Γιατί το Ισραήλ διώχνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τα λιμάνια;
Με το Ισραήλ να δέχεται επίθεση από αέρος, οι αρχές φέρονται να ανησυχούν για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που είναι σταθμευμένα σε λιμάνια και άλλες υποδομές.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Οι εχθροπραξίες μεταξύ Ισραήλ και Ιράν ξεκίνησαν την περασμένη εβδομάδα, καθώς η χώρα εξαπέλυσε μια αιφνιδιαστική επίθεση στο πυρηνικό πρόγραμμα της Τεχεράνης, καθώς και ενάντια σε στρατιωτικούς αξιωματούχους και επιστήμονες. Το Ιράν απάντησε με 100άδες πυραύλους και drone.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες μπήκαν στη μάχη και το Ιράν ανταπέδωσε επιτιθέμενο στην αεροπορική βάση Al Udeid στο Qatar. Παρά το γεγονός ότι φάνηκε να αποτελεί σημαντική κλιμάκωση, έχει χαρακτηριστεί ως μετρημένη απάντηση, καθώς η χώρα φέρεται να προειδοποίησε τις Ηνωμένες Πολιτείες πριν από την επίθεση. Κανείς δεν γνωρίζει τι θα συμβεί στη συνέχεια, αλλά προκειμένου να προετοιμαστεί για το χειρότερο, η Διοίκηση Ναυτιλίας και Λιμένων του Ισραήλ φέρεται «να έδωσε εντολή στους εισαγωγείς αυτοκινήτων να προετοιμαστούν για την εκκένωση όλων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από τα ισραηλινά λιμάνια».
Ιδίαις δυνάμεις, τα BEV αναφλέγονται πολύ πιο δύσκολα από τα θερμικά. Αν όμως χτυπηθούν από πυραύλους, το τελευταίο που θέλει το Ισραήλ είναι ένα λιμάνι όπου θα καίγονται 100άδες ηλεκτρικά μαζί
Η Ναυτιλιακή Εκτελεστική Αρχή αναφέρει ότι οι αρχές θέλουν να απομακρυνθούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από βασικά λιμάνια όπως η Haifa και η Ashdod. Πιστεύεται ότι θα μεταφερθούν σε άδειους χώρους στάθμευσης, μακριά από κρίσιμες υποδομές.
Το λιμάνι της Haifa αναφέρει ότι σχεδόν 20 εκατομμύρια τόνοι φορτίου διέρχονται από εκεί κάθε χρόνο, κάτι που το καθιστά το πιο πολυσύχναστο σε όλο το Ισραήλ. Άρα αποτελεί ελκυστικό στόχο και οι αρχές ανησυχούν για την προσγείωση ιρανικών πυραύλων στο λιμάνι και την ανατίναξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Οδηγός Tesla Model 3 επιζεί από 100 σφαίρες της Χαμάς
Οι πυρκαγιές στα ηλεκτρικά είναι αρκετά δύσκολο να σβήσουν, ειδικά όταν πρόκειται για πολλά BEV που αναφλέγονται ταυτόχρονα. Σε μεμονωμένες περιπτώσεις, υπάρχουν ειδικές τεχνικές που μπορούν να εφαρμοστούν και να περιορίσουν την εξάπλωση της φωτιάς.
Μια μαζική ανάφλεξη θα μπορούσε να αποτελέσει τεράστιο πρόβλημα και θα ήταν το χειρότερο σενάριο για τους Ισραηλινούς αξιωματούχους.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
