Το πρώτο 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Maranello, η Ferrari Luce, έχει ήδη πετύχει κάτι σπάνιο: να προκαλέσει τεράστια συζήτηση πριν καν κυκλοφορήσει. 

Η νέα Luce βρέθηκε στο επίκεντρο έντονων αντιδράσεων αμέσως ύστερα από την επίσημη παρουσίασή της στη Ρώμη, με το ντιζάιν της να διχάζει φίλους της μάρκας, σχεδιαστές και σχολιαστές σε όλο τον κόσμο. Απέναντι στην κριτική, οι άνθρωποι που υπέγραψαν το πρότζεκτ επιχείρησαν να εξηγήσουν τη φιλοσοφία πίσω από την πιο τολμηρή Ferrari της σύγχρονης εποχής.

Η Ferrari Luce κατάφερε να γίνει θέμα συζήτησης πολύ πέρα από τα όρια της αυτοκίνησης

Η Luce δεν σχεδιάστηκε αποκλειστικά από το Centro Stile Ferrari του Flavio Manzoni. Με πρωτοβουλία του προέδρου John Elkann, η εταιρεία συνεργάστηκε με το ανεξάρτητο design studio LoveFrom, που ίδρυσαν ο θρυλικός πρώην επικεφαλής σχεδίασης της Apple, Sir Jony Ive, και ο διάσημος βιομηχανικός σχεδιαστής Marc Newson.

Στόχος δεν ήταν απλώς να δημιουργηθεί μία ακόμη Ferrari, αλλά να επαναπροσδιοριστεί η μορφή ενός ηλεκτρικού σούπερκαρ από λευκό χαρτί.

Ο Marc Newson αποκάλυψε ότι η βασική ιδέα στηρίχθηκε σε δύο ξεχωριστές «κυψέλες». Η πρώτη είναι ο γυάλινος και σκοτεινός οπτικά θάλαμος των επιβατών. Η δεύτερη είναι το αμάξωμα, το οποίο περιβάλλει την καμπίνα και εξυπηρετεί κυρίως αεροδυναμικούς σκοπούς.

Αυτή η διάκριση είναι εμφανής σε ολόκληρο το σουλούπι του αυτοκινήτου. Η καμπίνα εκτείνεται οπτικά από το εμπρός έως το πίσω μέρος, δημιουργώντας μια ενιαία επιφάνεια που θυμίζει περισσότερο αντικείμενο τεχνολογίας παρά παραδοσιακό αυτοκίνητο. Παράλληλα, το πίσω τμήμα στενεύει σταδιακά για τη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης.

Ένα από τα πιο πολυσυζητημένα στοιχεία της Luce είναι οι κατακόρυφα τοποθετημένοι υαλοκαθαριστήρες. Σύμφωνα με τον Newson, η ομάδα ήθελε να διατηρήσει όσο το δυνατόν πιο καθαρή τη μετάβαση ανάμεσα στο εμπρός τμήμα και το παρμπρίζ, χωρίς το κλασικό κενό στο οποίο συνήθως κρύβονται οι υαλοκαθαριστήρες.

Η επιλογή αυτή δεν ήταν μόνο αισθητική αλλά και αεροδυναμική. Οι μηχανικοί της Ferrari χρειάστηκε να πραγματοποιήσουν εκατοντάδες προσομοιώσεις CFD προκειμένου να περιορίσουν τις επιπτώσεις στην αεροδυναμική απόδοση και στην αυτονομία του μοντέλου.

Παρά τη ριζοσπαστική προσέγγιση, η Luce διατηρεί ορισμένες αναφορές στην ιστορία της Ferrari. Οι πίσω φωτιστικές μονάδες παραπέμπουν σε κλασικά μοντέλα της μάρκας και στο εσωτερικό συναντάμε ένα λεπτό τιμόνι που θυμίζει παλαιότερες δημιουργίες του Maranello.

Το εσωτερικό ακολούθησε μια εξίσου διαφορετική λογική. Οι σχεδιαστές του LoveFrom αντιμετώπισαν κάθε στοιχείο ως ξεχωριστό προϊόν. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η περιστρεφόμενη κεντρική οθόνη, η οποία σχεδιάστηκε για να ξεχωρίζει ως αντικείμενο και όχι να «χάνεται» μέσα στο ταμπλό.

Παράλληλα, η Ferrari απέφυγε τη λογική των γιγαντιαίων οθονών που κυριαρχεί στα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα. Αντίθετα, διατήρησε φυσικούς διακόπτες, χειριστήρια και περιστροφικούς επιλογείς, επιδιώκοντας μια πιο οδηγοκεντρική εμπειρία.

Ο John Elkann περιέγραψε τη συνεργασία Ferrari και LoveFrom ως μια μορφή «διασταυρούμενης γονιμοποίησης» ιδεών μεταξύ διαφορετικών κόσμων. Όπως υποστήριξε, στόχος δεν ήταν να δημιουργηθεί η πιο όμορφη Ferrari, αλλά η πιο αποτελεσματική και τεχνολογικά προηγμένη ηλεκτρική Ferrari που θα μπορούσε να κατασκευαστεί.

Το αν η αγορά θα δικαιώσει αυτή τη φιλοσοφία παραμένει ανοιχτό ερώτημα. Προς το παρόν, πάντως, η Luce έχει ήδη πετύχει κάτι που ελάχιστα νέα μοντέλα καταφέρνουν: να γίνει θέμα συζήτησης πολύ πέρα από τα όρια της αυτοκίνησης.

Και σε μια εποχή όπου όλο και περισσότερα αυτοκίνητα μοιάζουν μεταξύ τους, αυτό από μόνο του αποτελεί μια πρώτη νίκη για τη Ferrari.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ 
Ferrari Luce: μετά τον Πάπα, τους πήρε στο ψιλό κι η Toblerone [video]
Μετά τη Ferrari Luce, η Lamborghini αισθάνεται δικαιωμένη
Πόσο Ferrari είναι η Luce; Ίντερνετ και κόσμος σε δύο στρατόπεδα
Ferrari Luce: πήρε Παπική ευλογία, θα της χρειαστεί [video]