Το Peugeot RCZ μπορεί να αποχώρησε από την αγορά το 2015, όμως φαίνεται πως οι Γάλλοι δεν το ξέχασαν ποτέ. Έντεκα χρόνια αργότερα, αποφάσισαν να το επαναφέρουν στο προσκήνιο, αυτή τη φορά χωρίς βενζίνη, αλλά με 500 ίππους και αρκετή τεχνολογία για να κάνουν ακόμη και τα πιο φιλόδοξα ηλεκτρικά να ζηλέψουν.

Το αποτέλεσμα ονομάζεται Peugeot RCZ Vision και παρουσιάστηκε στο Παρίσι, λίγο πριν ανοίξει τις πύλες του το φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου. Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο που δεν περιορίζεται στην αναβίωση ενός γνώριμου ονόματος, αλλά λειτουργεί ως βιτρίνα της σχεδιαστικής και τεχνολογικής κατεύθυνσης που θα ακολουθήσει η γαλλική φίρμα τα επόμενα χρόνια.

Το Peugeot RCZ επέστρεψε με 500 ίππους, μπαταρία στερεού ηλεκτρολύτη και φόρτιση 10%-80% σε μόλις δέκα λεπτά. Το μόνο που λείπει είναι το πράσινο φως για την παραγωγή

Μια πρώτη ματιά αρκεί για να καταλάβει κανείς ότι η Peugeot δεν θέλησε να αποκοπεί από το παρελθόν. Η χαρακτηριστική οροφή με τη διπλή καμπύλη, γνωστή ως “double bubble” παραμένει το σημαντικότερο σχεδιαστικό σημείο, ενώ τα έντονα φτερά και η χαμηλή σιλουέτα διατηρούν τον χαρακτήρα του αρχικού RCZ.

Από εκεί και πέρα, όμως, οι ομοιότητες δίνουν τη θέση τους σε μια σαφώς πιο φουτουριστική προσέγγιση. Τα λεπτά φωτιστικά σώματα υιοθετούν τη νέα εκδοχή των τριών χαρακτηριστικών νυχιών της Peugeot, με τις έντονες επιφάνειες και τις μεγάλες εισαγωγές αέρα να προσθέτουν την απαραίτητη δόση επιθετικότητας.

Στο πίσω μέρος, η ενεργή αεροτομή παραμένει κρυμμένη όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο και αναπτύσσεται εν κινήσει, θυμίζοντας μία ακόμη λεπτομέρεια του αυθεντικού μοντέλου.

Οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου έχουν διάμετρο 21 ιντσών εμπρός και 22 πίσω, ενώ η σχεδίαση εντάσσεται στη νέα φιλοσοφία “Feline Future”, η οποία θα επηρεάσει την εμφάνιση των επόμενων μοντέλων.

Το πραγματικό ενδιαφέρον κρύβεται χαμηλά Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται μια αρχιτεκτονική βασισμένη στην πλατφόρμα STLA One, με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που αποδίδει 500 ίππους.

Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα, ωστόσο, είναι η μπαταρία στερεού ηλεκτρολύτη που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την αμερικανική Factorial Energy. Με πάχος μόλις 110 χιλιοστών, επιτρέπει στην Peugeot να διατηρήσει τη χαμηλή γραμμή του αμαξώματος, χωρίς να θυσιάσει τον διαθέσιμο χώρο.

Η αρχιτεκτονική των 1.000 V υπόσχεται φόρτιση από το 10% στο 80% σε μόλις δέκα λεπτά, ενώ η αυτονομία με βάση την εταιρεία φτάνει τα 600 km.

Η Peugeot θέτει επίσης στόχο κατανάλωσης μόλις 11,5 kWh/100 km. Ωστόσο πρόκειται για τιμή που μένει να επιβεβαιωθεί και όχι για αποτέλεσμα ανεξάρτητης δοκιμής.

Τιμόνι χωρίς μηχανική σύνδεση Η τεχνολογική επίδειξη συνεχίζεται στο εσωτερικό, όπου πρωταγωνιστεί το Hypersquare. Το τετραγωνισμένο χειριστήριο αντικαθιστά το συμβατικό τιμόνι και συνεργάζεται με σύστημα steer-by-wire, καταργώντας τη μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και στους εμπρός τροχούς.

Η Peugeot υποστηρίζει ότι η συγκεκριμένη διάταξη επιτρέπει ευκολότερους ελιγμούς στις χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη ακρίβεια όταν ο ρυθμός ανεβαίνει. Παράλληλα, το RCZ Vision γίνεται το πρώτο Peugeot που παρουσιάζει τεχνολογία brake-by-wire, με ηλεκτρονικό έλεγχο της πέδησης.

Το νέο i-Cockpit χρησιμοποιεί διαφανείς οθόνες MicroLED, με την κεντρική να μπορεί να απενεργοποιηθεί και ουσιαστικά να εξαφανιστεί από το οπτικό πεδίο. Μια ενδιαφέρουσα αντίδραση στην τάση που θέλει τις οθόνες να καταλαμβάνουν ολοένα μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό.

Παρά τη σπορ εμφάνιση, το πρωτότυπο διαθέτει τέσσερις θέσεις, ενώ η καμπίνα συνδυάζει Alcantara, ανακυκλωμένα υλικά και επιλεγμένους φυσικούς διακόπτες.

Θα ξαναδούμε RCZ στους δρόμους; Εδώ βρίσκεται και το μεγάλο ερωτηματικό. Η Peugeot παρουσιάζει το RCZ Vision ως μια σχεδιαστική και τεχνολογική διακήρυξη, χωρίς να έχει επιβεβαιώσει την εξέλιξη αντίστοιχου μοντέλου παραγωγής.

Αρκετές από τις τεχνολογίες του, πάντως, προορίζονται να περάσουν στα επόμενα αυτοκίνητα της εταιρείας. Το Hypersquare, για παράδειγμα, θα χρησιμοποιηθεί στη νέα γενιά του Peugeot E-208.

Όσο για το ίδιο το RCZ Προς το παρόν, η επιστροφή του περιορίζεται στα φώτα της έκθεσης. Αλλά αν η Peugeot ήθελε να μας θυμίσει ότι κάποτε κατασκεύαζε ένα από τα πιο ιδιαίτερα προσιτά κουπέ της αγοράς, διάλεξε έναν μάλλον εντυπωσιακό τρόπο.