Σχεδόν εννέα χρόνια μετά την πρώτη του αποκάλυψη, το Tesla Semi περνά στην επόμενη και πιο κρίσιμη φάση της πορείας του: οι πρώτες παραδόσεις σε πελάτες από τη νέα γραμμή παραγωγής μεγάλης κλίμακας ξεκίνησαν αυτή την εβδομάδα στο νέο εργοστάσιο του Sparks, στη Nevada.

Το ηλεκτρικό φορτηγό αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την Tesla, καθώς η εταιρεία επιχειρεί να επεκτείνει τη δραστηριότητά της πέρα από τα επιβατικά αυτοκίνητα και να διεκδικήσει μερίδιο σε μία από τις μεγαλύτερες κατηγορίες επαγγελματικών οχημάτων στις ΗΠΑ. Στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο, η Tesla παρουσίασε φορτηγά με τους λογότυπους των PepsiCo, DHL και US Foods, επιβεβαιώνοντας την παρουσία μεγάλων εταιρικών πελατών στο πρώτο κύμα παραδόσεων.

Εννέα ύστερα από την αποκάλυψή του, το Tesla Semi περνά από την επιλεκτική στη μαζική παραγωγή

Η Tesla δεν ανακοίνωσε πόσα Semi θα παράγει αρχικά ούτε την τιμή πώλησης του φορτηγού. Επανέλαβε, ωστόσο, τον στόχο για ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 50.000 οχημάτων με το εργοστάσιο της Nevada σε πλήρη λειτουργία .

Έως 805 km με μία φόρτιση Το στοιχείο που βρίσκεται στο επίκεντρο είναι η αυτονομία. Η έκδοση μεγάλης εμβέλειας του Tesla Semi, με πλήρες φορτίο, μπορεί σύμφωνα με την εταιρεία να διανύσει έως 500 μίλια ή περίπου 805 km με μία φόρτιση.

Ο Dan Priestley, επικεφαλής μηχανικός του Semi στην Tesla, υποστήριξε ότι πρόκειται για αυτονομία που έχει επιβεβαιωθεί σε πραγματικές συνθήκες από τους πελάτες της εταιρείας. Παράλληλα, η βασική έκδοση του φορτηγού προσφέρει αυτονομία 325 μιλίων, δηλαδή περίπου 523 km.

Για ένα ηλεκτρικό φορτηγό που προορίζεται για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, η αυτονομία αποτελεί κρίσιμο παράγοντα. Δεν αρκεί, άλλωστε, η αντικατάσταση ενός ντίζελ φορτηγού με ένα ηλεκτρικό. Η δυνατότητα να εκτελεί καθημερινά δρομολόγια με όσο το δυνατόν λιγότερες στάσεις φόρτισης είναι αυτή που θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό την οικονομική βιωσιμότητα της επένδυσης για τους στόλους.

Η Tesla έχει ήδη αναπτύξει ειδική υποδομή φόρτισης για το Semi, με τους Megachargers να αποτελούν μέρος του συνολικού οικοσυστήματος που συνοδεύει το φορτηγό.

Από το 2017 στην παραγωγή μεγάλης κλίμακας Η διαδρομή μέχρι εδώ μόνο σύντομη δεν ήταν. Η Tesla παρουσίασε για πρώτη φορά το Semi τον Νοέμβριο του 2017, με την έναρξη παραγωγής να είχε αρχικά προγραμματιστεί για το 2019.

Το χρονοδιάγραμμα αποδείχθηκε ιδιαίτερα αισιόδοξο. Η εταιρεία έδωσε προτεραιότητα στην παραγωγή των επιβατικών ηλεκτρικών μοντέλων και στην εξασφάλιση μπαταριών, με αποτέλεσμα το πρόγραμμα του Semi να καθυστερήσει επανειλημμένα.

Οι πρώτες περιορισμένες παραδόσεις σε πελάτες, μεταξύ των οποίων και η PepsiCo, ξεκίνησαν τελικά στις ΗΠΑ στα τέλη του 2022. Η Tesla, όμως, χρειάστηκε αρκετά ακόμη χρόνια για να περάσει από αυτές τις περιορισμένες παραδόσεις στην παραγωγή μεγάλης κλίμακας.

