Πριν από δύο χρόνια, η Dacia είχε ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο σχέδιο για τη μεγαλύτερη κατηγορία της ευρωπαϊκής αγοράς. Μετά το Bigster θα ακολουθούσαν ακόμη δύο C-segment μοντέλα, δημιουργώντας μια μικρή γκάμα μεγαλύτερων Dacia.

Το πρώτο μέρος του σχεδίου πέτυχε και με το παραπάνω. Το Bigster έγινε το C-SUV με τις περισσότερες πωλήσεις σε ιδιώτες στην Ευρώπη κατά το δεύτερο 6μηνο του 2025. Σύντομα θα αποκτήσει παρέα από το Striker, ένα crossover μήκους 4,62 μέτρων που συνδυάζει στοιχεία στέισον, χάτσμπακ και SUV.

Το τρίτο μοντέλο όμως, που προγραμματιζόταν για το 2027, μπαίνει στο συρτάρι. Η Dacia αποφάσισε ότι αυτή τη στιγμή τα ηλεκτρικά και η επόμενη γενιά του Sandero έχουν μεγαλύτερη προτεραιότητα

Η ίδια η CEO της εταιρείας, Katrin Adt, ήταν ξεκάθαρη μιλώντας στο Autocar.

Θεωρεί ότι η Dacia έχει ήδη μια πολύ επιτυχημένη παρουσία με το Bigster, βλέπει σημαντικές προοπτικές για το Striker και προς το παρόν «δεν έχει άλλα σχέδια» για την κατηγορία.

Το ακυρωμένο μοντέλο δεν είχε αποκαλυφθεί και η Dacia δεν είχε επιβεβαιώσει τι μορφή θα έπαιρνε. Στα σενάρια περιλαμβάνονταν ένα πιο χαμηλό και κομψό crossover, απέναντι στο Peugeot 3008.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Dacia: Φτιάχνει ξενοδοχείο από Bigster κάτω από τα άστρα

Η αλλαγή σχεδίων δεν σημαίνει πάντως ότι η Dacia εγκαταλείπει το C-segment. Το αντίθετο: θέλει τα μοντέλα της κατηγορίας να αντιπροσωπεύουν περίπου το 1/3 των πωλήσεών της μέχρι το 2030. Απλώς Bigster και Striker καλούνται πλέον να κάνουν τη δουλειά μόνα τους.

Τα χρήματα και οι μηχανικοί στρέφονται τώρα προς τον εξηλεκτρισμό. Η Dacia έχει δεσμευτεί για τέσσερα νέα ηλεκτρικά έως το 2030, ένα εκ των οποίων αναμένεται να είναι η ηλεκτρική έκδοση του επόμενου Sandero. Το δημοφιλές μοντέλο θα προσφέρεται για πρώτη φορά και ως ΒEV.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Dacia Duster καίει 3,3 lt/100 km χωρίς υβριδικό σύστημα!

Κοινώς, η Dacia δεν εγκαταλείπει την επέκτασή της προς τα πάνω. Απλώς αποφάσισε ότι πριν αποκτήσει ακόμη ένα μεγάλο βενζινοκίνητο μοντέλο, έχει σημαντικότερους λογαριασμούς να τακτοποιήσει στην ηλεκτρική εποχή.