Διαβάζεις και ξαναδιαβάζεις το άρθρο για το Messerschmitt στο Καλλιμάρμαρο. Φαντάζεσαι τον εαυτό σου πίσω από το τιμόνι του. Δεν ενδίδεις όμως στην καινούργια ηλεκτρική εκδοχή, προτιμάς να είναι αντίκα. 

Πού θα βρεις όμως μία από δαύτες; Είναι πολύ σπάνια. Μήπως βολεύεσαι με ένα BMW Isetta; Όχι, δεν αναφερόμαστε στη σύγχρονη ηλεκτρική αναβίωσή του, αλλά στο αρχέτυπο κλασικό μοντέλο. Το BMW Isetta, το θρυλικό «αυτοκίνητο-φυσαλίδα» (bubble car), αποτελεί ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα και αγαπημένα «microcar» στην ιστορία της αυτοκίνησης.

Η συγκεκριμένη αγγελία παρουσιάζει ένα σπάνιο δείγμα του 1961, το οποίο μοιάζει σαν να βγήκε μόλις από τη γραμμή παραγωγής, χάρη σε μια σχολαστική ανακατασκευή επιπέδου «Concours d'Élégance»

Η ιστορία του μοντέλου ξεκινά από την ιταλική ISO, αλλά ήταν η BMW που το απογείωσε, τοποθετώντας δικούς της μονοκύλινδρους κινητήρες από μοτοσικλέτες.

Το μοντέλο της αγγελίας εξοπλίζεται με το μοτέρ των 245 cc που αποδίδει 12 ίππους, νούμερο που μπορεί να φαίνεται αμελητέο σήμερα, αλλά για το βάρος και τον σκοπό του οχήματος είναι επαρκές. Το γεγονός ότι διατηρεί τον «matching number» κινητήρα αυξάνει κατακόρυφα τη συλλεκτική του αξία.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BMW Isetta 1955-1962, μικρό αυτοκίνητο, μεγάλη καριέρα [video]

Εξωτερικά, η δίχρωμη λευκή-πράσινη εμφάνιση αναδεικνύει τις καμπύλες του αμαξώματος. Η πιο εμβληματική λεπτομέρεια είναι φυσικά η μοναδική πόρτα στο εμπρός μέρος, η οποία ανοίγει συμπαρασύροντας το τιμόνι και την κολόνα, επιτρέποντας στους δύο επιβάτες να αποβιβαστούν απευθείας στο πεζοδρόμιο.

Το συγκεκριμένο είναι έκδοση «ragtop», διαθέτοντας υφασμάτινη ανοιγόμενη οροφή, η οποία δεν προσφέρει μόνο στιλ και φως στην καμπίνα. Αλλά λειτουργεί κι ως έξοδος κινδύνου σε περίπτωση που η μπροστινή πόρτα μπλοκάρει μετά από σύγκρουση.

Στο εσωτερικό, η αναπαλαίωση έχει γίνει με σεβασμό στην εποχή, χρησιμοποιώντας καρό ύφασμα στα καθίσματα, που προσδίδει μια ρετρό εσάνς. Με μόλις 52.815 χιλιόμετρα στο κοντέρ και έχοντας διανύσει μόλις 75 χιλιόμετρα μετά την ανακατασκευή, το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Microlino EV: Το σύγχρονο «Isetta» πήρε έγκριση τύπου για την Ευρώπη [video]

Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι κυκλοφορεί με συμβατικές πινακίδες του Υπουργείου και όχι ιστορικές, έχοντας ενεργό ΚΤΕΟ μέχρι τον Ιούνιο. Με τιμή 47.000 ευρώ, απευθύνεται σε ξεχειλισμένα πορτοφόλια. Πόσο κάνει ένα καινούργιο Microlino είπαμε;