Η ελληνική Caroo προσφέρει αυτοκίνητα από €0,19 το λεπτό σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο. Πώς λειτουργεί το car sharing μέσω κινητού και τι περιλαμβάνει η τιμή;

Χρειάζεσαι αυτοκίνητο για μισή ώρα, δύο ώρες ή μία ημέρα. Δεν έχεις δικό σου και δεν θέλεις να μπλέξεις με την κλασική διαδικασία ενοικίασης. Βγάζεις το κινητό από την τσέπη, βρίσκεις ένα παρκαρισμένο κοντά σου, το ξεκλειδώνεις και φεύγεις.

Το car sharing αποτελεί ήδη μέρος της αστικής κινητικότητας σε πολλές μεγάλες πόλεις του εξωτερικού, με διαφορετικά επίπεδα επιτυχίας και αρκετές επιχειρηματικές αναπροσαρμογές στην πορεία

Όταν τελειώσεις, το αφήνεις σε μια νόμιμη θέση μέσα στην προβλεπόμενη ζώνη και συνεχίζεις τη μέρα σου.

Ακούγεται περισσότερο ως υπηρεσία που θα συναντούσες στο Βερολίνο, στο Παρίσι ή σε κάποια άλλη μεγάλη ευρωπαϊκή πόλη. Κι όμως, λειτουργεί ήδη στην Ελλάδα. Λέγεται Caroo και είναι μια ελληνική πλατφόρμα free-floating car sharing, δηλαδή κοινόχρηστης χρήσης αυτοκινήτων χωρίς προκαθορισμένο σταθμό παραλαβής και επιστροφής.

Και πλέον δεν περιορίζεται στην Αθήνα. Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη και σε Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο Κρήτης, ενώ η εφαρμογή της έχει ξεπεράσει τις 50.000 λήψεις στο Google Play.

Αυτοκίνητο χωρίς να έχεις αυτοκίνητο Η λογική της Caroo είναι αρκετά απλή. Αντί να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο ή να απευθυνθείς σε μια συμβατική εταιρεία rent-a-car κάθε φορά που το χρειάζεσαι, χρησιμοποιείς ένα από τα αυτοκίνητα που βρίσκονται ήδη διάσπαρτα μέσα στην πόλη.

Μέσω της εφαρμογής βλέπεις ποια διαθέσιμα αυτοκίνητα βρίσκονται κοντά σου, επιλέγεις εκείνο που θέλεις και το ξεκλειδώνεις με το κινητό. Δεν υπάρχει γραφείο παραλαβής ούτε συγκεκριμένος σταθμός στον οποίο πρέπει να επιστρέψεις το αυτοκίνητο. Το μοντέλο είναι free-floating: στο τέλος της διαδρομής το σταθμεύεις σε νόμιμη δημόσια θέση μέσα στην επιτρεπόμενη περιοχή που εμφανίζεται στην εφαρμογή.

Για να ολοκληρωθεί η μίσθωση, ο χρήστης καλείται να φωτογραφίσει το αυτοκίνητο, ώστε να καταγράφονται η κατάστασή του και το σημείο στο οποίο παραδόθηκε.

Υπάρχει βέβαια μια σημαντική προϋπόθεση: σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει δημοσιοποιήσει η εταιρεία, ο οδηγός πρέπει να είναι τουλάχιστον 21 ετών και να διαθέτει άδεια οδήγησης για τουλάχιστον έναν χρόνο.

Πόσο κοστίζει; Εδώ βρίσκεται ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία της υπηρεσίας. Η χρέωση μπορεί να γίνει ανά λεπτό, ανά ώρα ή ανά ημέρα. Το πρόγραμμα ανά λεπτό ξεκινά από €0,19, το ωριαίο από €8,99, ενώ η ημερήσια χρήση ξεκινά από €32,99. Υπάρχει επίσης χρέωση €1 για το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου.

Στην τιμή περιλαμβάνονται τα καύσιμα και η ασφαλιστική κάλυψη, επομένως ο χρήστης δεν χρειάζεται να υπολογίζει ξεχωριστά το κόστος ανεφοδιασμού.

