Mansory: Lamborghini Urus SE με 1.100 ίππους και ήπια εμφάνιση

Mansory: Lamborghini Urus SE με 1.100 ίππους και ήπια εμφάνιση

H Lamborghini Urus SE της Mansory είναι σαφώς πιο ήπια αισθητικά από το συνηθισμένο, αλλά με μοτέρ «φαρμάκι».

Όταν ακούς το όνομα Mansory, το μυαλό σου πηγαίνει αυτόματα σε ακραίες αμαξώματα, υπερβολικές αεροτομές και αμφιλεγόμενη αισθητική. Ωστόσο, η τελευταία δημιουργία του γερμανικού βελτιωτικού οίκου πάνω στη PHEV Lamborghini Urus SE, έρχεται να ανατρέψει τα δεδομένα.

Η Mansory παρουσίασε ένα «soft kit» που, για τα δικά της δεδομένα, δείχνει εντυπωσιακά συγκρατημένο, κάνοντας πολλούς να αναρωτιούνται αν ο οίκος έχασε τη δυναμική του ή αν απλώς έμαθε να δείχνει αυτοσυγκράτηση.

Στο αισθητικό κομμάτι, το super SUV της Sant'Agata έχει δεχτεί αρκετές προσθήκες από ανθρακονήματα

Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει το νέο σπόιλερ και τα αεροδυναμικά πτερύγια στις εισαγωγές αέρα. Οι θόλοι των τροχών έχουν φουσκώσει ελαφρώς, φιλοξενώντας θηριώδεις ζάντες 24 ιντσών με πράσινες/κίτρινες λεπτομέρειες, οι οποίες κάνουν αντίθεση με τις δαγκάνες των φρένων.

Lamborghini Urus

Στο πίσω μέρος, μια μεγάλη αεροτομή οροφής -που μάλλον μοιάζει λίγο παράταιρη σε ένα ιταλικό SUV, ένα διακριτικό πτερύγιο στην πόρτα του χώρου αποσκευών και ένας νέος, επιθετικός διαχύτης με τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης ολοκληρώνουν το πακέτο.

Το εσωτερικό έχει παραμείνει εργοστασιακό, με ελάχιστες χρωματικές πινελιές. Εκεί όμως που η Mansory ξέχασε εντελώς τη λέξη «συγκράτηση» είναι κάτω από το καπό.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ «Αλβανική» Lamborghini Urus Mansory: χαμός στη Θεσσαλονίκη

Στην εργοστασιακή της μορφή, η Urus SE συνδυάζει έναν twin-turbo V8 4,0 lt με έναν ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας 800 ίππους και 950 Nm.

Lamborghini Urus

Μετά τις επεμβάσεις των μηχανικών του γερμανικού βελτιωτικού οίκου, η συνολική ισχύς εκτοξεύτηκε στους 1.100 ίππους και η ροπή στα 1.250 Nm.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Στους 1.100 ίππους το Audi RS6 της Mansory, αλλά πόσο κιτς...

Αν και οι επιδόσεις δεν έχουν ανακοινωθεί, είναι βέβαιο ότι το SUV των 2,5 τόνων θα κατεβάσει αισθητά τα 3,4 δευτερόλεπτα που χρειάζεται το εργοστασιακό μοντέλο για το σπριντ από στάση στα 100 km/h. Λογικά τα 312 km/h τελικής ταχύτητας θα έχουν επίσης αυξηθεί.

Τελικά, η Mansory μπορεί να ηρέμησε σχεδιαστικά, αλλά η «τρέλα» της μεταφέρθηκε αυτούσια στις επιδόσεις. Το ανάποδο δηλαδή από αυτό που ίσχυε μέχρι τώρα.

 

Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
 

Google News Facebook Twitter Instagram YouTube

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΑΠΟ ΕΜΠΙΣΤΟΥΣ ΕΜΠΟΡΟΥΣ by