node/38900

Δείτε αυτό το βελτιωμένο VW Golf R να πιάνει 354 km/h! [video]

Το Golf R της HGP φορά twin-turbo κινητήρα VR6 με απόδοση 780 PS (!)

Το VW Golf R VII είναι ένα από τα ισχυρότερα μοντέλα της κατηγορίας, όμως ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος HGP το μεταμόρφωσε σε πραγματικό υπεραυτοκίνητο χάρη σε εκτενέστατες επεμβάσεις στα μηχανικά του μέρη, επιτρέποντας (επιβεβαιωμένη) τελική ταχύτητα 354 km/h (!)

Το ισχυρότερο Golf της HGP μπορεί εξωτερικά να μοιάζει με κάθε άλλο VW Golf R MK7.5, όμως η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Την θέση του γνωστού 2.0 TSI κάτω από το καπό έχει πάρει ένας βελτιωμένος twin-turbo VR6 3,6 λίτρων που αποδίδει 780 PS και 925 Nm στο δυναμόμετρο! (παλαιότερα ήταν διαθέσιμο και με 740 PS).

VW Golf R by HGP

Όλη αυτή η δύναμη μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων που συνεργάζεται με σύστημα τετρακίνησης quattro. Η μετάδοση προέρχεται από το Audi RS3 Sportback, όμως οι τεχνικοί της HGP έχουν επέμβει στο λογισμικό και έχουν ενισχύσει το συμπλέκτη για να αντέξει αυτά τα επίπεδα ισχύος. Βελτιωμένα είναι επίσης τα φρένα που αποτελούνται από δίσκους 400 mm με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός, και δίσκους 355 mm πίσω. Οι ζάντες 19" OZ Ultraleggera φορούν ελαστικά Pirelli P-Zero ενώ η ανάρτηση έχει εξαρτήματα της KW.

Όπως καταλαβαίνετε, η μακριά λίστα των μετατροπών (περισσότερα εδώ) δεν έρχεται οικονομικά, ανεβάζοντας το κόστος στις €96.000 μαζί με την τοποθέτηση. Βέβαια, πρέπει να ομολογήσουμε πως δεν είναι και λίγο να έχεις ένα Golf που - όπως θα δείτε στο παρακάτω βίντεο - ανταγωνίζεται σε επιδόσεις ακόμα και μια Bugatti Veyron Grand Sport:

 

 

Και κάπως έτσι φτάνουμε στο σχετικό βίντεο που αποδεικνύει την τελική ταχύτητα του συγκεκριμένου Golf -  δηλαδή τα 354 km/h. Η δοκιμή έγινε νύχτα στην Autobahn, καθώς μόνο εκεί δεν υπάρχουν όρια ταχύτητας. Όπως θα δείτε, μετά από τα 320 km/h το ταχύμετρο του Golf απενεργοποιήθηκε, αφού απλούστατα δεν υποστηρίζει τόσο υψηλές ταχύτητες. Έτσι, μετά από αυτό το σημείο η ταχύτητα είναι εμφανής μόνο από το ειδικό όργανο μέτρησης μέσω GPS.

Εκτός από την τελική, ιδιαίτερα εντυπωσιακές είναι και οι μετρήσεις επιτάχυνσης του HGP Golf, με 0-100 km/h σε 2,8", 0-200 km/h σε 7,8" και 0-300 km/h σε 18,1" (!)

(Για να δείτε την τελική ταχύτητα μπορείτε να πάτε κατευθείαν στο 5:30)

node/39999

Τι τρέχει με την εξάτμιση αυτής της BMW M3; [video]

Η συλλογή M Performance Parts της BMW επιτρέπει περεταίρω εξατομίκευση της εμφάνισης των M3 και M4.

Σάββατο, 26 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Τι τρέχει με την εξάτμιση αυτής της BMW M3; [video]

Πριν από λίγες μέρες η BMW παρουσίασε τις νέες M3 Sedan (G80) και M4 Coupé (G82) οι οποίες έχουν διχάσει τους φίλους της βαυαρικής φίρμας με την εξωτερική τους σχεδίαση. Για εκείνους που θέλουν κάτι ακόμα πιο εξεζητημένο για τη δική τους M3 ή M4, η BMW παρουσίασε και μια πλούσια γκάμα από αξεσουάρ M Performance - ανάμεσα στα οποία και η εικονιζόμενη κεντρικά τοποθετημένη τετραπλή εξάτμιση με ακόμα πιο εκκεντρική εμφάνιση.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Νέες BMW M3 Sedan και M4 Coupé [video]