Και αυτό έχει σημασία για τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να διαβάσουμε τις παραπάνω τιμές. Τα €0,19 το λεπτό αντιστοιχούν σε €11,40 την ώρα αν κάποιος οδηγεί συνεχώς, όμως για μεγαλύτερη χρήση υπάρχει το ξεχωριστό ωριαίο πρόγραμμα από €8,99. Αντίστοιχα, για μια ολόκληρη ημέρα το σύστημα μετακινείται σε διαφορετική κλίμακα χρέωσης.

Με απλά λόγια, η Caroo επιχειρεί να καλύψει από μια σύντομη διαδρομή μέσα στην πόλη μέχρι την ανάγκη για αυτοκίνητο για αρκετές ώρες ή ακόμη και για ολόκληρη ημέρα.

Τι αυτοκίνητο παίρνεις; Δεν υπάρχει ένα συγκεκριμένο μοντέλο Caroo. Ο στόλος χωρίζεται σε κατηγορίες και, σύμφωνα με την εταιρεία, μπορεί να περιλαμβάνει από μικρά αυτοκίνητα πόλης μέχρι μεγαλύτερα μοντέλα και SUV.

Στην Group A αναφέρονται αυτοκίνητα όπως Toyota Aygo, Volkswagen up! και SEAT Mii ή αντίστοιχα, στην Group B μοντέλα όπως Opel Corsa, Volkswagen Polo, Peugeot 208 και SEAT Ibiza, ενώ στην Group C συναντάμε αυτοκίνητα όπως Toyota Corolla, Peugeot 308, Opel Astra και FIAT Tipo. Υπάρχουν επίσης ηλεκτρικές επιλογές.

Τα αυτοκίνητα δεν αποτελούν απαραίτητα ιδιόκτητο στόλο της Caroo. Το επιχειρηματικό μοντέλο ξεκίνησε αξιοποιώντας αυτοκίνητα εταιρειών ενοικίασης που διαφορετικά θα παρέμεναν αδρανή, με την Caroo να έχει συνεργαστεί μεταξύ άλλων με τη Surprice Car Rental. Από το 2025 η Caroo είχε ανακοινώσει συνεργασία με τη Spanos Group, μέσω της οποίας προστέθηκαν στον στόλο νέα ηλεκτρικά και SUV.

Αυτό είναι ίσως το πιο ενδιαφέρον κομμάτι πίσω από την εφαρμογή: η εταιρεία δεν προσπαθεί απλώς να δημιουργήσει έναν ακόμη στόλο αυτοκινήτων. Προσπαθεί να χρησιμοποιήσει καλύτερα αυτοκίνητα που υπάρχουν ήδη.

Από πέντε αυτοκίνητα στις 50.000+ λήψεις Η ιστορία της Caroo ξεκίνησε αρκετά διαφορετικά. Η αρχική ιδέα του ιδρυτή της, Χρήστου Χιλέτη, ήταν ένα peer-to-peer μοντέλο στο οποίο ένας ιδιώτης θα μπορούσε ουσιαστικά να ενοικιάζει το αυτοκίνητό του σε έναν άλλον. Η εταιρεία ονομαζόταν τότε Carma.

Το μοντέλο όμως συνάντησε νομικά και φορολογικά εμπόδια στην ελληνική αγορά και η ομάδα έκανε pivot: άλλαξε τόσο το επιχειρηματικό μοντέλο όσο και το όνομα.

Το 2023 πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμή στην Αθήνα με μικρό αριθμό αυτοκινήτων. Ακολούθησε χρηματοδότηση από το Loggerhead Ventures Fund και μέσα στο 2024 ο στόλος, σύμφωνα με στοιχεία που είχε δώσει τότε η εταιρεία, αυξήθηκε από μόλις πέντε σε 55 αυτοκίνητα, ενώ οι εγγεγραμμένοι χρήστες είχαν φτάσει περίπου τις 32.000-35.000.

Σήμερα η εικόνα έχει αλλάξει ξανά. Η εφαρμογή έχει περισσότερες από 50.000 λήψεις μόνο στο Google Play, ενώ η υπηρεσία έχει επεκταθεί από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη και στο Ηράκλειο.

Και αυτή η γεωγραφική επέκταση έχει μεγαλύτερη σημασία από έναν ακόμη αριθμό download: δείχνει ότι το μοντέλο έχει περάσει πλέον από τη φάση του πειράματος σε εκείνη της ανάπτυξης.

