node/31466

24 Ώρες του Le Mans: Πρώτη νίκη για Toyota και Alonso [video]

O Ισπανός έκανε το δεύτερο βήμα προς το «τριπλό στέμμα», παίρνοντας τη νίκη μαζί με τους Buemi και Nakajima.

Τα δύο πρωτότυπα TS050 HYBRID είχαν μεταξύ τους μονομαχία για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, πολύ μπροστά από τις ιδιωτικές συμμετοχές της κατηγορίας LMP1, και άλλαζαν συνεχώς θέσεις μεταξύ τους το πρώτο εξάωρο.

Το Νο.7 αυτοκίνητο των Kamui Kobayashi, Mike Conway and Jose Maria Lopez άνοιξε μια καλή διαφορά την 7η ώρα του αγώνα, η οποία κατά την Toyota οφειλόταν σε χρόνο που έχασε ο Sebastien Buemi με το No.8 αυτοκίνητο στις λεγόμενες «αργές ζώνες» που ισοδυναμούν με το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας στην F1. Η διαφορά μεταξύ των δύο πρωτοτύπων αυξήθηκε πολύ την επόμενη ώρα, όταν το No.8 τιμωρήθηκε με ποινή stop & go 60” για υπέρβαση ταχύτητας σε αργή ζώνη. 
Έτσι το Toyota No.7 βρέθηκε πάνω από 2 λεπτά μπροστά, αλλά το Νο.8 άρχισε να το πλησιάζει τις πρώτες πρωινές ώρες όταν ο Alonso ξεκίνησε τη δεύτερη βάρδια του στο τιμόνι.
 
Ο Ισπανός έκανε συνολικά 4 βάρδιες – ζητώντας να παραμείνει και για παραπάνω. Σε κάποιες φάσεις κέρδιζε έως και 5” στο γύρο σε σχέση με τον Lopez, πριν παραδώσει το τιμόνι στον Nakajima. Ο Ιάπωνας έφτασε τον Αργεντινό στα 2” πριν κι αυτός παραδώσει στον Kobayashi.

Το Νο.7 σταθεροποίησε τη διαφορά στη συνέχεια, αλλά τελικά ο Νakajima πέρασε τον συμπατριώτη του στην είσοδο της Mulsanne, ενώ συμπληρώνονταν τα δύο τρίτα του αγώνα.
 
Το Νο.8 άνοιξε σιγά-σιγά τη διαφορά, αλλά έγινε ξεκάθαρο φαβορί στο τελευταίο τέταρτο του αγώνα όταν ο Buemi παράδωσε στον Alonso κατά τη διάρκεια περιόδου safety car, ενώ το Νο.7 περίμενε να λήξει η περίοδος για να αλλάξει οδηγό. Η μοίρα του Νο.7 σφραγίστηκε όταν ο Kobayashi δεν σταμάτησε τη στιγμή που έπρεπε για ανεφοδιασμό και αναγκάστηκε να κάνει έναν πολύ αργό γύρο για να μη μείνει από βενζίνη. Επιπλέον, ο Kobayashi αναγκάστηκε να εκτίσει δύο ξεχωριστές ποινές stop & go 10” για υπέρβαση της επιτρεπόμενης ποσότητας καυσίμου και του επιτρεπόμενου αριθμού γύρων ανά βάρδια.

Έτσι το Νο.7 Toyota έμεινε ένα γύρο πίσω και το Νο.8 νίκησε άνετα, συμπληρώνοντας συνολικά 388 γύρους για τον πρώτο θρίαμβο της Toyota στον ιστορικό αγώνα.

Τρίτο γενικής τερμάτισε το Νο.3 Rebellion-Gibson R-13 των Thomas Laurent, Mathias Beche και Gustavo Menezes, που ήταν 12 γύρους πίσω από το νικητή.
Το Νο.26 G-Drive Racing ORECA των Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola και Romain Rusinov επαλήθευσε τα προγνωστικά που το ήθελαν πρώτο φαβορί στην κατηγορία LMP2, καθώς πήρε τη νίκη στην κατηγορία όντας μπροστά σχεδόν όλο τον αγώνα.

