Το Kia Stonic δέχτηκε πριν από λίγους μήνες (Σεπτέμβριος 2025) εκτεταμένη αισθητική επέμβαση που αλλάζει άρδην την εικόνα του, η οποία συνοδεύτηκε από αντίστοιχης έκτασης ψηφιακές αλλαγές εντός.

Το ζήτημα της ανανέωσής του ήταν εύλογο, ειδικά επειδή ο Νοτιοκορεάτης κατασκευαστής αποφάσισε να αποσύρει το Ceed από την Ευρώπη. Που σε αντίθεση με το κόμπακτ χάτσμπακ, το μικρό SUV καταφέρνει να διατηρεί αξιοπρεπή όγκο πωλήσεων. Στην Ελλάδα, από το 2017 που λανσαρίστηκε έχει πουλήσει σε σύνολο μέχρι τον εφετινό Φεβρουάριο που έχουμε στοιχεία από τον ΣΕΑΑ, 11.010 αυτοκίνητα. Με την καλύτερη χρονιά του το 2021, με 2.323 ταξινομήσεις. 

H σαρωτική ανανέωση του Kia Stonic αλά EV άλλαξε τα πάντα μέσα έξω εκτός από πλατφόρμα και μοτέρ

Σχεδιαστικά, το ανανεωμένο Kia Stonic ακολουθεί τη φιλοσοφία «Opposites United» που όπως τονίζουν οι άνθρωποι της φίρμας προσδίδει στο αυτοκίνητο «πιο μοντέρνο και δυναμικό χαρακτήρα». Το εμπρός μέρος έχει ανασχεδιαστεί πλήρως, υιοθετώντας τη νέα φωτεινή υπογραφή «Star Map» που έχουμε δει και στα νέα EV3, EV4 και EV5. Κάτι που συνεπάγεται πιο λεπτά, κομψά και αιχμηρά φώτα τεχνολογίας LED. Ανάλογες αλλαγές υπάρχουν πίσω, όπου κυριαρχούν τα νέα φώτα και ο αναθεωρημένος προφυλακτήρας.

Νέας σχεδίασης είναι και οι ζάντες (16 και 17 ιντσών), την ώρα που η έκδοση GT-Line έρχεται με ακόμα πλουσιότερο εξοπλισμό και σχεδιαστικές λεπτομέρειες που αναδεικνύουν τον σπορτίβ προσανατολισμό της. Στην γκάμα του ανανεωμένου Stonic έχουν προστεθεί και δύο νέες χρωματικές επιλογές, η Yacht Blue και η Adventurous Green.

Το αυτοκίνητο, αναμενόμενα, δεν άλλαξε πλατφόρμα και χρησιμοποιεί τα μηχανολογικά πακέτα του προκατόχου του. Από άποψη διαστάσεων, το Stonic έχει μεγαλώσει κατά δύο πόντους, διατηρώντας έτσι τις κόμπακτ διαστάσεις. Με το το μήκος του να φτάνει πλέον τα 4,16 m, Διατηρώντας αυτούσιες τις άλλες διαστάσεις: πλάτος 1,76 m, ύψος τα 1,52 και, μεταξόνιο 2,58 m. Ο χώρος αποσκευών παραμένει επίσης στα 352 λίτρα (1.155 lt με πεσμένα τα πίσω καθίσματα) και την καμπίνα να παραμένει η ίδια όσον αφορά τον ζωτικό χώρο. 

Στο εσωτερικό η Kia έχει προχωρήσει σε πλήρη τεχνολογική αναβάθμιση. Στο επίκεντρο βρίσκονται οι δύο νέες οθόνες 12,3”, μία για τον πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα infotainment. Στο πλαίσιο του ανασχεδιασμού, πολλοί φυσικοί διακόπτες καταργήθηκαν, όπως για παράδειγμα οι επιλογές του κλιματισμού που γίνονται πλέον μέσω πλήκτρων τα οποία όμως είναι αφής. 

Καινούργια είναι και η κεντρική κονσόλα όπως και ο λεβιές του αυτόματου κιβωτίου και το τιμόνι με τους πολυχρηστικούς διακόπτες (στάνταρ τόσο στη βασική έκδοση Inmotion όσο και στην κορυφαία GT-Line). Στο πλαίσιο της ψηφιοποίησης στην κονσόλα έχουμε θέση για ασύρματη φόρτιση του smartphone και θύρες USB-C. Την εικόνα στο εσωτερικό συμπληρώνει ο ατμοσφαιρικός φωτισμός. 

Το ανανεωμένο Kia Stonic έρχεται με μια επίκαιρη σουίτα ADAS που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει έξυπνο cruise control, ανίχνευση τυφλού σημείου, αποφυγή εμπρόσθιας σύγκρουσης και υποβοήθηση διατήρησης στη λωρίδα κ.ά.

Αναφορικά με τους κινητήρες δεν υπάρχουν αλλαγές, κάτι που σημαίνει πως το αυτοκίνητο θα συνεχίσει να διατίθεται ως θερμικό και ήπια υβριδικό. Ο υπερτροφοδοτούμενος 3κύλινδρος κινητήρας T-GDI συνεχίζει να δίνει κανονικά το παρών, αποδίδοντας 100 και 115 PS. Εμείς δοκιμάζουμε τον ήπια υβριδικό, με τους 115 PS και τα 200 Nm, έκδοση που αποτελεί και την καλύτερη επιλογή,  κατά την άποψή μας. 

