Θα πιάσει άραγε και αυτή τη φορά η Eleanor τέτοιο νούμερο; Πιθανότατα όχι, παρόλο που τα αυτοκίνητα του είδους έχουν ένα σημαντικό «υπέρ», καθώς χρησιμοποιούνται για τις κοντινές λήψεις των αστέρων του κινηματογράφου. Να πιάσει τουλάχιστον την τιμή του 2013 αποτελεί μια σαφή δυνατότητα. Βλέπετε, η Eleanor είναι πολλά περισσότερα από ένα εμβληματικό muscle car για να πουληθεί για κάτι λιγότερο.

node/39177
Austin Healey 3000 Mk I

Austin Healey 3000 1959-1968: Donald’s car

Με το 6κύλινδρο μοτέρ του, το μηχάνημα του Donald Healey απέπνεε έναν αριστοκρατικό αέρα. Και παρόλο που ήταν «ένα ακόμα ρόουντστερ», έγινε έμβλημα της χρυσής εποχής των σπορ βρετανικών αυτοκινήτων.

Παρασκευή, 05 Ιουνίου 2020 | Γιάννης Κουτσουφλάκης Επικοινωνία

Austin Healey 3000 1959-1968: Donald’s car

Οδηγός αγώνων με μια νίκη στο Monte Carlo του 1931 στο παλμαρές του, αλλά και μηχανολόγος παθιασμένος με την αεροδυναμική, ο Donald Healey καταπιάστηκε το 1946 με την περιορισμένη παραγωγή μιας μικρής γκάμας σπορ μοντέλων. 

Με τυπική αγωνιστική σιλουέτα, μάλλον ακριβά και με γραμμές ελάχιστα σαγηνευτικές, η επιτυχία τους ήταν περιορισμένη. Γνωρίζοντας τα μειονεκτήματα των αυτοκινήτων του, ο Βρετανός φίλος μας αποφάσισε να σχεδιάσει ένα πιο πολιτισμένο ρόουντστερ και, κυρίως, πιο οικονομικό. Μιας που κάτω από το καπό του θα έκρυβε έναν κινητήρα της Austin. 

Με πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Λονδίνο το 1952, η Healey 100 (100 για τα μίλια της τελικής ταχύτητάς της), υπέροχα σχεδιασμένη από τον Gerry Coker, προκάλεσε τον ενθουσιασμό του κοινού. Αλλά το κυριότερο ήταν ότι γοήτευσε τον Leonard Lord, τον πανίσχυρο πρόεδρο της BMC -Austin, MG, Morris και τα άλλα καλά παιδιά.

Austin Healey 100
Το Healey 100 προκάλεσε το ζωηρό ενδιαφέρον του προέδρου της BMC, Leonard Lord, που είδε μια ευκαιρία να ανοίγεται στις ΗΠΑ, σε μια πελατεία που ζητούσε κάτι παραπάνω από ένα μικρό MG.


Η σιλουέτα της Healey 100 λοιπόν, εξέπληξε ευχάριστα τον Lord. Χώρια που μια δυνητικά ανεξερεύνητη πελατεία περίμενε από την άλλη μεριά του Ωκεανού τον συνδετικό κρίκο που έλειπε ανάμεσα στα μικρά MG και τις μεγάλες Jaguar. 

Οι όροι της συμφωνίας βρέθηκαν γρήγορα ανάμεσα στα δύο μέρη και η BMC άνοιξε τις γραμμές παραγωγής εφοδιάζοντας τον Donald με κινητήρες, ενώ περιέλαβε τα Healey στους καταλόγους της. Έτσι, ο Donald Healey με μόνη του έννοια την κατασκευή των καροσερί, μπορούσε να ασχοληθεί εκ νέου και απερίσπαστος με τους αγώνες. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Austin Healey Sprite 1958-1961 [video]

Το πρώτο 6κύλινδρο μοντέλο εμφανίστηκε το 1956, αλλά θα έπρεπε να περάσουν άλλα τρία χρόνια και να φτάσει το 1959, πριν προκύψει η μεγάλη μετάλλαξη: Η 3000, γρήγορα αποκαλούμενη «Big Healey», έκανε το ντεμπούτο της.