BMW M3

Η εν λόγω εξάτμιση έκανε την εμφάνισή της πριν από λίγες εβδομάδες σε καμουφλαρισμένα πρωτότυπα δοκιμών και αρκετοί θεώρησαν πως αφορούσε μια πιο ισχυρή έκδοση της M3. Τελικά, είναι ένα αξεσουάρ που διατίθενται για όλες τις M3 και M4 σε συνδυασμό με τον ανθρακονημάτινο διαχύτη. Οι απολήξεις που είναι βαμμένες σε μαύρη απόχρωση είναι κατασκευασμένες από τιτάνιο με κεραμική επένδυση και έχουν ενεργά κλαπέτα που εξελίχθηκαν αποκλειστικά για τα μοντέλα M. Ως αποτέλεσμα, η εξάτμιση ζυγίζει περίπου 5 kg λιγότερο σε σύγκριση με τις στοκ τετραπλές εξατμίσεις ενώ προσφέρει ακόμα πιο δυνατή ηχητική εμπειρία εμπνευσμένη από τους αγώνες. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει την απόχρωση για το προστατευτικό φύλλο γύρω από το καζανάκι της εξάτμισης (M Performance Motorsport foiling).

Επιπλέον, η συλλογή M Performance parts περιλαμβάνει σπλίτερ, αεροδυναμικά πτερύγια, μαρσπιέ, σταθερή αεροτομή και διαχύτη από ανθρακονήματα καθώς και μια γκάμα από σχέδια τροχών που φορούν μεικτά ελαστικά (χειμερινά ή καλοκαιρινά). Ένα παράδειγμα είναι οι σφυρήλατες ζάντες 1000M σε απόχρωση Gold Bronze matt ή Jet-Black matt, με διάμετρο 20" εμπρός και 21" πίσω.

BMW M3

Στο εσωτερικό διατίθενται ανθρακονημάτινα μέρη και επενδύσεις από Alcantara που αναβαθμίζουν την εικόνα της καμπίνας. Ανάμεσά τους το σπορ τιμόνι M Performance Pro με Alcantara, δέρμα και ανθρακονήματα, τα ανθρακονημάτινα paddles αλλαγής σχέσεων, τα πατήματα των μαρσπιέ, τα LED που προβάλλουν το λογότυπο M στο έδαφος όταν ανοίγει η πόρτα, τα πατάκια με το έμβλημα M Performance, τα φιλέτα από ανθρακονήματα στο ταμπλό και την κεντρική κονσόλα, οι επενδύσεις για τα γόνατα του οδηγού και του συνοδηγού, η θήκη για το κλειδί κ.α.

Τα αξεσουάρ M Performance δεν αφορούν βέβαια μόνο την εμφάνιση, καθώς η γκάμα περιλαμβάνει σπορ χαμηλωμένη ανάρτηση με ρυθμιζόμενα coilover (από -5 mm έως -20 mm) που εξελίχθηκε σε διάφορες πίστες ανά τον κόσμο, και πιο ανθεκτικά στη θερμοκρασία τακάκια φρένων που μειώνουν την απόσταση φρεναρίσματος.

[Πηγή: BMW]

node/39896

Οι πέντε εξηλεκτρισμένες εκδόσεις του Volkswagen Golf VIII

Το νέο Golf έχει πλέον τρεις ήπιες υβριδικές εκδόσεις (mild hybrid) και δύο επαναφορτιζόμενες υβριδικές ( plug-in hybrid). 

Παρασκευή, 11 Σεπτεμβρίου 2020 | Επικοινωνία

Οι πέντε εξηλεκτρισμένες εκδόσεις του Volkswagen Golf VIII

Παράλληλα με το σταδιακό λανσάρισμα της οικογένειας μοντέλων ID, η Volkswagen εξοπλίζει την υπάρχουσα γκάμα μοντέλων της με προηγμένα υβριδικά συστήματα. 

Με τρεις νέους κινητήρες eTSI (48V ήπια υβριδικά – mild hybrid) και δύο νέα plug-in υβριδικά συστήματα, στα Golf eHybrid και Golf GTE, το Golf νέας γενιάς γίνεται το πλέον εξηλεκτρισμένο μοντέλο της Volkswagen. Μαζί με το νέο, πλήρως ηλεκτρικό ID.3, για το οποίο θα υπάρχουν τρία διαφορετικά μεγέθη μπαταρίας, η Volkswagen θέλει να αναδειχθεί στην κυρίαρχη μάρκα στην πιο δημοφιλή κατηγορία παγκοσμίως, αυτή των compact μοντέλων. 

