node/35640

WRC: Στη Σαρδηνία το θέατρο της μάχης [video]

Ένας αγώνας με πολλές δυσκολίες στον οποίο η σειρά εκκίνησης παίζει καθοριστικό ρόλο.

Δεκαπέντε μόλις μέρες μετά τη μάχη στην Πορτογαλία, το WRC βρίσκεται στη Σαρδηνία, σε έναν αγώνα δύσκολο και με πολλές ιδιαιτερότητες.
Η Σαρδηνία μετρά 15 στο θεσμό, όμως με βάση όσα ακούγονται τον τελευταίο καιρό, η θέση του στο καλαντάρι δεν είναι και τόσο εξασφαλισμένη, κυρίως λόγω αυξημένου κόστους για τις ομάδες. Ωστόσο το πιθανότερο είναι να αλλάξει έδρα, καθώς η Ιταλία είναι δύσκολο να μείνει δίχως αγώνα.

Τα βασικά του χαρακτηριστικά είναι ότι οι δρόμοι είναι στενοί κατά βάση με σκληρό οδόστρωμα που στο δεύτερο πέρασμα αποτελεί πονοκέφαλο για τις ομάδες καθώς έχουν ανοίξει λούκια που σε πολλές περιπτώσεις είναι αρκετά βαθιά. Η σειρά εκκίνησης παίζει καθοριστικό ρόλο και αυτός είναι ο λόγος που ο Tanak στην power stage της Πορτογαλίας σήκωσε το πόδι από το γκάζι, προτιμώντας να χάσει κάποιους βαθμούς παρά να ξεκινά πρώτος στη Σαρδηνία.

Ο φετινός αγώνας περιλαμβάνει 19 ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 312 χιλιομέτρων και δεν έχει σημαντικές αλλαγές σε σχέση με το παρελθόν. Το κέντρο του αγώνα και το service park βρίσκονται στο Alghero. Την Πέμπτη έχουμε την τελετή εκκίνησης και την σούπερ ειδική με την Παρασκευή να έχουμε 8 ειδικές, το Σάββατο έξι και την Κυριακή τέσσερις.

Σε ό,τι έχει να κάνει με τις ομάδες, η Hyundai θα παρατάξει στην εκκίνηση τρία αυτοκίνητα με τους Neuville, Sordo και Mikkelsen. O Nορβηγός επιστρέφει στη δράση αφού στην Πορτογαλία είχε αντικατασταθεί από τον Loeb σε μια προσπάθεια της ομάδας να συλλέξει όσους περισσότερους βαθμούς μπορεί, εναλλάσσοντας τους οδηγούς της.
Ο Neuville έχει καλύτερη σειρά εκκίνησης από τους Ogier και Tanak και σε συνδυασμό ότι μετρά δύο νίκες στον συγκεκριμένο αγώνα, θα είναι η αιχμή του δόρατος της ομάδας.

Στην Τoyota έχουν έναν Tanak που βρίσκεται στο ζενίθ της φόρμας του, αλλά και έναν Latvala που αν δεν είχε τις ατυχίες από μηχανικά προβλήματα θα βρισκόταν πιο ψηλά στην κατάταξη έχοντας να επιδείξει πολύ καλές επιδόσεις. Εκείνον που πρέπει να «τιθασεύσουν» είναι ο Meeke που στην Πορτογαλία θυμήθηκε τον κακό εαυτό του και ενώ είχε σημειώσει εξαιρετικές επιδόσεις, στο τέλος έχυσε όλο το γάλα, αφήνοντας την πιο πικρή γεύση στην ομάδα.

Στη Citroen θα έχουν έναν Ogier που θα ανοίγει το δρόμο και ένα αυτοκίνητο που είναι αξιόπιστο αλλά όχι ανταγωνιστικό σε σχέση με τους αντιπάλους. Αυτό αντισταθμίζεται με την εμπειρία του Γάλλου που ξέρει και μπορεί να διαχειρίζεται δύσκολες καταστάσεις και να μένει στη μάχη μέχρι το τέλος μαζεύοντας βαθμούς από εκεί που άλλοι χάνουν.
Την ίδια στιγμή ο Lappi δείχνει να έχει αγχωθεί και δεν αποφεύγει τα λάθη, θέλοντας να αποδείξει πως αξίζει τη θέση του στην ομάδα και θέλοντας να δικαιώσει όσους πίστεψαν στο ταλέντο του. Η αλήθεια είναι πάντως πως μέχρι στιγμής δεν τα έχει καταφέρει και η μουρμούρα που ακούγεται γύρω από την εικόνα της συνολικής του παρουσίας τον αγχώνει ακόμη περισσότερο.

Στην M-Sport τέλος είχαν ένα εξαιρετικό ξεκίνημα στην αρχή της χρονιάς, αλλά στην Πορτογαλία, τόσο o Evans όσο και ο Sunninen ταλαιπωρήθηκαν από τεχνικά προβλήματα. Παρόλα αυτά τερμάτισαν στην 4η και 5η θέση, με τον Evans να είναι αυτός που βρίσκεται στην καλύτερη φόρμα από τους δύο.
Ο Sunninen από τη Σαρδηνία και έως το τέλος της σεζόν θα έχει στα δεξιά του τον Jarmo Lehtinen, πρώην συνοδηγό του Hirvonen που ελπίζει να τον βοηθήσει για ακόμη καλύτερες επιδόσεις.

