Για χρόνια η Lotus υποστήριζε ότι το μέλλον της θα ήταν αποκλειστικά ηλεκτρικό. Τελικά, η πραγματικότητα της αγοράς είχε διαφορετική άποψη. Έτσι γεννήθηκε η νέα Eletre X, η υβριδική εκδοχή του μεγάλου SUV της βρετανικής μάρκας.

Υπόσχεται περισσότερη αυτονομία και ξενοιασιά στο ταξίδι, αλλά χωρίς να υπολείπεται σε επιδόσεις.

Το σημαντικότερο νέο βρίσκεται κάτω από το καπό. Εκεί συναντάμε το ολοκαίνουργιο σύστημα X Hybrid που συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2,0 lt 204 ίππων με δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση

Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 952 ίππους και τα 935 Nm, καθιστώντας την Eletre X το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της Lotus μετά την Evija.

Με τέτοια νούμερα, οι επιδόσεις παραπέμπουν ευθέως σε σούπερκαρ. Το θηριώδες SUV επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα. 

Η μεγάλη διαφορά σε σχέση με την ηλεκτρική Eletre αφορά την αυτονομία. Η Lotus τοποθέτησε μπαταρία 70 kWh και αρχιτεκτονική 900V, επιτρέποντας αμιγώς ηλεκτρική κίνηση έως 350 km (μέτρηση κατά WLTP).

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Στέφανος Τσιτσιπάς: με Lotus Eletre και με 210 km/h στην Αττική Οδό

Με γεμάτο ρεζερβουάρ και φορτισμένη μπαταρία, το SUV των 2.625 κιλών θα διανύσει πάνω από 1.200 χιλιόμετρα χωρίς στάση για ανεφοδιασμό, εξαλείφοντας πρακτικά το άγχος φόρτισης στα μεγάλα ταξίδια. 

Σε ταχυφορτιστή 350 kW, η μπαταρία θα γεμίσει από το 20% στο 80% σε μόλις εννέα λεπτά, χρόνος που μέχρι πρόσφατα έμοιαζε αδιανόητος για επαναφορτιζόμενο υβριδικό.

Για όσους δεν χρειάζονται τόσο καταιγιστικές επιδόσεις, θα προσπεράσουν την έκδοση H1000 και θα κατευθυνθούν στην εισαγωγική H550. Έχει 550 ίππους, αλλά διατηρεί την ίδια ροπή των 935 Nm, την ίδια μπαταρία και την ίδια αυτονομία.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Lotus Eletre πάρκαρε χωρίς να φορτίζει στο ΕΛΒΕΛ, τσίμπησε ροζ χαρτάκι

Μπορεί να φτάσει τα 100 km/h σε 4,9 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα είναι στα 210 αντί για τα 230 km/h. Στην ηπειρωτική Ευρώπη, οι τιμές ξεκινούν από τα 96.990 ευρώ για την H550 και τα 119.900 ευρώ για την H1000.

Η Lotus μπορεί να εγκατέλειψε το σχέδιο για μια αποκλειστικά ηλεκτρική γκάμα, όμως η Eletre X δεν συνιστά πισωγύρισμα. Αντίθετα, διευρύνει τις επιλογές των αγοραστών, προσφέροντας τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης χωρίς τους περιορισμούς που εξακολουθούν να προβληματίζουν μέρος του κοινού.