Porsche schwein Le Mans 2018
  
Η Porsche ήταν άπιαστη στην κατηγορία αυτοκινήτων παραγωγής GTE Pro με τις δύο εργοστασιακές 911 RSR, τις βαμμένες σε ρετρό χρώματα, οι οποίες έκαναν το «ένα-δύο». Νικητές ήταν οι Kevin Estre, Michael Christensen και Laurens Vanthoor με το Νο.92 «ροζ γουρούνι» (φωτ. επάνω), μπροστά από την 911 Νο.91 τη βαμμένη στα χρώματα της Rothmans. Tρίτη η επίσημη Ford GT No.68, που έδωσε μάχη με τη δεύτερη Porsche.

Τέλος, τη νίκη στην «ερασιτεχνική» κατηγορία GTE Am πήρε άνετα η Νο.77 Porsche της ομάδας Dempsey-Proton, πολύ μπροστά από τη Ferrari No.54.
 

node/40199

Lance Stroll: Ήμουν θετικός στον κορονοϊό αλλά τώρα είμαι έτοιμος να αγωνιστώ στην Πορτογαλία

Ο οδηγός της Racing Point εξηγεί τι ακριβώς έγινε στον αγώνα της Γερμανίας και πώς διαγνώστηκε θετικός. 

Τετάρτη, 21 Οκτωβρίου 2020 | Θοδωρής Τσίκας Επικοινωνία

Lance Stroll: Ήμουν θετικός στον κορονοϊό αλλά τώρα είμαι έτοιμος να αγωνιστώ στην Πορτογαλία

Ο οδηγός της Racing Point Lance Stroll επιβεβαίωσε ότι βγήκε θετικός στον κορονοϊό μετά το Grand Prix του Eifel στη Γερμανία, αλλά είναι σε θέση να αγωνιστεί στην Πορτογαλία αυτό το Σαββατοκύριακο.

Ο Καναδός είναι ο δεύτερος οδηγός που διαγνώστηκε θετικός καθώς είχε προηγηθει ο Sergio Perez, που αναγκάστηκε να χάσει το Βρετανικό Grand Prix τον Αύγουστο λόγω του ιού.

Ο Stroll έχασε τον αγώνα Nurburgring μετά από αδιαθεσία που αισθάνθηκε Σάββατο το πρωί, παραπονούμενος για συμπτώματα που μοιάζουν με γρίπη, και αντικαταστάθηκε για το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου από τον Nico Hulkenberg, ο οποίος είχε ανατικαταστήσει και τον Perez στο Silverstone.

Ο Stroll είχε διαγνωστεί αρνητικός πριν το Σαββατοκύριακο του Eifel GP, αλλά αποδείχθηκε στη συνέχει ένα δεύτερο τεστ τον έβγαλε θετικό. 
Πλέον, όπως είπε, αισθάνομαι 100% καλά και τα μετέπειτα τεστ βγήκαν αρνητικά. 

Περιγράφοντας τα όσα έγιναν στο γερμανικό GP είπε: «Εφτασα στο Nurburgring μετά από αρνητικά τεστ. Το Σάββατο το πρωί άρχισα να νιώθω αδιαθεσία και ξύπνησα με πρόβλημα στο στομάχι. Ακολούθησα το πρωτόκολλο της FIA και απομονώθηκα στο αυτοκινούμενο της ομάδα και δεν μπήκα ξανά στην πίστα. Δεν ήμουν σε θέση να αγωνιστώ και έτσι πέταξα σπίτι νωρίς το πρωί της Κυριακής. Καθώς ακόμα ένιωθα καταβεβλημένος, έκανα ένα τεστ Covid το πρωί της Κυριακής. Την επόμενη μέρα τα αποτελέσματα βγήκαν θετικά, οπότε έμεινα στο σπίτι σε αυτο-απομόνωση για τις επόμενες 10 ημέρες. Ευτυχώς, τα συμπτώματά μου ήταν αρκετά ήπια». 

