Δεν ξέρουμε αν το όνομα Ken Okuyama σού θυμίζει κάτι. Όχι, ε; Αν σου λέγαμε ότι ο Ιάπωνας σχεδιαστής ήταν ο άνθρωπος πίσω από τη Ferrari Enzo, όταν εργαζόταν στην Pininfarina; Τώρα επιστρέφει με το Kode89.

Έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Pebble Beach, αποτελώντας τη νέα ναυαρχίδα της Ken Okuyama Cars. Αν η εμφάνισή του σε ταξιδεύει κάπου μεταξύ τέλους της δεκαετίας των ’80s και των αρχών των ’90s, δεν πέφτεις έξω.

Ο δημιουργός δήλωσε ότι άντλησε έμπνευση από την εποχή που η Ferrari είχε την F40 και η Lamborghini αποχαιρετούσε την Countach για να περάσει στην εποχή της Diablo

Οι αναλογίες είναι κλασικές για κεντρομήχανο σούπερκαρ, με αιχμηρό ρύγχος, επίπεδο καπό, χαμηλά φωτιστικά σώματα και έντονες εισαγωγές αέρα.

8月13日午前9時30分（現地時間）より開催予定のツアーデレガンスに、Ken Okuyama Cars Kode89がサプライズ参加します。
8月16日、ペブルビーチ・コンクールデレガンス コンセプトローンにてワールドプレミア予定のフラッグシップ・モデルを ぜひご覧ください。… pic.twitter.com/4Y2QyTzv8Q

— KEN OKUYAMA DESIGN (@KenODesign) August 12, 2026

Πίσω, μια σταθερή αεροτομή και τα τριγωνικά φωτιστικά σώματα συμπληρώνουν ένα σχέδιο που μοιάζει ταυτόχρονα ρετρό και απολύτως σύγχρονο.

Η μεγαλύτερη είδηση βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα δημιουργήματα της εταιρείας του Okuyama, που βασίζονταν σε μοντέλα άλλων κατασκευαστών, το Kode89 διαθέτει δικό του αλουμινένιο χωροδικτύωμα, εξελιγμένο από την ίδια την εταιρεία.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Nilu27, με ατμοσφαιρικό V12 1.070 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο

Ακόμα καλύτερα, ο πελάτης δεν δεσμεύεται σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Η πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί για διαφορετικούς ατμοσφαιρικούς V12, οι οποίοι συνδυάζονται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Η βασική επιλογή είναι ένας V12 5,4 lt με 540 ίππους, ενώ υπάρχει και μεγαλύτερος 5,9 λίτρων που αποδίδει περίπου 750 ίππους. Παράλληλα, η εταιρεία εξετάζει ακόμη και κινητήρα εσωτερικής καύσης που καίει υδρογόνο. Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις οκτώ αυτοκίνητα, με την πρώτη χρονιά να έχει ήδη εξαντληθεί.

Ken Okuyama Cars『kode89』を世界初公開、限定8台、初年度分は売約済みhttps://t.co/DggGjM4Deo#新型車 #オープンカー pic.twitter.com/lTCCw82rZj

— レスポンス (@responsejp) August 17, 2026

Πριν από το Kode89, ο Okuyama είχε ήδη δημιουργήσει μια μικρή σειρά από χειροποίητα, εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής σπορ μοντέλα.

Το Kode7 ήταν ένα ελαφρύ, σπαρτιάτικο ρόουντστερ με έμφαση στην απλότητα, ενώ το Kode9 κινήθηκε ακόμη περισσότερο προς την κατεύθυνση του χαμηλού βάρους, με κεντρομήχανη διάταξη και χαρακτήρα που έμοιαζε με αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Το Kode57, φόρος τιμής στη Ferrari 250 Testa Rossa του 1957, βασιζόταν μηχανικά στη Ferrari 599 GTB με αλουμινένιο πλαίσιο και ανθρακονημάτινο αμάξωμα. Χρησιμοποιούσε ατμοσφαιρικό V12 6,0 lt με 620 ίππους, ενώ με την επέμβαση της Novitec η ισχύς μπορούσε να φτάσει τους 710 ίππους.

Ακολούθησε το Kode0, ένα one-off σούπερκαρ βασισμένο μηχανικά στη Lamborghini Aventador, με V12 6,5 lt, 1.550 κιλά και 0-100 km/h σε 2,9 δευτερόλεπτα. Πιο πρόσφατα ήρθε το Kode61 Birdcage, μια σύγχρονη ερμηνεία της Maserati Tipo 61 Birdcage.