Πόσο γρήγορα φθείρεται η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου; Είναι ένα από τα συχνότερα ερωτήματα όσων σκέφτονται να αποκτήσουν ένα μεταχειρισμένο BEV. Η Ford αποφάσισε να απαντήσει, όχι με εργαστηριακές προβλέψεις, αλλά με πραγματικά δεδομένα από 36.000 Mustang Mach-E.

Η αμερικανική εταιρεία συγκέντρωσε στοιχεία από αυτοκίνητα του 2021 που κυκλοφορούν στις ΗΠΑ και στον Καναδά. Έπειτα από 5+ χρόνια και 88.500 km κατά μέσο όρο, οι μπαταρίες διατηρούσαν το 92% της αρχικής ωφέλιμης χωρητικότητάς τους. Με άλλα λόγια, η μέση υποβάθμιση περιορίστηκε στο 8%, ενώ το 95% των αυτοκινήτων παρουσίαζε ποσοστό υγείας μεταξύ 87% και 97%.

Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η αντοχή των μπαταριών της Ford Mustang Mach-E στα αυτοκίνητα που έχουν διανύσει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα

Περισσότερα από 2.000 αυτοκίνητα είχαν ξεπεράσει τις 100.000 μίλια (161.000 km) και διατηρούσαν κατά μέσο όρο πάνω από το 91% της αρχικής χωρητικότητας.

Ακόμη και οι 30 και πλέον Mustang Mach-E με περισσότερα από 200.000 μίλια (322.000 km) παρουσίαζαν μέση υγεία μπαταρίας 88%. Δηλαδή, είχαν χάσει μόλις το 12% της χωρητικότητάς τους, παρά την εξαιρετικά εντατική χρήση.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ford Mustang Mach-E: 508.553 km, υποβάθμιση μπαταρίας 8%

Αξίζει να σημειωθεί ότι όλα τα αυτοκίνητα της έρευνας χρησιμοποιούν μπαταρίες NCM, καθώς η Ford δεν εισήγαγε τη χημεία LFP στη Mustang Mach-E πριν από το 2023. Οι τελευταίες υπόσχονται υπέρ-τριπλάσιους κύκλους φόρτισης.

Φυσικά, τα αποτελέσματα δεν είναι ίδια για κάθε ιδιοκτήτη. Οι υψηλές θερμοκρασίες, οι συνήθειες φόρτισης και η συχνή παραμονή της μπαταρίας σε ακραία επίπεδα φόρτισης επηρεάζουν τη μακροχρόνια αντοχή της.

Η Ford συνιστά καθημερινή φόρτιση AC, περιορισμό της άσκοπης χρήσης ταχυφορτιστών DC και προστασία του αυτοκινήτου από τις πολύ υψηλές θερμοκρασίες. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Μόλις 15% πτώση μπαταρίας για Tesla Model 3/Y στις 322.000 km

Ξεκαθαρίζουμε πάντως ότι τα στοιχεία προέρχονται από την ίδια την κατασκευάστρια εταιρεία, ενώ αφορούν την ωφέλιμη χωρητικότητα και όχι απευθείας μετρήσεις πραγματικής αυτονομίας.

Το συμπέρασμα δεν μπορεί παρά να είναι ενθαρρυντικό: η ηλικία και τα πολλά χιλιόμετρα δεν συνεπάγονται απαραίτητα μια μπαταρία που πλησιάζει στο τέλος της ζωής της.