Τώρα τα αποτελέσματα των τεστ είναι αρνητικά, είπε και αισθάνομαι έτοιμος να αγωνιστώ στην Πορτογαλία. 

Η επιβεβαίωση για το θετικό τεστ του Stroll έρχetai μια εβδομάδα αφότου ο θρύλος του MotoGP Valentino Rossi αναγκάστηκε να χάσει το GP της Aragon όταν και αυτός διαγνώστηκε θετικός. 

Ο Stroll βρίσκεται  στην ένατη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών έχοντας σημειώσει φέτος μόνον μια παρουσία στο βάθρο, στον αγώνα της Monza τον Σεπτέμβριο.

node/40179

Έρχεται Toyota GR Land Cruiser;

Μια έκδοση του Toyota Land Cruiser με επεμβάσεις της Gazoo Racing βρίσκεται προ των πυλών.

Δευτέρα, 19 Οκτωβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Έρχεται Toyota GR Land Cruiser;

Μπορεί η νέα γενιά του Toyota Land Cruiser να μην έχει παρουσιαστεί ακόμα με την πανδημία να μεταφέρει την πρεμιέρα της αργότερα μέσα στο 2021, όμως ήδη κυκλοφορούν φήμες για μια ισχυρότερη και πιο σκηροτράχηλη έκδοση που θα φέρει τα διακριτικά της Gazoo Racing!

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Toyota Land Cruiser: Καθυστερεί η νέα γενιά

Εδώ και αρκετό καιρό γνωρίζουμε πως η Toyota ετοιμάζει ένα GR Hilux, οπότε δεν είναι περίεργο που η εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο μιας αντίστοιχης έκδοσης για το Land Cruiser. Όπως παραδέχθηκε στο Motoring εκπρόσωπος της Toyota Αυστραλίας: «Δεν υπάρχει λόγος τα Land Cruiser και Hilux να μην αποκτήσουν εκδόσεις GR».

Κάτω από το καπό του GR Land Cruiser είναι πιθανό να βρίσκεται ένας twin-turbo V8 4,0 λίτρων, σε αντίθεση με τις απλές εκδόσεις που θα χρησιμοποιούν υβριδικό βενζινοκινητήρα twin-turbo V6 3,5 λίτρων ή πετρελαιοκινητήρα V6 3,3 λίτρων.

Εκτός από αυξημένη ισχύ που θα της χαρίζει καλύτερες επιδόσεις, έκδοση GR αναμένεται να αποκτήσει επίσης νέα ανάρτηση, μεγαλύτερα φρένα, διαφορετικούς τροχούς, ανασχεδιασμένο εξωτερικό και σπορ πινελιές στην καμπίνα. Όπως καταλαβαίνουμε, το GR Land Cruiser θα παραπέμπει σε αγωνιστικό Ντακάρ, κάτι που σημαίνει πως δεν θα χάσει τις δυνατότητες εκτός δρόμου που το χαρακτηρίζουν.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Toyota GR Hilux με V6 ντίζελ και πάνω από 280 άλογα;

Σήμερα, η γκάμα της Gazoo Racing περιλαμβάνει τα GR Yaris και GR Supra, όμως μέσα στα επόμενα χρόνια αναμένεται να επεκταθεί με την προσθήκη των GR Corolla, GR C-HR, GR HiluxGR86 κ.α.

[Πηγή: Motoring.com.au]

*Στις φωτογραφίες βλέπετε το βελτιωμένο Toyota Land Cruiser "Executive" AT35 (2016) από την Arctic Trucks.