Maserati Biturbo Spyder ρημάζει στο Κερατσίνι, ε όχι ρε παιδιά
Μια σπάνια Maserati Biturbo Spyder με την υπογραφή του Zagato σαπίζει στους δρόμους του Κερατσινίου με αυτοκόλλητο εγκατάλειψης.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Υπήρξε μια εποχή που η Maserati προσπαθούσε να αποδείξει ότι μπορούσε να γίνει πιο προσιτή, χωρίς να χάσει τον ιταλικό της χαρακτήρα. Το αποτέλεσμα ήταν η οικογένεια Biturbo, μια σειρά μοντέλων που δίχασε όσο λίγες στην ιστορία της μάρκας. Ανάμεσά τους, όμως, υπήρχε μία έκδοση που σήμερα κερδίζει συνεχώς φίλους: η Maserati Biturbo Spyder.
Παρουσιάστηκε το 1984 και αποτέλεσε την ανοιχτή εκδοχή της Biturbo. Το σχέδιό της έφερε την υπογραφή του Zagato, ο οποίος δεν αρκέστηκε στο να αφαιρέσει απλώς την οροφή. Ανασχεδίασε το πίσω μέρος, ενίσχυσε το αμάξωμα και δημιούργησε ένα από τα πιο κομψά ιταλικά ξεσκέπαστα της δεκαετίας του '80.
Και τώρα ένα τέτοιο υπέροχο κόκκινο μοντέλο φιγουράρει με αυτοκόλλητο εγκατάλειψης δίπλα σε συσκευές ανακύκλωσης στο Κερατσίνι
Κάτω από το μακρύ καπό βρισκόταν ο γνώριμος V6 κινητήρας των 2,0 lt με τα δύο τούρμπο για την ιταλική αγορά, λόγω της φορολογίας, ενώ στις εξαγωγικές εκδόσεις η χωρητικότητα ανέβαινε στα 2,5 και αργότερα στα 2,8 lt.
Ανάλογα με την έκδοση, η ισχύς κυμαινόταν από περίπου 180 έως και πάνω από 225 ίππους, τιμές εντυπωσιακές για την εποχή. Σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος και την πίσω κίνηση, η Maserati Biturbo Spyder μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km/h σε περίπου επτά δευτερόλεπτα, επιδόσεις που την έβαζαν απέναντι σε πολύ ακριβότερους ανταγωνιστές.
Το εσωτερικό ήταν αυτό που περίμενε κανείς από μια Maserati. Δέρμα παντού, ξύλινες επενδύσεις, αναλογικά όργανα και μια ατμόσφαιρα που μύριζε Ιταλία.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mazda RX-7 FD ρημάζει στο Ηράκλειο της Κρήτης, πόσο κρίμα...
Δεν ήταν το πιο εργονομικό αυτοκίνητο της εποχής, ούτε το πιο αξιόπιστο. Τουναντίον, η Biturbo απέκτησε κακή φήμη εξαιτίας ηλεκτρικών προβλημάτων και υψηλού κόστους συντήρησης, κάτι που επηρέασε συνολικά την εικόνα της σειράς.
Λες για αυτό να βρίσκεται σε τόσο οικτρή κατάσταση; Η σκισμένη κουκούλα που αδυνατεί να καλύψει το αμάξωμα. Η εργοστασιακή σκισμένη μαύρη κουκούλα που μπάζει βροχή στην καμπίνα. Τα σπασμένα φανάρια.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Βουλιαγμένη: ε όχι και Boxster S με αυτοκόλλητο εγκατάλειψης
Κυρίως όμως το χαρτί εγκατάλειψης που κόλλησε ο δήμος Κερατσινίου-Δραπετσώνας και ενημερώνει ότι οι μέρες που η κλασική Ιταλίδα θα μπορεί να παρκάρει εκεί είναι μετρημένες.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