Να θυμίσουμε ότι πέρυσι νικητής αναδείχθηκε ο Neuville για μόλις 0,7’’ έναντι του Ogier. Δείτε τα καλύτερα στιγμιότυπα του περυσινού αγώνα στο βίντεο που ακολουθεί.

 

TAGS
node/39009

Τα Legend Cars και virtual στα Μέγαρα [video]

Η Fanny Flutters Racing Team, επίσημος αντιπρόσωπος των U.S. Legend Cars, εισβάλλει και στο χώρο του sim racing.

Τρίτη, 19 Μαΐου 2020 | Επικοινωνία

Τα Legend Cars και virtual στα Μέγαρα [video]

Μπορεί να υπήρξε μια απραγία στο motorsport παγκοσμίως λόγω του CoViD-19, όμως η Fanny Flutters Racing Team δεν έμεινε με σταυρωμένα τα χέρια στα pits.

Τηρώντας μια υπόσχεση που είχε δώσει πριν από δύο χρόνια, στο πλαίσιο του PICK PATRAS, η επίσημη αντιπροσωπεία των U.S. Legend Cars στην Ελλάδα έφερε τα μικρά αλλά απολαυστικά αμερικανικά μονοθέσια όσο πιο κοντά γίνεται στην ελληνική πραγματικότητα, μέσα από την πλατφόρμα του sim racing. Για να μπορούν να πάρουν όλοι μια γεύση από την εμπειρία που είχαμε κι εμείς, οδηγώντας ένα Legend στα Μέγαρα [video].

Ο δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Jordan O’Brien, που το 2019 είχε αγωνιστεί με ένα Legend Car σε HTTC στα Μέγαρα, δοκίμασε το αποτέλεσμα και ενθουσιάστηκε από το πόσο κοντά στην πραγματικότητα είναι, σε σχέση με άλλες πλατφόρμες και αγώνες.

Σήμερα, μπορεί ο καθένας να μπει και να αγωνιστεί σε εικονικούς αγώνες του U.S. Legend Cars International στις ελληνικές πίστες –και όχι μόνο– βιώνοντας έτσι την Fanny Flutters e-Experience! Οι αγώνες πραγματοποιούνται στην πλατφόρμα του δημοφιλούς εξομοιωτή Assetto Corsa, ενώ έχουν ξεκινήσει και οι αντίστοιχες ακαδημίες.

Στο παρακάτω video μπορείτε να πάρετε μια πρώτη γεύση, πριν μάθετε περισσότερα στη σελίδα των Fanny Flutters:

node/39000

Ο ψηφιακός αγώνας 24 Ωρών του Le Mans υπόσχεται θέαμα [video]

Με το κανονικό event να έχει αναβληθεί για τον Σεπτέμβριο, αυτή είναι η μόνη μας ελπίδα για λίγο αγωνιστική δράση μέσα στο καλοκαίρι.

Δευτέρα, 18 Μαΐου 2020 | Επικοινωνία

Ο ψηφιακός αγώνας 24 Ωρών του Le Mans υπόσχεται θέαμα [video]

Όπως γράψαμε και πριν από μερικές εβδομάδες, ο θρυλικός αγώνας 24 Ωρών του Le Mans αναβλήθηκε για τις 19-20 Σεπτεμβρίου 2020 λόγω πανδημίας COVID-19. Παρόλα αυτά, οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν για πρώτη φορά μια ψηφιακή βερσιόν του, μεταξύ 13-14 Ιουνίου 2020.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: 24h του Le Mans: Αναβάλλεται για το Σεπτέμβριο

Στον ψηφιακό αγώνα θα συμμετέχουν συνολικά 50 αυτοκίνητα των κατηγοριών LMP2 και GTΕ. Οι ομάδες θα αποτελούνται από 4 οδηγούς, με τουλάχιστον 2 επαγγελματίες οδηγούς αγώνων και το πολύ 2 οδηγούς που θα προέρχονται από τον χώρο του gaming. Κάθε ένας από αυτούς θα πρέπει να βρεθεί πίσω από το τιμόνι από 4 έως και 7 ώρες.

Όπως και στον πραγματικό αγώνα, έτσι και στον ψηφιακό κόσμο θα υπάρχει διακύμανση των καιρικών συνθηκών και εναλλαγή ημέρας και νύχτας. Τα αυτοκίνητα θα πρέπει να αλλάζουν ελαστικά και να γεμίζουν με καύσιμο ανά τακτά χρονικά διαστήματα, ενώ σε περίπτωση συγκρούσεων θα προσωμοιώνεται η ζημιά στο αμάξωμα και τα μηχανικά τους μέρη. Παράλληλα, αγωνοδίκες θα παρακολουθούν τη συμπεριφορά των οδηγών εξασφαλίζοντας ομαλή διεξαγωγή του αγώνα.

Τη διοργάνωση του 24 Hours of Le Mans Virtual έχουν αναλάβει οι ACO, FIA, WEC και Motorsport Games, ενώ για τις ανάγκες του αγώνα θα χρησιμοποιηθεί ο εξομοιωτής οδήγησης rFactor 2.

[Πηγή: Carscoops]