Austin Healey 3000 Mk I
Πλαισιωμένη από δύο «παχουλά» φτερά, η ουρά της 3000 δείχνει πολύ ρευστή και με πολύ φροντισμένη αεροδυναμική.


Με πιο φαρδείς κυλίνδρους, φτάνοντας τα 2,9 lt, και με τάισμα από δύο μεγάλα καρμπιρατέρ, ο 6κύλινδρος κινητήρας από την ασθματική εκδοχή του πάνω στη βαριά μπερλίνα Westminster της Austin, απέκτησε νεύρο και εντυπωσιακή ροπή. Αλλά και επιδόσεις πρώτης γραμμής, με την τελική ταχύτητα πάνω από 180 km/h. 

Με δισκόφρενα εμπρός (κάτι όχι και τόσο αυτονόητο για βρετανικό ρόουντστερ του ’59), αναθεωρημένο φινίρισμα στην καμπίνα επί τα βελτίω και πιο άνετη από τους ανταγωνιστές του, η 3000 στρογγυλοκάθισε στην κορυφή της κατηγορίας. Το αμερικανικό χαρτί μάλιστα αποδείχτηκε φλος ρουαγιάλ για τη βορειοαμερικανική αγορά που απορρόφησε κοντά στο 90% της παραγωγής της.

 

Austin Healey 3000 Mk I
Ατμόσφαιρα «so british» για το εσωτερικό που φορά ένα ταμπλό λιτής γοητείας, παρόλο που τα καντράν για τον οδηγό δημιουργούν ένα πλήρες σύνολο. 


Η 2/4θέσια 3000 υπέστη μέχρι το τέλος της ζωής της δύο αναβαθμίσεις, που την κράτησαν στη ζωή για σχεδόν δέκα χρόνια, μέχρι το 1968. Σήμερα, στην αγορά του κλασικού αυτοκινήτου για ένα κομμάτι Concours του πρώτου μοντέλου (Mk I BN7 και ΒΤ7) που κράτησε μέχρι το ’61, θα χρειαστεί να δώσεις 89 χιλιάδες ευρώ. Αν και τα καλά αυτοκίνητα ξεκινούν από τις €37.000. 

Η δεύτερη «γενιά», Mk II BJ7 και BN7, κι αυτή διατιθέμενη και σε 2θέσια μέχρι το ’62, φόρεσε ένα καρμπιρατέρ ακόμη και ανέβηκε από τα 125 στα 133 άλογα. Το ’62 επανεξετάστηκε η τροφοδοσία της με δύο διπλά καρμπιρατέρ, κερδίζοντας έτσι ακόμα δύο άλογα και φτάνοντας τα 135, ενώ καταργήθηκε το διθέσιο μοντέλο. Η τιμή της σήμερα είναι ελάχιστα πιο ψηλή από αυτή της Mk I. 

Austin Healey 3000 Mk I
Μοτέρ 6κύλινδρο με ροπή φορτηγού κάτω από το καπό ενός ρόουντστερ με πολιτισμένο χαρακτήρα. Τι άλλο να ζητήσει κάποιος για να κατακτήσει την Αμερική;


Η τελευταία εκδοχή της Austin- Healey 3000, η Mk III, ανέβηκε στα 150 άλογα, ενώ η καμπίνα αναβαθμίστηκε ιδιαίτερα, έτσι ώστε σήμερα αναγνωρίζεται ως η πιο πολυτελής Big Healey. Με την τιμή της όμως να μην ξεπερνά σε ένα Concours κομμάτι τα 100 χιλιάρικα.

Στην φωτογραφίες βλέπετε δύο μοντέλα από της Mk I…

Austin Healey 3000 Mk I
Γοητευτική και από καλή ράτσα, η Austin Healey ήταν με έναν αγνό τρόπο σπορ. Γρήγορη και επιταχύνοντας με έναν υπόκωφο βρυχηθμό, προκαλούσε δυνατές συγκινήσεις, αλλά ήταν και εύχρηστη στην καθημερινότητα. 


