Η Porsche αποφάσισε να πάρει την 911 GT3 και να αφαιρέσει σχεδόν ό,τι δεν χρειάζεται σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. 

Το αποτέλεσμα είναι η νέα 911 Challenge, με ατμοσφαιρικό flat-six, 515 ίππους -και όχι 525 όπως στην GT3 RS- και τιμή που στις ΗΠΑ φτάνει τα 275.000 δολάρια (235.600 ευρώ). 

Η Porsche πέταξε τους αερόσακους, το κάθισμα του συνοδηγού, τις μοκέτες, την ηχομόνωση και τις επενδύσεις. Ευτυχώς κράτησε τον κλιματισμό

Στη θέση τους μπήκαν roll-cage, σύστημα πυρόσβεσης, μπάκετ κάθισμα με ζώνη έξι σημείων, αγωνιστικό τιμόνι και ρεζερβουάρ καυσίμου FT3 110 λίτρων. 

Σε αντίθεση με την αγωνιστική 911 Cup, η Challenge χρησιμοποιεί σημαντικό μέρος της τεχνολογίας της GT3 παραγωγής. Εκτός από την αεροδυναμική, αυτό περιλαμβάνει το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων PDK, το τιμόνι από την GT3 RS με ενισχυμένες αγωνιστικές λειτουργίες. 

Τα ρυθμιζόμενα συστήματα υποβοήθησης οδηγού όπως το ABS, το Traction Control και το Electronic Stability Control (ESC) διευκολύνουν την είσοδο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, όπως και τα μεταβλητά συστήματα δυναμικής οδήγησης. Σε αυτά περιλαμβάνεται και το ρυθμιζόμενο σε πολλαπλά στάδια Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+). 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ 911 GT3 και GT3 RS, αλλά και GT4 RS λυσσάνε στις Σέρρες [video]

Ο ατμοσφαιρικός flat-six των 4,0 lt προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από την GT3 παραγωγής, αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 515 ίππους στις 8.500 rpm. Ο μέγιστος αριθμός στροφών φτάνει τις 9.000 rpm. Η τροποποιημένη αγωνιστική εξαγωγή διαθέτει καταλύτη αλλά δεν απαιτεί φίλτρο σωματιδίων (GPF).

Όσον αφορά το πλαίσιο, η Challenge διαθέτει αγωνιστικά εξαρτήματα προερχόμενα από την 911 Cup, όπως τα αμορτισέρ με ειδική αγωνιστική ρύθμιση και τη ρυθμιζόμενη αντιστρεπτική τριών θέσεων. 

Τα σλικ ελαστικά τοποθετούνται σε τροχούς 18 ιντσών με το κλασικό σύστημα των πέντε μπουλονιών. Το σύστημα φρένων περιλαμβάνει δισκόφρενα 380 mm εμπρός/πίσω.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Τούρκοι έφτιαξαν Twin Turbo GT3 RS με 873 ίππους [video]

Οι διαστάσεις και τα βασικά μέρη του αμαξώματος είναι ίδια με της GT3. Περιλαμβάνεται στάνταρ ενσωματωμένο πνευματικό σύστημα ανύψωσης air-jack τριών σημείων, φως βροχής πιστοποιημένο κατά FIA στο πίσω μέρος και κουμπώματα quick-release στο μπροστινό καπό. Η πίσω αεροτομή είναι μηχανικά ρυθμιζόμενη σε τέσσερις γωνίες.

Είναι ενδιαφέρον ότι η 911 Challenge κοστίζει μόλις 37.000 δολάρια (31.000 ευρώ) περισσότερο από την GT3 παραγωγής στις ΗΠΑ.

Η 911 Challenge θα κάνει το αγωνιστικό της ντεμπούτο τη σεζόν του 2027 και θα μπορεί να συμμετέχει σε διάφορα ενιαία πρωταθλήματα σε πολλές χώρες του πλανήτη.

Δεν είναι η Porsche που θα παρκάρεις έξω από το σπίτι ή από τα μπουζούκια. Είναι αυτή που θα βάλεις στο τρέιλερ, θα μεταφέρεις στην πίστα και θα ξεχάσεις οτιδήποτε άλλο μόλις ανάψει το πράσινο φως.