Η smart είχε αρχίσει να ξετυλίγει προσεκτικά το επικοινωνιακό κουβάρι γύρω από το νέο smart #2. Μόνο που, όπως συμβαίνει όλο και συχνότερα με μοντέλα που πρόκειται να κυκλοφορήσουν στην Κίνα, οι Αρχές της χώρας είχαν διαφορετικά σχέδια.

Οι πρώτες φωτογραφίες του αυτοκινήτου παραγωγής εμφανίστηκαν στα αρχεία του κινεζικού MIIT, του υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών, το οποίο πιστοποιεί τα νέα μοντέλα πριν πάρουν έγκριση για την τοπική αγορά. Και κάπως έτσι, το smart #2 αποκαλύφθηκε πολύ νωρίτερα απ’ όσο θα ήθελε η εταιρεία.

Οι πρώτες παραδόσεις του νέου smart #2 προγραμματίζονται για το 2027

Η διαρροή από το CarNewsChina ουσιαστικά χαλάει την έκπληξη που ετοίμαζε η smart. Η φίρμα είχε ήδη ξεκινήσει το teasing με φωτογραφίες καμουφλαρισμένων πρωτοτύπων και στη συνέχεια με σκίτσα του αυτοκινήτου πάνω σε τοίχους μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων, μεταξύ των οποίων και το Παρίσι. Τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα είχαμε μάλιστα επεξεργαστεί ψηφιακά στο DRIVE, δίνοντάς σας προ ημερών μια σαφή εικόνα για το πώς θα είναι το smart #2. Βέβαια, για να είμαστε δίκαιοι, σχεδιαστικά δεν είχαν μείνει και πολλά να κρυφτούν.

Οι εικόνες από την Κίνα επιβεβαιώνουν ότι τα επίσημα σκίτσα που είχε προηγουμένως δημοσιεύσει η smart βρίσκονταν πολύ κοντά στο αυτοκίνητο παραγωγής. Το σημαντικότερο όμως είναι ότι το #2 παραμένει πιστό στη βασική φιλοσοφία του fortwo. Και αυτό αποδεικνύεται πρώτα απ’ όλα από τις διαστάσεις του.

Το νέο ηλεκτρικό smart έχει μήκος μόλις 2,75 m, δηλαδή είναι περίπου πέντε εκατοστά μακρύτερο από το fortwo. Το πλάτος του φτάνει τα 1,67 m, το ύψος τα 1,56 m, με το μεταξόνιο να μετρά 1,88 m. Με άλλα λόγια, η smart δεν προσπάθησε να μετατρέψει τον διάδοχο του fortwo σε ακόμα ένα μικρό crossover. Κράτησε τη συνταγή του εξαιρετικά κοντού αυτοκινήτου πόλης, προσαρμόζοντάς την στην ηλεκτρική εποχή. Κι αυτή ίσως είναι η σημαντικότερη είδηση γύρω από το #2.

Τα έγγραφα του MIIT αποκαλύπτουν επίσης ότι το smart #2 χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα ισχύος 60 kW, δηλαδή 82 ίππων. Η smart έχει ήδη ανακοινώσει μπαταρία χωρητικότητας 35,7 kWh, ιδιαίτερα γενναιόδωρη αν αναλογιστούμε τις πολύ μικρές εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου. Ο στόχος είναι η αυτονομία να φτάνει περίπου τα 300 km, επίδοση που, εφόσον επιβεβαιωθεί στην ευρωπαϊκή έκδοση, θα διευρύνει σημαντικά το πεδίο χρήσης του σε σχέση με ένα ηλεκτρικό που προορίζεται αποκλειστικά για μικρές καθημερινές μετακινήσεις.

Προφανώς, η πόλη θα εξακολουθήσει να αποτελεί το φυσικό του περιβάλλον. Με μήκος μικρότερο από 2,8 μέτρα και με τον πολύ μικρό κύκλο στροφής που υπόσχεται η smart, το #2 φιλοδοξεί να ξαναφέρει στο προσκήνιο ένα πλεονέκτημα που έκανε το αρχικό fortwo μοναδικό: να χωρά εκεί όπου τα περισσότερα αυτοκίνητα απλώς δεν μπορούν.

Η άφιξη του #2 έχει ιδιαίτερη σημασία και για την ίδια τη smart. Η σημερινή γκάμα της έχει απομακρυνθεί αισθητά από την αρχική ιδέα πάνω στην οποία χτίστηκε η μάρκα, καθώς τα #1, #3 και #5 κινούνται σε σαφώς μεγαλύτερες κατηγορίες. Το #2 έρχεται να καλύψει ξανά το κενό που άφησε το fortwo και, ταυτόχρονα, να επαναφέρει τη smart στην κατηγορία που ουσιαστικά δημιούργησε η ίδια πριν από σχεδόν τρεις δεκαετίες.

Μόνο που αυτή τη φορά το περιβάλλον είναι εντελώς διαφορετικό. Η αγορά των προσιτών μικρών ηλεκτρικών αρχίζει να αποκτά ιδιαίτερη σημασία στην Ευρώπη, με τους κατασκευαστές να αναζητούν τρόπους να περιορίσουν το κόστος χωρίς να θυσιάσουν την αυτονομία και τη χρηστικότητα. Και σε αυτό το παιχνίδι, ένα ηλεκτρικό μήκους μόλις 2,75 m με αυτονομία κοντά στα 300 km θα μπορούσε να αποτελέσει μια πραγματικά ενδιαφέρουσα πρόταση.

Το νέο smart #2 θα κάνει την πρώτη δημόσια εμφάνισή του στο Mondial de l’Auto στο Παρίσι, στα μέσα Οκτωβρίου, μς τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για το 2027. Μέχρι τότε θα μάθουμε τις υπόλοιπες τεχνικές λεπτομέρειες, αλλά η μεγαλύτερη αποκάλυψη έχει ήδη γίνει: το fortwo μπορεί να έφυγε, όμως η ιδέα του όχι. Και τώρα επιστρέφει ως smart #2.