H Austin-Healey 3000 Mk I με μια ματιά
Κινητήρας 6κύλινδρος σε σειρά, ατμοσφαιρικός 
Χωρητικότητα 2.912 cc
Τροφοδοσία Δύο καρμπιρατέρ SU HD6
Ισχύς 126 PS/4.600 rpm 
Ροπή 237 Nm/3.000 rpm
Κιβώτιο Χειροκίνητο 4τάχυτο
Διαστάσεις 4,00 x 1,52 x 1,25 m
Μεταξόνιο 2,34 m
Ρεζερβουάρ 55 lt
Βάρος 1.118 kg
Φρένα Δισκόφρενα 286 mm εμπρός, ταμπούρα 279 mm πίσω 
Λάστιχα 5.90-15 (σ.σ. 150/90 R15)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h 10,7”
0-400 m 17,2” @ 128,7 km/h
0-1.000 m 32,0” @ 160,1 km/h
Τελική ταχύτητα 180 km/h
Κατανάλωση 11,3 lt/100 km
Παραγωγή 44.925 αυτοκίνητα (1959-1968)
Τιμή σήμερα Από €36.500 έως €98.000 (καλή έως κατάσταση Concours)

node/39171

Enzo Ferrari: Έσπασε το ρεκόρ online δημοπρασίας

Αυτή η Ferrari είναι το ακριβότερο αυτοκίνητο που έχει πουληθεί ποτέ μέσω διαδικτύου.

Παρασκευή, 05 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Enzo Ferrari: Έσπασε το ρεκόρ online δημοπρασίας

Η Enzo Ferrari που βλέπετε στις φωτογραφίες είναι πλέον το ακριβότερο αυτοκίνητο που έχει πουληθεί ποτέ μέσω διαδικτυακής δημοπρασίας, καθώς πουλήθηκε έναντι $2.640.000 (€2.328.942)! Το υπεραυτοκίνητο δημοπρατήθηκε από τον οίκο RMSothebys στα πλαίσια του "Driving into Summer" που έλαβε χώρα μεταξύ 21 και 29 Μαίου.

Αυτή είναι μια από τις 400 Enzo που κατασκευάστηκαν στο Maranello, με αριθμό σασί 13303. Ο πρώτος ιδιοκτήτης του μοντέλου ήταν ένας συλλέκτης από το San Fransisco που την κράτησε από το 2003 μέχρι το 2018, πραγματοποιώντας σχολαστικά όλα τα σέρβις στην επίσημη αντιπροσωπεία. Ο δεύτερος ιδιοκτήτης ήταν ένας συλλέκτης από την California, ο οποίος επίσης την πρόσεχε σαν κόρη οφθαλμού.

Συνολικά, η Enzo έχει καλύψει μόλις 2.012 km μέσα στα 17 χρόνια που έχουν περάσει από την ημέρα που βγήκε από το εργοστάσιο της Ferrari. Να θυμίσουμε πως κάτω από το καπό της ναυαρχίδας του Maranello βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός V12 6,0 λίτρων με απόδοση 660 PS και 657 Nm που συνεργάζεται με σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων. 

Σε αντίθεση  με τις παραδοσιακές δημοπρασίες που οι ενδιαφερόμενοι έχουν τη δυνατότητα να δουν από κοντά τα αυτοκίνητα πριν κάνουν τις προσφορές τους, στις online δημοπρασίες οι αγοραστές πρέπει να αρκεστούν στις φωτογραφίες και τις πληροφορίες που παρέχει ο διοργανωτής. Βέβαια στην περίπτωση του RMSothebys  και της συγκεκριμένης Ferrari, είναι αρκετά εύκολο να εμπιστευτείς την περιγραφή του μοντέλου καθώς είναι εμφανές πως βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας. Ακόμα και έτσι, τα 2,6 εκατομμύρια δολάρια είναι σεβαστό ποσό για ένα κλικ!

[Πηγή: RMSothebys μέσω Carscoops]