Υπάρχει ένας αρκετά αποτελεσματικός τρόπος να κάνεις μια Ferrari 296 GT3 ταχύτερη: να σταματήσεις να νοιάζεσαι για τους κανονισμούς. Αυτό ακριβώς έκανε το Maranello με τη νέα 296 GT Modificata, μια Ferrari αποκλειστικά για πίστα που δεν χρειάζεται να συμμορφώνεται με τους αγωνιστικούς κανονισμούς της κατηγορίας GT3.

Η βάση είναι η 296 GT3 Evo, μόνο που εδώ η Ferrari είχε την ελευθερία να την εξελίξει χωρίς τους περιορισμούς της κατηγορίας. Το αποτέλεσμα είναι μια 296 που σύμφωνα με τη Ferrari μπορεί να γυρίσει το Fiorano τρία ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερα από το αγωνιστικό στο οποίο βασίζεται.

Η Ferrari πήρε την 296 GT3 Evo, την απελευθέρωσε από τους αγωνιστικούς κανονισμούς και δημιούργησε ένα τέρας 730 ίππων που είναι τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο στο Fiorano

Και μάλιστα χωρίς υβριδική βοήθεια. Όπως στην GT3, πίσω από την καμπίνα βρίσκεται ο 3λιτρος twin-turbo V6 με περιεχόμενη γωνία 120°, μόνο που εδώ αποδίδει 730 ίππους και 800 Nm. Δηλαδή 130 ίππους περισσότερους από την 296 GT3 Evo στην αγωνιστική της διαμόρφωση.

Για να φτάσει εκεί, η Ferrari δεν αρκέστηκε σε διαφορετική χαρτογράφηση. Έγιναν επεμβάσεις στον στροφαλοφόρο, στους εκκεντροφόρους, στην εισαγωγή, στα intercooler και στα τούρμπο.

Τα τελευταία διατηρούν εξωτερικά τη γεωμετρία εκείνων της GT3 Evo, αλλά έχουν νέα εσωτερικά εξαρτήματα, αξιοποιώντας τεχνογνωσία ακόμη και από την 499P Modificata. Αναθεωρημένο είναι και το σύστημα τροφοδοσίας, ενώ η εξάτμιση απέκτησε νέες απολήξεις. Η κίνηση μεταφέρεται πίσω μέσω 6τάχυτου σειριακού κιβωτίου με διαφορετικές σχέσεις και συμπλέκτη από ανθρακονήματα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ferrari 296 Speciale Piloti: Αν δεν τρέχεις, δεν την παίρνεις!

Δεν άφησαν ήσυχη ούτε την αεροδυναμική. Εμπρός υπάρχει νέο καπό και αυτό που οι Ιταλοί ονομάζουν «slotted splitter», ένα αεροδυναμικό βοήθημα με ειδικά ανοίγματα που βελτιώνουν τη ροή του αέρα προς το πάτωμα, επιτρέποντάς του να παράγει ακόμη περισσότερο αεροδυναμικό φορτίο.

Πίσω, η τεράστια αεροτομή είναι ολοκαίνουργια, με κεντρικό στήριγμα και endplates που αντλούν έμπνευση από την 499P. Ακόμη και το Gurney flap μεγάλωσε στα 5 mm. 

Τα φρένα προέρχονται από εκείνα της GT3 Evo και της GT3 Biposto, αλλά χρησιμοποιούν νέους ατσάλινους εμπρός δίσκους και αναβαθμισμένη ψύξη ώστε να αντέχουν σε παρατεταμένη χρήση πίστας. Το ABS έχει επίσης ρυθμιστεί ώστε το αυτοκίνητο να παραμένει αξιοποιήσιμο από οδηγούς διαφορετικών επιπέδων εμπειρίας.

Η 296 GT Modificata διαθέτει δύο καθίσματα. Η Ferrari τροποποίησε το roll-bar ώστε δίπλα στον οδηγό να χωρά επιβάτης ή εκπαιδευτής, προσθέτοντας μάλιστα ειδικό υποπόδιο και ενδοεπικοινωνία.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης συστήματα συλλογής δεδομένων, αισθητήρες θερμοκρασίας φρένων, καταγραφή βίντεο, κάμερα οπισθοπορείας και σύστημα παρακολούθησης πίεσης και θερμοκρασίας των ελαστικών -εξοπλισμό που στην 296 GT3 Evo βρίσκεται εν μέρει στη λίστα των έξτρα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ήθελε τη Ferrari 296GTB στη βεράντα. Η αστυνομία, όχι! [video]

Η οικογένεια 296 έχει ήδη φτάσει πολύ μακριά από την αρχική GTB. Η 296 Speciale έφτασε τους 880 ίππους στον δρόμο, ενώ η GT3 μεταμόρφωσε το μοντέλο σε καθαρόαιμο αγωνιστικό. Η Modificata όμως ακολουθεί διαφορετική φιλοσοφία: παίρνει την αγωνιστική και τη ρωτά πόσο γρήγορη θα μπορούσε να γίνει αν δεν υπήρχαν κανονισμοί.

Φυσικά δεν θα τη δεις ποτέ με πινακίδες. Η 296 GT Modificata προορίζεται αποκλειστικά για το Club Competizioni GT, το πρόγραμμα της Ferrari για πελάτες που θέλουν να οδηγούν τέτοιες κατασκευές σε μη ανταγωνιστικές εκδηλώσεις πίστας.

Η Ferrari δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμή της 296 GT Modificata, ούτε τον ακριβή αριθμό αυτοκινήτων που θα κατασκευαστούν, περιοριζόμενη να αναφέρει ότι η παραγωγή θα είναι εξαιρετικά περιορισμένη.

Στην αγορά της περιλαμβάνεται και η συμμετοχή στο Club Competizioni GT για δύο χρόνια ή συνολικά 12 διοργανώσεις.