Πρόκειται για την πιο ισχυρή έκδοση στην γκάμα του Stonic, η οποία συνδυαζόμενη με το αυτόματο κιβώτιο 7DCT και το σύστημαmild hybrid , εξασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση με εκπομπές ρύπων. Οι τελευταίες είναι 122 g/km κάτι που μεταφράζεται σε μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και ελεύθερη είσοδο στον Δακτύλιο. Με την κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής να την μετράμε στα  6,6 lt/100 km. 

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal, Sport), η επιλογή των οποίων έχει να κάνει κυρίως με την κατανάλωση, αλλάζοντας ελάχιστα τη γενικότερη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει ότι πηγαίνοντας για παράδειγμα από το Eco στο Sport, θα δεις μια διαφορά στην απόκριση στο γκάζι, αλλαγή στο χρώμα των γραφικών στον ψηφιακό πίνακα οργάνων αλλά δεν θα νιώσεις διαφορά ούτε στο σύστημα διεύθυνσης ούτε στην ανάρτηση. 

Στην ουσία του λοιπόν, το Kia Stonic ΜΥ2026 είναι ένα κλασικό σουπερμίνι, με ευέλικτη χρήση στους αστικούς δρόμους, όπου κινείται στο 80% της ζωή του, με πολύ καλή και άκρως φιλική συμπεριφορά στις εκτός πόλης μετακινήσεις. 

Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι ο πολύτιμος σύμμαχος του οδηγού, ο οποίος απολαμβάνει την πολύ καλή θέση οδήγησης, την ανάρτηση (μακφέρσον εμπρός, ημιάκαμπτος πίσω) που φιλτράρει ικανοποιητικά τις ανωμαλίες, τα αποτελεσματικά φρένα και βέβαια την πλήρη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης που αναβαθμίζουν το επίπεδο ασφάλειας. 

Από τα τελευταία, ξεχωρίσαμε το Blind-spot Collision Avoidance Assist με Safe Exit Warning που αποτρέπει συγκρούσεις κατά την αλλαγή λωρίδας ή το ξεπαρκάρισμα με όπισθεν και ειδοποιεί τους επιβάτες για επερχόμενους πεζούς ή αυτοκίνητα πριν ανοίξουν την πόρτα τους. Εξίσου πολύτιμο και το Forward Collision-Avoidance Assist που συνδράμει στην αποτροπή συγκρούσεων.

Το Kia Stonic πέρα από τον αστικό χαρακτήρα τα πάει καλά κι έξω από την πόλη. Στην εθνική θα σε ταξιδέψει ήσυχα και με ασφάλεια. Και καθώς ο νέος ΚΟΚ είναι πολύ αυστηρός με το όριο ταχύτητας, αν κινείσαι μέσα στο πλαίσιο της νομιμότητας, δεν θα έχεις δυσάρεστες εκπλήξεις με την κατανάλωση. 

Στους δρόμους της περιφέρειας, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα αυτοκίνητο που δεν θα τον εκπλήξει με απότομες αντιδράσεις, ωστόσο δεν είναι το αυτοκίνητο που θα σε εμπνεύσει να κινηθείς σβέλτα σε στροφιλίκι. Δεν γέρνει και κρατάει καλά μεν, όμως δεν έχει το σπορτίφ χαρακτήρα ενός Ford Puma, για παράδειγμα, που θα σε κάνει να θες να πατήσεις πιο βαθιά το γκάζι. Είπαμε πως πρόκειται για ένα κατά βάση αστικό σουπερμίνι ή urban crossover -όπως το χαρακτηρίζει η Kia. Και σε αυτόν του τον ρόλο αποδεικνύεται πολύ καλό. 

Εν κατακλείδι το νέο Kia Stonic φαίνεται να υπακούει πιο πιστά στην σύγχρονη φιλοσοφία της κορεατικής φίρμας που θέλει να δίνει περισσότερη έμφαση στην τεχνολογία, να έχει σχεδίαση με ισχυρή εταιρική ταυτότητα και στον δρόμο να ισορροπεί ιδανικά σχεδόν μεταξύ οικονομικής μετακίνησης και άνεσης.

Είναι ένα αυτοκίνητο που δεν θα σε κάνει να πεις «ουάου», αλλά και σε καμία περίπτωση δεν θα περάσει απαρατήρητο. Είναι με άλλα λόγια ένα πλήρες πακέτο, σύγχρονο και με τιμή που ξεκινά από €19.990 (1.0T GL Inmotion των 100 ίππων).

Η έκδοση mild hybrid με τους 115 PS και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ξεκινά από €22.590 στο επίπεδο εξοπλισμού Inmotion και φτάνει στις €28.890 με στην έκδοση εξοπλισμού GT-line. Για το χειροκίνητη mild hybrid Kia Stonic απαιτούνται €20.790. Οι παραπάνω τιμές ισχύουν περιλαμβανομένης της έκπτωσης των €500 που αφορά όλην την γκάμα του μοντέλου. Τιμές που το φέρνουν στην μπάτζετ πλευρά του ανταγωνισμού. Κλείνοντας να θυμίσουμε την 7ετή εργοστασιακή εγγύηση που καλύπτει το Stonic, όπως εξάλλου και τα άλλα μοντέλα της Kia.