Τον Απρίλιο του 2026 βγήκε από τη νέα γραμμή το πρώτο Semi προ-παραγωγής. Στη συνέχεια, στην ενημέρωση προς τους μετόχους τον Ιούλιο, μετέφερε ουσιαστικά τη μαζική παραγωγή στο 2027, αφαιρώντας προηγούμενη πρόβλεψη για ταχύτερη έναρξη μαζικής παραγωγής.

Ο Elon Musk δεν έδωσε το «παρών» στην εκδήλωση στο Sparks. Σε μαγνητοσκοπημένο μήνυμά του, πάντως, προέτρεψε όσους δεν έχουν ήδη παραγγείλει να το κάνουν, σημειώνοντας ότι η λίστα αναμονής είναι ήδη σημαντική.

Μεγάλοι στόλοι δείχνουν ενδιαφέρον Παρά τις καθυστερήσεις, η Tesla φαίνεται να έχει καταφέρει να δημιουργήσει σημαντικό ενδιαφέρον από μεγάλους εταιρικούς στόλους.

Εκτός από τις PepsiCo, DHL και US Foods, που βρέθηκαν στην εκδήλωση της Tesla, η εταιρεία επιλέχθηκε αυτή την εβδομάδα ως βασικός προμηθευτής σε παραγγελία 2.500 ηλεκτρικών φορτηγών της συμμαχίας ZET SCALE, στην οποία συμμετέχουν μεταξύ άλλων η Microsoft και η PepsiCo.

Σύμφωνα με τη μη κερδοσκοπική Catalyst Mobility, η συγκεκριμένη παραγγελία αντιστοιχεί σχεδόν στο διπλάσιο του υφιστάμενου στόλου ηλεκτρικών φορτηγών Class 8 στις ΗΠΑ. Παράλληλα, τον περασμένο μήνα η σουηδική εταιρεία τεχνολογίας μεταφορών Einride ανακοίνωσε συμφωνία για την προσθήκη 500 Tesla Semi στον στόλο της.

Το ενδιαφέρον των εταιρειών αυτών έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς το κόστος χρήσης αποτελεί βασικό κριτήριο για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα. Η αύξηση των τιμών του ντίζελ στις ΗΠΑ δημιουργεί επιπλέον κίνητρο για την εξέταση ηλεκτρικών λύσεων, υπό την προϋπόθεση βέβαια ότι αυτονομία, φόρτιση και χρόνοι λειτουργίας μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των επαγγελματικών μεταφορών.

Η Tesla θέλει και την Ευρώπη
Η έναρξη της παραγωγής στις ΗΠΑ δεν είναι ο μοναδικός στόχος. Η Tesla έχει ήδη αποκαλύψει ότι σχεδιάζει την είσοδο του Semi και στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η ευρωπαϊκή έκδοση παρουσιάστηκε στο πλαίσιο της IAA Transportation στο Hannover και διαφοροποιείται σε αρκετά σημεία από το αμερικανικό μοντέλο, προσαρμοζόμενη στις απαιτήσεις των ευρωπαϊκών μεταφορών. Η Tesla αναφέρει αυτονομία έως 550 km με μικτό συνδυασμένο βάρος 40 τόνων και κατανάλωση περίπου 1 kWh/km.

Το ευρωπαϊκό Semi ζυγίζει περίπου 9.100 kg χωρίς ρυμουλκούμενο και φορτίο, ενώ η Tesla αναφέρει δυνατότητα ανάκτησης περίπου 60% της αυτονομίας μέσα σε 30 λεπτά μέσω του δικτύου Megacharger, με ισχύ φόρτισης που μπορεί να φτάσει έως τα 800 kW.

Η είσοδος στην Ευρώπη θα φέρει την Tesla αντιμέτωπη με κατασκευαστές που έχουν ήδη σημαντικό προβάδισμα στην κατηγορία των ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών. Volvo Trucks, Mercedes-Benz Trucks, Scania και άλλοι κατασκευαστές έχουν ήδη περάσει από τη φάση των πρωτοτύπων σε εμπορικά διαθέσιμα ηλεκτρικά φορτηγά.