Golf eTSI με το πρώτο mild hybrid κινητήριο σύστημα 48 V της Volkswagen

Golf eTSI

Το νέο Golf 1.5 eTSI με ισχύ 150 PS (110 kW), με το πρώτο mild hybrid κινητήριο σύστημα 48 V (eTSI) της Volkswagen, παρουσιάστηκε ήδη από το λανσάρισμα του μοντέλου, την άνοιξη. Η πιο μικρή έκδοσή του, το Golf 1.0 eTSI με 110 PS (81 kW), συμπληρώνει τη γκάμα. Και οι δύο κινητήρες είναι εξίσου αποδοτικοί και ισχυροί και χάρη στην πρόσθετη ηλεκτρική ώθηση προσφέρουν πολύ καλές επιδόσεις. Μια επιπλέον ήπια υβριδική έκδοση 48V αναμένεται προς το τέλος του έτους. Το 7-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG) ανήκει στο βασικό εξοπλισμό των μοντέλων.
 
Δύο νέα plug-in υβριδικά κινητήρια συστήματα

Golf eHYBRID

Η γκάμα του νέου Golf εμπλουτίζεται με δύο νέα plug-in υβριδικά μοντέλα: το Golf eHybrid και το Golf GTE. Αυτά τα Golf είναι εξοπλισμένα με μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα που έχει αυξηθεί κατά 50%, στις 13 kWh, σε σύγκριση με το plug-in υβριδικό μοντέλο της προηγούμενης γενιάς Golf Mk7. Τα δύο plug-in υβριδικά μοντέλα κινούνται είτε από τον ηλεκτροκινητήρα, είτε από έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα TSI ή και από τις δύο μονάδες μαζί.

hybr

Το Golf eHybrid αποδίδει 204 ίππους. Η ηλεκτρική αυτονομία του φτάνει έως και τα 80 χιλιόμετρα. Η συνδυασμένη αυτονομία φτάνει τα 870 χιλιόμετρα (όλες οι τιμές κατά NEDC).

Golf GTE

Το Golf GTE έχει σχεδιαστεί με στόχο τις πιο σπορ επιδόσεις. Εδώ, ο κινητήρας αποδίδει 245 ίππους. Το Golf GTE μπορεί να κινηθεί με καθαρή ηλεκτρική ισχύ για 62 χιλιόμετρα, με κατανάλωση ενέργειας 12,4 kWh. Η συνδυασμένη αυτονομία είναι 745 χιλιόμετρα (όλες οι τιμές κατά NEDC).

Με φορτισμένη την μπαταρία, τα Golf eHybrid και Golf GTE ξεκινούν ηλεκτρικά και συνεπώς με μηδενικές τοπικές εκπομπές. Η επιλογή από τον οδηγό του E-MODE επιτρέπει καθαρά ηλεκτρική οδήγηση. Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας TSI ενεργοποιείται αυτόματα σε υψηλότερες ταχύτητες - ανάλογα με την ενεργοποιημένη υβριδική λειτουργία, το προφίλ οδήγησης ή το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Στη συνέχεια, το κινητήριο σύστημα λειτουργεί σε οικονομική λειτουργία Hybrid, γεγονός που καθιστά δυνατή την επίτευξη πολύ υψηλών αυτονομιών - έως και 870 km με το e-Hybrid, έως 745 km με το Golf GTE.

Στο βασικό εξοπλισμό ανήκει ένα 6-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Υπάρχει δυνατότητα επιλογής δέσμευσης της ηλεκτρικής ενέργειας, ώστε να χρησιμοποιηθεί στην οδήγηση κοντά στον τελικό προορισμό, έτσι ώστε η οδήγηση σε περιοχές με περιορισμούς στην κυκλοφορία να είναι δυνατή με τοπικά μηδενικές εκπομπές.

Πολύ πιο οικονομικό από τον προκάτοχό του

golf

Μια σύγκριση μεταξύ του Golf eHybrid σε σχέση με την προηγούμενη γενιά Golf Mk7, με ακριβώς την ίδια ισχύ, δείχνει πόσο οικονομικά είναι τα νέα plug-in υβριδικά μοντέλα. Το νέο Golf eHybrid έχει συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου 1,2 lt/100 km κατά NEDC. Αυτό αντιστοιχεί σε 0,7 lt/100 km  μικρότερη κατανάλωση καυσίμου από το αντίστοιχο μοντέλο προηγούμενης γενιάς. Η ηλεκτρική αυτονομία έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά, πλέον στα 80 χιλιόμετρα σε σύγκριση με την προηγούμενη των 47 χιλιομέτρων. Η συνολική αυτονομία του νέου Golf eHybrid έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά στα 870 km σε σύγκριση με τα 760 km του Golf προηγούμενης γενιάς.

Το νέο Golf 1.5 eTSI 150 ίππους διατίθεται ήδη από την έναρξη κυκλοφορίας του μοντέλου στην ελληνική αγορά ενώ μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένονται τόσο το Golf 1.0 eTSI με 110 ίππους όσο και το Golf eHybrid, με τις αντίστοιχες προτεινόμενες λιανικές τιμές να ανακοινώνονται λίγο πριν το λανσάρισμα των μοντέλων. 

[Πηγή: VW]