Οι παρεμβάσεις έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία η χρήση ηλεκτρικών πατινιών αυξάνεται διαρκώς, με στόχο τη μείωση των ατυχημάτων και τη σαφέστερη ένταξη των συγκεκριμένων οχημάτων στο ισχύον πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά την κυκλοφορία ηλεκτρικών πατινιών σε οδούς όπου το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας υπερβαίνει τα 50 km/h. Το διοικητικό πρόστιμο αυξάνεται από τα 30 ευρώ στα 350 ευρώ, σε μια προσπάθεια να αποτραπεί η κίνηση των συγκεκριμένων οχημάτων σε δρόμους όπου θεωρείται ότι αναπτύσσονται υψηλότεροι κίνδυνοι.

Το πραγματικό στοίχημα είναι κατά πόσο οι αρμόδιες αρχές θα διασφαλίσουν την ουσιαστική και συνεπή εφαρμογή τους στην καθημερινότητα

Οι οδηγοί ηλεκτρικών πατινιών θα πρέπει πλέον να έχουν μαζί τους τόσο νόμιμο έγγραφο ταυτοπροσωπίας όσο και αποδεικτικό ενεργής ασφαλιστικής κάλυψης κάθε φορά που κυκλοφορούν. Παράλληλα, η κατοχή ασφαλιστηρίου γενικής αστικής ευθύνης έναντι τρίτων καθίσταται υποχρεωτική. Όποιος κυκλοφορεί χωρίς την προβλεπόμενη ασφάλιση θα αντιμετωπίζει διοικητικό πρόστιμο ύψους 250 ευρώ.

Το νομοσχέδιο προβλέπει ότι απαγορεύεται η πώληση, η ενοικίαση ή οποιαδήποτε διάθεση ηλεκτρικού πατινιού σε άτομα ηλικίας κάτω των 17 ετών. Οι επιχειρήσεις θα είναι υποχρεωμένες να επιβεβαιώνουν την ηλικία του ενδιαφερόμενου μέσω επίσημου εγγράφου ταυτοποίησης ή μέσω της κρατικής ψηφιακής υπηρεσίας επαλήθευσης ηλικίας. Εφόσον υπάρχει αμφιβολία για την ηλικία ή την ταυτοπροσωπία του πελάτη, η συναλλαγή θα πρέπει να απορρίπτεται. Οι επιχειρήσεις που παραβιάζουν τη συγκεκριμένη υποχρέωση θα αντιμετωπίζουν πρόστιμο 1.000 ευρώ για κάθε παράβαση.

Η ασφαλιστική κάλυψη θα πρέπει να περιλαμβάνει κατ' ελάχιστον:
- αστική ευθύνη έναντι τρίτων
- σωματικές βλάβες
- θάνατο
- υλικές ζημιές

Το ελάχιστο όριο κάλυψης για την αστική ευθύνη ορίζεται στις 50.000 ευρώ ανά έτος.

Παράλληλα, προβλέπεται προσωπική ασφαλιστική προστασία του νόμιμου οδηγού για:
- μόνιμη ολική ανικανότητα
- μόνιμη μερική ανικανότητα,
- απώλεια ζωής από δυστύχημα.

Η συγκεκριμένη κάλυψη θα ανέρχεται τουλάχιστον στις 10.000 ευρώ ανά περιστατικό και συνολικά ανά έτος. Η απόδειξη της ασφάλισης θα γίνεται μέσω ασφαλιστηρίου συμβολαίου ή σχετικής βεβαίωσης της ασφαλιστικής εταιρείας, όπου θα αναγράφονται ο σειριακός αριθμός του πατινιού, η διάρκεια της ασφάλισης, οι καλυπτόμενοι κίνδυνοι και τα αντίστοιχα ποσά.

Αλλαγές προβλέπονται και ως προς την κυκλοφορία μέσα στις πόλεις. Σε δρόμους όπου υπάρχει ποδηλατόδρομος ή ειδική λωρίδα για ποδήλατα και μοτοποδήλατα, οι οδηγοί των συγκεκριμένων κατηγοριών ηλεκτρικών πατινιών θα υποχρεούνται να κινούνται αποκλειστικά σε αυτή, χωρίς να χρησιμοποιούν το υπόλοιπο οδόστρωμα.

Με τις νέες διατάξεις, η Πολιτεία επιχειρεί να δημιουργήσει ένα σαφέστερο και αυστηρότερο κανονιστικό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια, τα οποία τα τελευταία χρόνια έχουν εξελιχθεί σε δημοφιλές μέσο μικροκινητικότητας στις ελληνικές πόλεις. 

Η υποχρεωτική ασφάλιση, οι βαριές κυρώσεις και οι νέοι κανόνες για τη διάθεση και την κυκλοφορία τους δείχνουν ότι η μικροκινητικότητα εισέρχεται πλέον σε μια νέα φάση, με μεγαλύτερη έμφαση στην οδική ασφάλεια, την ευθύνη των χρηστών και την προστασία όλων των χρηστών του οδικού δικτύου.

Ωστόσο, το ζητούμενο δεν είναι μόνο η θέσπιση ενός ακόμη αυστηρότερου κανονιστικού πλαισίου. Αντίστοιχοι κανόνες και υποχρεώσεις υπάρχουν ήδη για πλήθος μέσων μετακίνησης μέσω του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Το πραγματικό στοίχημα είναι κατά πόσο οι αρμόδιες αρχές θα διασφαλίσουν την ουσιαστική και συνεπή εφαρμογή τους στην καθημερινότητα. 

Χωρίς συστηματικούς ελέγχους και σταθερή επιτήρηση, ακόμη και οι πιο αυστηρές διατάξεις κινδυνεύουν να μείνουν στα χαρτιά, περιορίζοντας σημαντικά την αποτελεσματικότητά τους στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.