Αν έπρεπε να διαλέξεις όχημα για έναν αγώνα πάνω σε παγωμένη λίμνη, μάλλον θα έπαιρνες το snowmobile.

Η Red Bull έβαλε δίπλα του ένα μονοθέσιο της Formula 1, μια KTM του MotoGP, ένα Subaru WRX του rallycross και ένα αγωνιστικό pick-up Pro 4. Και τους έδωσε εκκίνηση στους −17 °C, σε μια παγωμένη λίμνη στο Eagle River του Wisconsin.

Μια F1, μια MotoGP με 507 καρφιά στα λάστιχα και μια παγωμένη λίμνη στους -17 °C. Ποιος βρίσκει πρόσφυση;

Το Ultimate Winter Race είχε έναν κανόνα που έκανε δυνατή την κόντρα. Κάθε όχημα ακολουθούσε τη δική του διαδρομή. 

Το μονοθέσιο του Patrick Friesacher και η KTM του Dani Pedrosa είχαν στη διάθεσή τους πιο κοντές γραμμές στο εσωτερικό των στροφών, ενώ ο Gunnar Sterne με το Ski-Doo έπρεπε να καλύψει τη μεγαλύτερη απόσταση. Στον δοκιμαστικό γύρο, οι χρόνοι και των πέντε χώρεσαν σε περίπου δύο δευτερόλεπτα.

Με 507 καρφιά απέναντι στη Formula 1 Για να μη γίνει η κόντρα καλλιτεχνικό πατινάζ, η KTM φόρεσε 207 καρφιά μπροστά και 300 πίσω. Στο μονοθέσιο, η ομάδα πείραξε και το ύψος από το έδαφος. Ο Friesacher είπε μετά τον αγώνα ότι θα προτιμούσε μακρύτερα καρφιά, σαν του Pedrosa. Αν έμπαινε λίγο πιο γρήγορα σε μια στροφή, το μπροστινό άνοιγε την τροχιά του και η πρόσφυση χανόταν.

Ο Pedrosa υπολόγιζε ότι με την ελαφριά KTM μπορούσε να ανοίξει διαφορά στην εκκίνηση. Έτσι θα είχε το περιθώριο να περάσει πιο προσεκτικά από τις κλειστές στροφές, διαλέγοντας γραμμές που του επέτρεπαν να κρατά τη μοτοσικλέτα όσο γινόταν πιο όρθια. Στον τερματισμό δικαιώθηκε. Ο άνθρωπος που διάλεξε τους δύο τροχούς πέρασε πρώτος τη γραμμή.

Το ενδιαφέρον δεν περιορίστηκε πάντως στη μάχη για τη νίκη. Οι οδηγοί είχαν την ευκαιρία να διαπιστώσουν από κοντά πόσο διαφορετική είναι η συμπεριφορά των αγωνιστικών μηχανών στον πάγο. Ο Scott Speed σχολίασε χαρακτηριστικά τη δυσκολία που αντιμετώπιζε ακόμη και το μονοθέσιο της Formula 1 να βρει πρόσφυση, ενώ ο Andrew Carlson εντυπωσιάστηκε από τον τρόπο με τον οποίο ο Pedrosa βελτίωνε τον ρυθμό του σε κάθε γύρο.

Το Red Bull Ultimate Winter Race έφερε στο ίδιο αγωνιστικό περιβάλλον εκπροσώπους από εντελώς διαφορετικές κατηγορίες, αποδεικνύοντας ότι η προσαρμοστικότητα και η οδηγική εμπειρία έχουν καθοριστικό ρόλο ακόμη και όταν οι συνθήκες αλλάζουν εντελώς.