Στις αρχές του ’55, ο Max Hoffmann ήταν ένας διάσημος εισαγωγέας ευρωπαϊκών αυτοκινήτων στην αμερικανική αγορά. Πεπεισμένος ότι υπήρχε η πελατεία που θα ενδιαφερόταν για ένα ρόουντστερ Porsche που θα ανταγωνιζόταν τα Triumph και τα Austin Helay, έπεισε το Γερμανό κατασκευαστή να λανσάρει ένα φθηνό μοντέλο, παιχνιδιάρικο και σπορ.

Έτσι η Speedster ολοκληρώθηκε το 1954 και ήταν ένα αμάλγαμα σπάιντερ και ρόουντστερ, αρχικά σχεδιασμένο για την αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, που τελικά εντάχτηκε στην γκάμα της Porsche. Εξελιγμένη πάνω στο πλαίσιο της cabrio 356, διατίθετο με μοτέρ 1.300 ή 1.500 σε έκδοση νορμάλ ή σούπερ.

Η γέννηση ενός σήματος
Δηλώνοντας ξεκάθαρα τις σπορ φιλοδοξίες της, η Speedster ξεχώριζε για την ελαφριά κουκούλα που αφαιρείτο τελείως, για το πομπέ παρμπρίζ και τις χαμηλές πόρτες, απαλλαγμένες από παράθυρα. Το κοντό κόκπιτ είχε δύο «μπάκετ» και το ταμπλό που σχεδιάστηκε μόνο γι’ αυτή είχε τα όργανα στον άξονα του τιμονιού για καλύτερη ανάγνωση.

Στο βωμό του μικρού βάρους θυσιάστηκαν πολλά στοιχεία άνεσης (επενδύσεις θυρών μοκέτες, κ.ά.). Η καλή σχέση ισχύος/βάρους όμως πήγαινε παρέα με ένα αυτοκίνητο θορυβώδες και κουραστικό. Διασκεδαστικό είτε ως 1.300 είτε ως 1.500, τον πραγματικό του εαυτό το έδειχνε με το μοτέρ των 70 ίππων.

Οι κοντές σχέσεις του σασμάν και η ψηλότερη πίεση στα πίσω λάστιχα έκαναν το Super 1500 διασκεδαστικό στην οδήγηση. Έτσι γρήγορα εξελίχτηκε σε ένα σπορ αυτοκίνητο από αυτά που προτιμούσαν οι ερασιτέχνες Αμερικανοί οδηγοί αγώνων και αναδείχτηκε εμπορικά ανίκητο στην κατηγορία του.

Πραγματική Γη της Επαγγελίας για την Speedster, οι ΗΠΑ, ειδικά στην δυτική ακτή, απορρόφησαν τα τρία τέταρτα της παραγωγής του πρώτου μοντέλου, μέσα στους 18 μήνες της ζωής του.

Η Speedster με μια ματιά
Κινητήρας 4κύλινδρος, επίπεδος
Κυβισμός 1.250 και 1.488 cc
Ισχύς 44-70 PS
Τελική ταχύτητα 145-175 km/h
Παραγωγή 1.900 κομμάτια (1954-1955)
Τιμή σήμερα €15.000-€100.000