Αν οι αριθμοί επιβεβαιωθούν, τότε η Κίνα μπορεί να βρίσκεται μπροστά σε ένα νέο τεχνολογικό σοκ για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Η κινεζική Dreame Technology, γνωστή διεθνώς από τις έξυπνες οικιακές συσκευές και τις ηλεκτρικές σκούπες της, ανακοίνωσε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που φιλοδοξεί να σπάσει κάθε γνωστό όριο επιτάχυνσης στα ηλεκτρικά. Το πρωτότυπο με την ονομασία Nebula NEXT 01 Jet Edition, που είχαμε ξαναδείξει προ ενός μηνός, σύμφωνα με την εταιρεία μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 0,9 δευτερόλεπτα!

Το μεγαλύτερο εμπόδιο στα αυτοκίνητα ακραίων επιδόσεων δεν είναι πλέον αποκλειστικά η ισχύς (και η ροπή), αλλά η δυνατότητα μεταφοράς τους στον δρόμο

Μια επίδοση που, τουλάχιστον θεωρητικά, το τοποθετεί πάνω ακόμη και από τα σημερινά κορυφαία hypercar παραγωγής.

Το μεγαλύτερο εμπόδιο στα αυτοκίνητα ακραίων επιδόσεων δεν είναι πλέον αποκλειστικά η ισχύς (και η ροπή), αλλά η δυνατότητα μεταφοράς τους στον δρόμο Στα πρώτα μέτρα της επιτάχυνσης, τα πανίσχυρα ηλεκτρικά μοντέλα περιορίζονται από την ελκτική πρόσφυση. Η Dreame υποστηρίζει ότι παρακάμπτει αυτό το όριο με δύο προωθητήρες στερεού καυσίμου, οι οποίοι ενεργοποιούνται μέσα σε 150 millisecond και αποδίδουν συνολική ώθηση 100 kN. Πρόκειται για τεχνολογία που χρησιμοποιείται συνήθως σε πυραυλικά συστήματα και όχι σε επιβατικά αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με την προσέγγιση της εταιρείας, οι προωθητήρες δεν αντικαθιστούν το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Λειτουργούν συμπληρωματικά μόνο στις φάσεις ακραίας επιτάχυνσης, προσφέροντας ένα είδος στιγμιαίας εξωτερικής ώθησης. Με άλλα λόγια, το Nebula NEXT 01 Jet Edition παραμένει EV, αλλά με τεχνολογία που μέχρι πρόσφατα έμοιαζε περισσότερο με θεωρητικό πείραμα παρά με πρόταση αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η προσέγγιση αυτή επαναφέρει άμεσα στη συζήτηση το επόμενο Tesla Roadster. Ο Elon Musk είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο το νέο Roadster να αξιοποιήσει τεχνολογία εμπνευσμένη από SpaceX για να πετύχει ακραίες επιδόσεις. Ωστόσο, το πρότζεκτ της Tesla παραμένει ακόμη χωρίς οριστική εμπορική μορφή, αφήνοντας χώρο σε νέους κατασκευαστές να επιχειρήσουν πρώτοι.

Η Dreame αναφέρει ότι η παραγωγή θα μπορούσε να ξεκινήσει από το 2027, ενώ έχει γίνει λόγος ακόμη και για μονάδα παραγωγής κοντά στο Βερολίνο. Μέχρι τότε όμως παραμένουν κρίσιμα ερωτήματα:
- Πώς εγκρίνεται για κυκλοφορία ένα αυτοκίνητο με στερεό προωθητικό σύστημα;
- Πώς θα διαχειρίζεται στη συνέχεια η επαναχρησιμοποίηση ή η αντικατάσταση των προωθητήρων;
- Πώς εξασφαλίζεται η ασφάλεια σε καθημερινή χρήση;

Ακόμη κι αν το πρότζεκτ παραμένει σήμερα σε θεωρητικό στάδιο, η εμπειρία δείχνει ότι πολλές κινεζικές εταιρείες παρουσίασαν αρχικά ιδέες που θεωρήθηκαν υπερβολικές και στη συνέχεια κατέληξαν σε κανονικά μοντέλα παραγωγής.

Στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης, η τεχνολογική υπερβολή γίνεται όλο και συχνότερα το πρώτο βήμα πριν από την πραγματική βιομηχανική εφαρμογή. Και η Κίνα δείχνει αποφασισμένη να βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο αυτής της εξέλιξης.