Μέχρι σήμερα, η φόρτιση σε επίπεδο ενός μεγαβάτ θεωρούνταν αποκλειστικό προνόμιο των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και του νέου προτύπου MCS (Megawatt Charging System). 

Η ιταλική Alpitronic έρχεται τώρα να ανατρέψει αυτό το δεδομένο, παρουσιάζοντας έναν νέο φορτιστή που φτάνει σε ισχύ έως και τα 1.000 kW, χρησιμοποιώντας όμως το γνώριμο βύσμα CCS που συναντάμε ήδη στα περισσότερα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η δυνατότητα τέτοιου επιπέδου ισχύος μέσω του υπάρχοντος προτύπου CCS αποτελεί σημαντικό τεχνολογικό βήμα, διευκολύνοντας τη μετάβαση σε ταχύτερες υποδομές χωρίς την άμεση ανάγκη υιοθέτησης νέου τύπου συνδέσμου

Πρόκειται για μια εξέλιξη που δείχνει προς την κατεύθυνση της επόμενης γενιάς υποδομών φόρτισης, ακόμη κι αν τα σημερινά επιβατικά ηλεκτρικά μοντέλα απέχουν αρκετά από το να αξιοποιήσουν τέτοιο επίπεδο ισχύος στη φόρτιση.

Η νέα μονάδα HP Dispenser βασίζεται στην αρχιτεκτονική του συστήματος HYC1000, το οποίο η Alpitronic παρουσίασε πέρυσι. Η φιλοσοφία του είναι αποκεντρωμένη: οκτώ ανεξάρτητες μονάδες ισχύος των 125 kW φιλοξενούνται σε μία κεντρική μονάδα και κατανέμουν δυναμικά την ισχύ στα σημεία φόρτισης, ανάλογα με τις ανάγκες κάθε αυτοκινήτου.

Η μεγάλη καινοτομία βρίσκεται στο νέο υγρόψυκτο βύσμα CCS, το οποίο μπορεί να διαχειριστεί ρεύμα άνω των 1.000 A, προσφέροντας μέγιστη ισχύ φόρτισης 1 MW σε εύρος τάσης από 150 έως 1.000 V.

Παράλληλα, η εταιρεία ανακοινώνει δυνατότητα συνεχούς λειτουργίας στα 800 A, χωρίς θερμικό περιορισμό της απόδοσης (thermal derating), χάρη στο εξελιγμένο σύστημα υγρής ψύξης του καλωδίου και του συνδέσμου.

Πρόκειται λοιπόν για μια ευέλικτη εφαρμογή χωρίς αλλαγή των υποδομών. Κάθε HP Dispenser χρησιμοποιεί δύο από τις οκτώ διαθέσιμες εξόδους της κεντρικής μονάδας HYC1000. Έτσι, σε μία εγκατάσταση μπορούν να τοποθετηθούν έως τέσσερις τέτοιοι φορτιστές, με τη συνολική διαθέσιμη ισχύ να κατανέμεται δυναμικά μεταξύ των αυτοκινήτων που φορτίζουν.

Το σύστημα επιτρέπει επίσης μικτές διαμορφώσεις. Για παράδειγμα, ένας σταθμός μπορεί να διαθέτει τρεις συμβατικούς EV Dispenser με δύο σημεία φόρτισης έως 600 kW ο καθένας και έναν HP Dispenser ισχύος 1 MW, προσφέροντας συνολικά επτά σημεία φόρτισης χωρίς να αλλάζει η βασική αρχιτεκτονική του σταθμού.

Με άλλα λόγια, η Alpitronic αυξάνει θεαματικά τη μέγιστη ισχύ ανά σύνδεση, διατηρώντας την ευελιξία που χαρακτηρίζει ήδη την πλατφόρμα HYC1000.

Τι σημαίνει αυτό για την αγορά; Η συγκεκριμένη τεχνολογία δεν προορίζεται προς το παρόν για τα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραγωγής, καθώς κανένα επιβατικό μοντέλο δεν μπορεί να αξιοποιήσει φόρτιση της τάξης του 1 MW. Ωστόσο, η δυνατότητα επίτευξης τέτοιου επιπέδου ισχύος μέσω του υπάρχοντος προτύπου CCS αποτελεί σημαντικό τεχνολογικό βήμα, καθώς διευκολύνει τη μετάβαση σε ταχύτερες υποδομές χωρίς την άμεση ανάγκη υιοθέτησης νέου τύπου συνδέσμου.

Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να ενδιαφέρει ιδιαίτερα κατασκευαστές ηλεκτρικών, διαχειριστές δικτύων φόρτισης και στόλους επαγγελματικών μεταφορών, καθώς αποδεικνύει ότι το CCS εξακολουθεί να διαθέτει σημαντικό περιθώριο τεχνολογικής εξέλιξης πριν παραδώσει οριστικά τη σκυτάλη στο MCS.