Η χρήση φορητών γεννητριών αποτελεί καθημερινότητα για χιλιάδες επαγγελματίες, από τεχνικά συνεργεία και εργοτάξια μέχρι εταιρείες κέτερινγκ και δασικές υπηρεσίες. 

Η Ford, ωστόσο, εκτιμά ότι το Ranger PHEV μπορεί να καλύψει αυτές τις ανάγκες χωρίς να απαιτείται ξεχωριστή γεννήτρια, χάρη στο σύστημα Pro Power Onboard. Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό pick-up μπορεί να λειτουργήσει ως κινητή μονάδα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, προσφέροντας ισχύ έως 6,9 kW μέσω ενσωματωμένων πριζών. Σύμφωνα με τη Ford, αυτό επιτρέπει στους επαγγελματίες να τροφοδοτούν εργαλεία και ηλεκτρικό εξοπλισμό απευθείας από το όχημα, χωρίς να χρειάζεται να μεταφέρουν επιπλέον γεννήτρια και καύσιμα.

Το Pro Power Onboard μετατρέπει το Ford Ranger PHEV σε μια κινητή πηγή ηλεκτρικής ενέργειας

Η εταιρεία επισημαίνει ότι η συγκεκριμένη λύση απελευθερώνει χώρο στην καρότσα, αυξάνει το διαθέσιμο ωφέλιμο φορτίο, μειώνει τις ανάγκες ανεφοδιασμού και περιορίζει τον κίνδυνο κλοπής εξοπλισμού ή δοχείων καυσίμου..

Για να αξιολογήσει την αποτελεσματικότητα του συστήματος, η Ford πραγματοποίησε δοκιμές στο τεχνικό της κέντρο στο Dunton, συγκρίνοντας το Ranger PHEV με μια φορητή βενζινοκίνητη γεννήτρια ισχύος 4 kW

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε τέσσερα διαφορετικά επίπεδα φορτίου, προσομοιώνοντας πραγματικές συνθήκες εργασίας, από τη φόρτιση ηλεκτρικών εργαλείων μέχρι τη λειτουργία θερμαντικών σωμάτων και άλλου ηλεκτρολογικού εξοπλισμού.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που ανακοίνωσε η Ford, το Pro Power Onboard εμφάνισε σημαντικά χαμηλότερες εκπομπές ρύπων σε σχέση με τη γεννήτρια.

Ειδικότερα, η εταιρεία αναφέρει ότι οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) ήταν έως και χιλιάδες φορές χαμηλότερες σε υψηλά φορτία, ενώ το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) και οι υδρογονάνθρακες καταγράφηκαν επίσης σε σημαντικά μικρότερα επίπεδα συγκριτικά με τη συμβατική γεννήτρια.

Η Ford εξέτασε και την κατανάλωση καυσίμου του συστήματος, δοκιμάζοντας το Ranger PHEV σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας, τόσο με γεμάτη όσο και με άδεια μπαταρία.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, ακόμη και όταν η μπαταρία ήταν αποφορτισμένη, το Pro Power Onboard αποδείχθηκε πιο αποδοτικό από μια αντίστοιχη βενζινοκίνητη γεννήτρια.

Όταν ο κινητήρας του Ranger PHEV έχει φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας του, η κατανάλωση καυσίμου για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας υπολογίζεται περίπου στο μισό σε σχέση με τη γεννήτρια, ενώ όταν ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί μόνο για τη διατήρηση της φόρτισης της μπαταρίας, το κόστος καυσίμου περιορίζεται περίπου στο ένα τρίτο, σύμφωνα πάντα με τις μετρήσεις της Ford.

Για τη Ford, το Pro Power Onboard αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του νέου Ranger PHEV, καθώς μετατρέπει το pick-up σε μια κινητή πηγή ηλεκτρικής ενέργειας, ικανή να υποστηρίξει επαγγελματικές δραστηριότητες χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό.

Η εταιρεία θεωρεί ότι η δυνατότητα αυτή προσθέτει ακόμη μεγαλύτερη αξία στο plug-in υβριδικό μοντέλο, συνδυάζοντας την ευελιξία ενός επαγγελματικού οχήματος με τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης και της εξωτερικής παροχής ρεύματος.

Έτσι, το Ford Ranger PHEV φιλοδοξεί να αποτελέσει όχι μόνο μέσο μεταφοράς, αλλά και ένα ολοκληρωμένο εργαλείο εργασίας για τους επαγγελματίες.