Θέλεις ένα αυτοκίνητο πόλης που να μη δείχνει ότι αγοράστηκε με μοναδικό κριτήριο την τιμή; Το FIAT 500 έχει μια ενδιαφέρουσα απάντηση. Σχεδόν 20 χρόνια μετά την παρουσίασή του, παραμένει αναγνωρίσιμο, στιλάτο και -πλέον- πολύ φθηνό ως μεταχειρισμένο.

Μια ματιά στις ελληνικές αγγελίες αρκεί. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν πάνω από 1.100 FIAT 500 προς πώληση, με το φθηνότερο κανονικά καταχωρισμένο αυτοκίνητο να είναι ένα 1.2 Lounge του 2010 στα €3.100. Έχει βέβαια 224.890 km, ενώ λίγο ψηλότερα, στα €4.200-€4.500, αρχίζουν να εμφανίζονται περισσότερες επιλογές.

Με λίγο πάνω από €3.000 αγοράζεις πλέον ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα αυτοκίνητα πόλης. Είναι όμως το FIAT 500 αξιόπιστο ή η χαμηλή τιμή κρύβει επισκέψεις στο συνεργείο;

Η σύγχρονη γενιά του 500 παρουσιάστηκε το 2007 και η σχεδίασή της αποδείχθηκε τόσο πετυχημένη ώστε γέρασε πολύ πιο αργά από τα περισσότερα αυτοκίνητα της εποχής της. Το ενδιαφέρον είναι ότι κάποτε συνέβαινε ακριβώς το αντίθετο με τις τιμές: σε παλιότερο οδηγό αγοράς του DRIVE, τα μεταχειρισμένα 500 ξεκινούσαν από περίπου €7.000, στον οποίο σημειώναμε ότι το μοντέλο διατηρούσε ασυνήθιστα καλά την αξία του. Σχεδόν δύο δεκαετίες στην αγορά όμως κάνουν τελικά τη δουλειά τους.

Ποιο FIAT 500 θέλεις; Αν το ζητούμενο είναι ένα φθηνό 500 για καθημερινή χρήση, ο απλός 1.2 FIRE των 69 PS με χειροκίνητο κιβώτιο είναι ίσως η πιο λογική επιλογή. Δεν πρόκειται να σε εντυπωσιάσει με τις επιδόσεις του -το DRIVE τον είχε χαρακτηρίσει ιδανικό κυρίως για την πόλη- αλλά πρόκειται για έναν απλό ατμοσφαιρικό 4κύλινδρο χωρίς τούρμπο και περίπλοκες τεχνολογίες.

Και η προσφορά είναι μεγάλη. Στις φθηνότερες αγγελίες βρίσκουμε αρκετά 1.2, μαζί με 1.4 100 PS και 1.3 MultiJet, συνήθως όμως με περισσότερα από 180.000-200.000 km.

Ο 0.9 TwinAir είναι πολύ πιο ιδιαίτερος. Ο 2κύλινδρος τούρμπο έχει χαρακτήρα, χαρακτηριστικό ήχο και σαφώς καλύτερες επιδόσεις. Είχαμε όμως καταγράψει τόσο τον θόρυβο και τους κραδασμούς χαμηλά όσο και πραγματική κατανάλωση που απείχε από τα εντυπωσιακά εργοστασιακά νούμερα. Για αγορά ενός φθηνού μεταχειρισμένου, πάντως, ο απλούστερος 1.2 FIRE αποτελεί ασφαλέστερο στοίχημα από τον πιο σύνθετο TwinAir.

Τι πρέπει να ελέγξεις Ένα 500 των €3.000-€5.000 μπορεί να είναι δελεαστικό, αλλά μιλάμε πλέον για αυτοκίνητα που συχνά πλησιάζουν τα 15-18 χρόνια και έχουν ξεπεράσει τις 200.000 km. Στις σημερινές αγγελίες βλέπουμε αυτοκίνητα με 208.000, 221.000, 240.000 ακόμη και 310.000 km.

Στον 1.2 θέλεις πρώτα απ' όλα η αλλαγή του ιμάντα να έχει γίνει μαζί με την αντλία νερού και να υπάρχει παραστατικό που το αποδεικνύει. Από εκεί και πέρα, λόγω ηλικίας, χρειάζεται καλός έλεγχος σε αναρτήσεις, ελατήρια, σινεμπλόκ, διαρροές και εξάτμιση.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ FIAT 500 2007-σήμερα: Οδηγός αγοράς μεταχειρισμένου

Τα ηλεκτρικά είναι ένα ακόμη σημείο που αξίζει προσοχή, όπως και η καλωδίωση προς την πόρτα του χώρου αποσκευών. Στο εσωτερικό, τριγμοί και ταλαιπωρημένα πλαστικά δεν είναι άγνωστα.

Ιδιαίτερη προσοχή θέλει και το Dualogic. Πρόκειται για αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο και όχι για συμβατικό αυτόματο. Σε ένα τόσο φθηνό μεταχειρισμένο, πιθανή επισκευή του ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος μπορεί να ανατρέψει γρήγορα την οικονομία που έκανες στην αγορά.

Το 1.3 MultiJet μπορεί να είναι εξαιρετικά οικονομικό, αλλά σήμερα θα ήμουν επιφυλακτικός με ένα πολύ φθηνό δείγμα με πολλά χρόνια και χιλιόμετρα στην πλάτη του, ειδικά αν έχει χρησιμοποιηθεί κυρίως σε μικρές αστικές διαδρομές. Η κατάσταση του DPF και της EGR, του τούρμπο και του συστήματος ψεκασμού έχει μεγαλύτερη σημασία από το πόσα ευρώ λιγότερα ζητά ο πωλητής. Άσε που τα παλαιότερα 1.3 MultiJet είναι Euro 4, οπότε δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Το γλυκό σημείο δεν είναι απαραίτητα τα €3.100 Ναι, μπορείς πλέον να αγοράσεις FIAT 500 με τρία χιλιάρικα. Αυτό σημαίνει ότι η είσοδος στον κόσμο του κοστίζει πλέον ψίχουλα. Όχι απαραίτητα και η συμβίωση με το φθηνότερο που θα βρεις. Αλλά ανεβαίνοντας προς τις €4.000-€5.000, η αγορά αρχίζει να προσφέρει περισσότερες επιλογές, οπότε ένα καλό 1.2 FIRE, χειροκίνητο, με αποδεδειγμένη συντήρηση θα ήταν προτιμότερο από ένα φθηνότερο αυτοκίνητο αμφίβολου ιστορικού.

Σε κάθε περίπτωση, σχεδόν 20 χρόνια μετά, το «500αράκι» εξακολουθεί να μη μοιάζει με αυτοκίνητο των €3.000.