Ακόμη και πλημμυρισμένο, με περισσότερα από 236.000 km στο οδόμετρο και το λιγότερο περιζήτητο κιβώτιο, ένα Honda NSX εξακολουθεί να ασκεί ακαταμάχητη έλξη στους συλλέκτες.

Το συγκεκριμένο κόκκινο NA1 του 1991 βρέθηκε μέσα στα νερά στις 26 Ιουλίου στην Ιαπωνία. Οι φωτογραφίες που συνόδευαν την αγγελία δεν άφηναν πολλά περιθώρια παρερμηνείας: Το θολό νερό είχε ανέβει σχεδόν μέχρι το επάνω μέρος των θυρών, μετατρέποντας προσωρινά το ιαπωνικό σούπερκαρ σε… υποβρύχιο.

Η συγκεκριμένη δημοπρασία δείχνει πόσο έχει αλλάξει η θέση του πρώτου Honda NSX στη συλλεκτική αγορά

Ο πωλητής, προς τιμήν του, δεν προσπάθησε να ωραιοποιήσει την κατάσταση. Περιέγραψε το αυτοκίνητο ως βάση για πλήρη αποκατάσταση, αφήνοντας ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο να αξιοποιηθεί απλώς για ανταλλακτικά.

Οι πλειοδότες, ωστόσο, είδαν κάτι πολύ περισσότερο από ένα πλημμυρισμένο κουφάρι.

Από τις €5.500 στις €44.000 Η δημοπρασία ξεκίνησε από το ένα εκατομμύριο γεν, ποσό που αντιστοιχούσε περίπου σε €5.500. Ακολούθησαν 93 προσφορές και η τιμή εκτοξεύτηκε στα 8,004 εκατομμύρια γεν ή περίπου €44.000 με την ισοτιμία της περιόδου. Και δεν μιλάμε για κάποιο άψογο, ελάχιστα χρησιμοποιημένο συλλεκτικό κομμάτι.

Το οδόμετρο έγραφε 236.776 km, ενώ το αυτοκίνητο διέθετε το 4τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, σαφώς λιγότερο επιθυμητό από το χειροκίνητο 5άρι μεταξύ των φίλων του NSX. Ήταν επίσης δεξιοτίμονο, όπως αναμενόταν από ένα αυτοκίνητο προδιαγραφών Ιαπωνίας.

Από την άλλη, σύμφωνα με την αγγελία, διατηρούσε την εργοστασιακή του μορφή, τη χαρακτηριστική βαφή Formula Red, τις γνήσιες ζάντες και το μαύρο δερμάτινο εσωτερικό. Κάτω από το καπό παρέμενε ο ατμοσφαιρικός 3λιτρος V6 VTEC, χωρίς όμως να υπάρχει σαφής εικόνα για την κατάστασή του έπειτα από την πλημμύρα.

Η πραγματική ζημιά μπορεί να εμφανιστεί αργότερα Η αποκατάσταση ενός πλημμυρισμένου αυτοκινήτου δεν περιορίζεται στο στέγνωμα της καμπίνας και στην αλλαγή λαδιών. Το νερό μπορεί να εισχωρήσει σε καλωδιώσεις, συνδέσμους, ηλεκτρονικές μονάδες, μοτέρ και κιβώτιο, προκαλώντας προβλήματα που εμφανίζονται μήνες ή ακόμη και χρόνια αργότερα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δοκιμάζουμε το Honda NSX 1990 - Ούτε μια ρυτίδα

Η οξείδωση αποτελεί επίσης σοβαρό κίνδυνο, ιδιαίτερα μέσα σε κλειστές κοιλότητες και ηλεκτρικές επαφές. Ακόμη κι αν το αυτοκίνητο τεθεί ξανά σε λειτουργία, η εξασφάλιση ότι θα παραμείνει αξιόπιστο απαιτεί σχεδόν ολοκληρωτική αποσυναρμολόγηση, σχολαστικό καθαρισμό και αντικατάσταση μεγάλου αριθμού εξαρτημάτων.

Στην περίπτωση του NSX υπάρχει και μια επιπλέον δυσκολία. Η εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στο πλαίσιο και στο αμάξωμα απαιτεί εξειδικευμένες γνώσεις και σωστές διαδικασίες επισκευής. Το κόστος μπορεί επομένως να ξεφύγει πολύ πριν καν φτάσουμε στα μηχανικά και ηλεκτρικά μέρη.

Ακόμη και ως πηγή ανταλλακτικών, πάντως, ένα πλήρες NSX έχει σημαντική αξία. Τα γνήσια εξαρτήματα γίνονται ολοένα πιο δυσεύρετα, ενώ οι τιμές των καλών αυτοκινήτων έχουν ανέβει θεαματικά τα τελευταία χρόνια.

Αποκατάσταση ή πανάκριβο στοίχημα; Ο άγνωστος αγοραστής πλήρωσε λοιπόν €44.000 μόνο για το δικαίωμα να ανακαλύψει πόσο βαθιά φτάνει πραγματικά η ζημιά. Αν το αυτοκίνητο μπορεί να σωθεί, θα χρειαστεί πιθανότατα να επενδύσει ένα ακόμη πολύ μεγάλο ποσό για να το επαναφέρει σωστά στον δρόμο.

Αν δεν μπορεί, η αξία των ανταλλακτικών ίσως περιορίσει τη ζημιά, δύσκολα όμως θα μετατρέψει την αγορά σε ευκαιρία.

Η συγκεκριμένη δημοπρασία δείχνει πόσο έχει αλλάξει η θέση του πρώτου Honda NSX στη συλλεκτική αγορά. Το αυτοκίνητο που κάποτε θεωρούνταν απλώς η ιαπωνική απάντηση στις Ferrari έχει περάσει πλέον στην κατηγορία των σύγχρονων κλασικών, όπου η σπανιότητα, η τεχνολογική σημασία και η σύνδεση με τον Ayrton Senna μπορούν να υπερισχύσουν ακόμη και της κοινής λογικής.

Όταν ένα πλημμυρισμένο, αυτόματο NSX με 236.776 km φτάνει τις €44.000, η αγορά δεν αποτιμά πλέον μόνο την κατάστασή του. Αποτιμά το όνομα, την ιστορία και την πιθανότητα να σωθεί ένα από τα σημαντικότερα ιαπωνικά σπορ αυτοκίνητα όλων των εποχών.