Υπάρχει όμως και η άλλη πλευρά Το car sharing δεν μετατρέπει ξαφνικά την κατοχή αυτοκινήτου σε περιττή πολυτέλεια. Για κάποιον που οδηγεί καθημερινά πολλά χιλιόμετρα, χρειάζεται συνεχώς διαθέσιμο αυτοκίνητο ή κατοικεί έξω από τις ζώνες εξυπηρέτησης, η ιδιοκτησία εξακολουθεί να έχει προφανή πλεονεκτήματα.

Υπάρχει επίσης το αιώνιο ελληνικό πρόβλημα: πού το παρκάρεις; Το free-floating μοντέλο λειτουργεί πραγματικά μόνο όταν ο χρήστης μπορεί να ολοκληρώσει εύκολα τη μίσθωση. Και ειδικά στο κέντρο της Αθήνας, η αναζήτηση νόμιμης θέσης στάθμευσης μπορεί να μετατρέψει τα τελευταία πέντε λεπτά μιας διαδρομής σε... πολλά περισσότερα.

Υπάρχουν επίσης κανόνες που πρέπει να γνωρίζει ο χρήστης. Η Caroo προβλέπει επιπλέον χρέωση €20 αν το αυτοκίνητο εγκαταλειφθεί εκτός της επιτρεπόμενης ζώνης σε απόσταση μικρότερη των 5 km. Σε μεγαλύτερη απόσταση προστίθεται και το κόστος μεταφοράς του αυτοκινήτου, ενώ αντίστοιχες επιβαρύνσεις προβλέπονται για παράνομη στάθμευση ή χρήση ιδιωτικού πάρκινγκ.

Και η ασφαλιστική κάλυψη δεν σημαίνει ότι ο οδηγός απαλλάσσεται από κάθε πιθανό κόστος σε περίπτωση ζημιάς για την οποία ευθύνεται. Ανάλογα με την κατηγορία του αυτοκινήτου, προβλέπεται απαλλαγή που μπορεί να φτάσει από €800 έως €1.000.

Το αυτοκίνητο γίνεται υπηρεσία Και εδώ βρίσκεται τελικά το πραγματικά ενδιαφέρον στοιχείο της Caroo. Όχι στα €0,19 το λεπτό. Ούτε στο γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο ξεκλειδώνει πλέον από ένα smartphone -αυτό τεχνολογικά δεν αποτελεί κάτι ιδιαίτερα εξωτικό.

Το ενδιαφέρον βρίσκεται στην αλλαγή της ίδιας της σχέσης μας με το αυτοκίνητο. Για περισσότερο από έναν αιώνα το μοντέλο ήταν σχεδόν αυτονόητο: θέλεις να έχεις ελευθερία μετακίνησης, αγοράζεις αυτοκίνητο. Πληρώνεις την αγορά του, την ασφάλιση, τα τέλη, το service, τα λάστιχα, το καύσιμο και την απόσβεσή του, ακόμη κι αν τις περισσότερες ώρες της ημέρας βρίσκεται ακίνητο.

Το car sharing προτείνει κάτι διαφορετικό. Δεν αγοράζεις το αυτοκίνητο. Αγοράζεις τον χρόνο που το χρειάζεσαι. Και η Caroo δεν εφηύρε αυτή την ιδέα. Το car sharing αποτελεί ήδη μέρος της αστικής κινητικότητας σε πολλές μεγάλες πόλεις του εξωτερικού, με διαφορετικά επίπεδα επιτυχίας και αρκετές επιχειρηματικές αναπροσαρμογές στην πορεία.

Αυτό που έχει ενδιαφέρον είναι ότι ένα αντίστοιχο μοντέλο αρχίζει πλέον να αποκτά πραγματικό αποτύπωμα και στην Ελλάδα. Το αν μπορεί κάποτε να υποκαταστήσει το δεύτερο -ή ακόμη και το μοναδικό- αυτοκίνητο ενός νοικοκυριού θα εξαρτηθεί από την κάλυψη, τη διαθεσιμότητα των αυτοκινήτων, τις τιμές και, αναπόφευκτα, από το πάρκινγκ.

Αλλά το ερώτημα που μέχρι πριν από λίγα χρόνια ακουγόταν μάλλον θεωρητικό αρχίζει να γίνεται πρακτικό: Αν μπορείς να βρεις ένα αυτοκίνητο λίγα μέτρα από το σπίτι σου κάθε φορά που το χρειάζεσαι, χρειάζεται πράγματι να έχεις ένα δικό σου;