Κλείνουν τα δημόσια ΚΤΕΟ - Στέλνουν τους πολίτες στα ιδιωτικά

Από σήμερα τα δημόσια ΚΤΕΟ αναστέλλουν προσωρινά τη λειτουργία τους μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία πιστοποίησής τους και προμήθειας των απαραίτητων μηχανημάτων σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση 20794/2222/3-5-2012, περί "καθορισμού των όρων και προϋποθέσεων της ορθής λειτουργίας των Δημόσιων Κ.Τ.Ε.Ο.", όπως αυτή τροποποιήθηκε και ισχύει.

Τα δημόσια ΚΤΕΟ θα είναι κλειστά για τουλάχιστον ένα μήνα είπαν οι υπάλληλοι του ΚΤΕΟ Χολαργού στο Newsit, ενώ από το ΚΤΕΟ Αιτωλοκαρνανίας μας είπαν ότι θα είναι κλειστά για 3 εβδομάδες.

Μάλιστα οι υπάλληλοι στα δημόσια ΚΤΕΟ στέλνουν τον κόσμο στα ιδιωτικά προκειμένου να εξυπηρετηθούν. Στα δημόσια ΚΤΕΟ το κόστος είναι 40 ευρώ μαζί με την κάρτα καυσαερίων ενώ στα ιδιωτικά το κόστος είναι 50 ευρώ μαζί με την κάρτα καυσαερίων. Ωστόσο, αν κάποιος περάσει ΚΤΕΟ εκπρόθεσμα είναι επιπλέον 16 ευρώ έως 3 μήνες, 33 ευρώ έως 6 μήνες και 65 ευρώ από 6 μήνες και πάνω. Το κόστος αυτό αφορά τα παράβολα του ελληνικού δημοσίου που πρέπει να καταβάλλουν οι αμελείς οδηγοί.

Το θέμα δεν είναι ότι οι οδηγοί θα πληρώσουν 10 ευρώ πιο ακριβά για να περάσουν ΚΤΕΟ αλλά το γεγονός πως τρίβουν τα χέρια τους οι ιδιοκτήτες των ιδιωτικών ΚΤΕΟ καθώς από σήμερα είδαν την πελατεία τους να αυξάνει.

[Πηγή: Newsit.gr]

Χρήστος Παπαχριστόπουλος

O Χρήστος Παπαχριστόπουλος αρθρογραφεί και δοκιμάζει αυτοκίνητα για περισσότερο από δυο δεκαετίες. Σπούδασε δημοσιογραφία γιατί ήθελε να γράφει για μπάσκετ και Formula 1, αλλά μετά το «αγροτικό» του στον ελληνικό Τύπο για τα Motosport το ξεπέρασε. «Φοίτησε» για μια 5ετία στον πάλαι ποτέ ΔΟΛ και το in.gr. Το 2005, αφού κουράστηκε να εξηγεί τι σημαίνει γράφω για αυτοκίνητα στο internet, εντάχθηκε στη συντακτική ομάδα της ελληνικής έκδοσης του AUTOCAR. Και αφού πέρασε κυριολεκτικά από όλα τα πόστα, ανέλαβε τη μετάβαση του DRIVE στην οθόνη του υπολογιστή και τα smartphone. Σήμερα είναι υπεύθυνος για ότι καλό ή κακό συμβαίνει στον ψηφιακό κόσμο του DRIVE…