Η Stellantis προχωρά σε νέα φάση ενίσχυσης της βιομηχανικής της παρουσίας στη Γαλλία, ανακοινώνοντας ότι από το 2029 το εργοστάσιο στο Mulhouse θα αναλάβει την παραγωγή τριών νέων ηλεκτρικών και υβριδικών μοντέλων της Peugeot, στο πλαίσιο της ανανεωμένης παγκόσμιας στρατηγικής του ομίλου.

Η επένδυση για την αναβάθμιση της μονάδας ανέρχεται σε περίπου 400 εκατ. ευρώ, ενώ επιπλέον 500 εκατ. ευρώ θα κατευθυνθούν σε έρευνα και εξέλιξη, με αιχμή του δόρατος τη νέα πλατφόρμα STLA One, πάνω στην οποία θα βασιστεί η επόμενη γενιά εξηλεκτρισμένων μοντέλων του ομίλου.

Η Stellantis ρίχνει πάνω από 900 εκατ. ευρώ στο Mulhouse και βάζει την Peugeot στην επόμενη εποχή

Η ανακοίνωση έρχεται λίγες ημέρες μετά τις τοποθετήσεις του Γάλλου προέδρου, Emmanuel Macron, ο οποίος είχε αποκαλύψει ότι ο γαλλοϊταλικός όμιλος σχεδιάζει συνολικές επενδύσεις ύψους 1 δισ. ευρώ στη χώρα, ενισχύοντας περαιτέρω τον βιομηχανικό χάρτη της Γαλλίας στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η νέα αρχιτεκτονική STLA One αποτελεί βασικό πυλώνα του στρατηγικού πλάνου που παρουσίασε πρόσφατα η Stellantis, με τις πρώτες εφαρμογές να ξεκινούν το 2027 στην Ισπανία, όπου θα παραχθεί το νέο Peugeot 208. Σύμφωνα με πηγές του ομίλου, η πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί ώστε να υποστηρίξει μια πλήρως εξηλεκτρισμένη γκάμα, από μικρά μοντέλα έως μεγαλύτερες κατηγορίες.

Ο επικεφαλής του ομίλου, Antonio Filosa, τόνισε από το εργοστάσιο του Mulhouse ότι έως το 2035 η Stellantis στοχεύει σε ετήσια παραγωγή περίπου 2 εκατομμυρίων οχημάτων που θα βασίζονται στη συγκεκριμένη αρχιτεκτονική, υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι το νέο τεχνολογικό υπόβαθρο θα ενισχύσει σημαντικά την ανταγωνιστικότητα του ομίλου.

Όπως σημείωσε, στόχος είναι η μείωση του κόστους παραγωγής σε επίπεδα που θα επιτρέψουν ισοτιμία με τους κινεζικούς κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη, σε μια αγορά όπου ο ανταγωνισμός στην ηλεκτροκίνηση εντείνεται διαρκώς.

Παράλληλα, η Stellantis εξετάζει αναδιάρθρωση της παραγωγικής της βάσης στην Ευρώπη, είτε μέσω συνεργασιών και κοινής χρήσης εργοστασίων με εταίρους -όπως στην περίπτωση του Rennes- είτε μέσω στοχευμένων επενδύσεων σε υπάρχουσες μονάδες όπως το Mulhouse, το οποίο αναδεικνύεται σε κομβικό σημείο της νέας στρατηγικής του ομίλου.