node/37781

Mercedes-Benz Vision AVTR εμπνευσμένο από την ταινία Avatar [video]

Ένα φουτουριστικό πρωτότυπο που επικοινωνεί με τον οδηγό και το περιβάλλον.

Η Mercedes-Benz παρουσίασε στην έκθεση CES το Vision AVTR (Advanced Vehicle Transformation) - ένα φουτουριστικό πρωτότυπο που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την ομάδα που δημιούργησε την ταινία επιστημονικής φαντασίας Avatar.

Στόχος των σχεδιαστών του Vision AVTR ήταν να δημιουργήσουν ένα όχημα που να δένει αρμονικά με το περιβάλλον. Όπως αναφέρει η Mercedes-Benz, στο οικοσύστημα του μέλλοντος, η πολυτέλεια θα είναι ο συνδυασμός ανθρώπου και φύσης με τη βοήθεια της τεχνολογίας.

Η σιλουέτα ενός όγκου με οργανικές φόρμες και καμπύλες αγκαλιάζει την καμπίνα που περιβάλλεται από γυαλί. Οι μεγάλοι τροχοί με φωτιζόμενες ακτίνες χαρίζουν τη δυνατότητα διαγώνιας κίνησης σε γωνία 30 μοιρών. Στο πίσω μέρος, 33 "βιονικά πτερύργι" συμβάλλουν στην επικοινωνία του οχήματος με τον έξω κόσμο, αλλάζουν σχήμα ανάλογα με την κατεύθυνση του και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως φωτοβολταικά πάνελ.

AVTR

Στο εσωτερικό, μεγάλη έμφαση δόθηκε στην επικοινωνία μεταξύ ανθρώπου και αυτοκινήτου ενώ και εδώ κυριαρχούν φόρμες εμπνευσμένες από τη φύση.

Η απουσία τιμονιού υποδηλώνει πως το πρωτότυπο είναι πλήρως αυτόνομο, ενώ ο χειρισμός όλων των λειτουργιών γίνεται από ένα καινοτόμο χειριστήριο στην κεντρική κονσόλα. Χάρη σε αυτό, το όχημα συνδέεται με τον οδηγό του, διαβάζοντας τον παλμό της καρδιά του και αναγνωρίζοντας την αναπνοή του. Η διεπαφή γίνεται μέσω τρισδιάστατων γραφικών στη μεγάλη καμπύλη οθόνη που καλύπτει όλο το ταμπλό και την κεντρική κονσόλα.

Οι επενδύσεις στην τετραθέσια καμπίνα είναι κατασκευασμένες από το ανακυκλώσιμο υλικό Dinamica και το βιώσιμο ξύλο Karuunn που παράγεται στην Ινδονησία.

AVTR

Το πρωτότυπο είναι ηλεκτρικό, με απόδοση 476 PS (350 kW). Μια οικολογική μπαταρία γραφενίου με χωρητικότητα 110 kWh, προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 700 km ανάμεσα σε κάθε φόρτιση.

Όπως έχετε ήδη καταλάβει, το Vision AVTR δεν προορίζεται για την παραγωγή, καθώς αποτελεί μια σχεδιαστική μελέτη για το πώς οραματίζονται το μακρινό μέλλον η Mercedes-Benz και οι δημιουργοί του Avatar.

node/39719

Hyperion XP-1: Το υδρογονοκίνητο υπεραυτοκίνητο του Ελληνοαμερικανού Angelo Kafantaris [video]

Θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό 300 μονάδων από το 2022.

Πέμπτη, 13 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Hyperion XP-1: Το υδρογονοκίνητο υπεραυτοκίνητο του Ελληνοαμερικανού Angelo Kafantaris [video]

Η αμερικανική εταιρεία Hyperion με ιδρυτή και CEO τον ελληνοαμερικανό Angelo Kafantaris, παρουσίασε επίσημα το πρώτο της μοντέλο - το XP-1 - ένα υδρογονοκίνητο υπεραυτοκίνητο με εκκρηκτικές επιδόσεις, φουτουριστικό σχεδιασμό, αεροδιαστημική τεχνολογία από τη NASA (υλικά, σύστημα υδρογόνου κτλ), αυτονομία 1.610 km και δυνατότητα ανεφοδιασμού σε λιγότερο από 5 λεπτά.

Όπως όλα τα οχήματα με κυψέλες υδρογόνου, το Hyperion XP-1 είναι ηλεκτροκίνητο, επομένως και μηδενικών ρύπων. Η δύναμη μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός κιβωτίου 3 σχέσεων επιτρέποντας επιτάχυνση 0-97 km/h σε κάτω από 2,2" και τελική ταχύτητα πάνω από 355 km/h.

Το monocoque σασί του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και τιτάνιο, ενώ το αμάξωμα είναι από σύνθετα υλικά ενισχυμένα από τιτάνιο. Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη με διπλά ψαλίδια και είναι κατασκευασμένη από ελαφρύ κράμα αλουμινίου, με ένα υδραυλικό σύστημα που αυξομειώνει την απόσταση από το έδαφος.

Τα ελαφριά υλικά σε συνδυασμό με το σύστημα κυψελών υδρογόνου που είναι ελαφρύτερο από τις μπαταρίες των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων έχουν ως αποτέλεσμα το συνολικό βάρος του Hyperion να περιορίζεται σε κάτω από 1.032 kg.

XP-1

Ο φουτουριστικός σχεδιασμός του XP-1 χαρακτηρίζεται από καμπύλες, πολύπλοκες φόρμες και δεκάδες εσοχές στο αμάξωμα. Η εταιρεία έδωσε έμφαση στην αεροδυναμική, με κάλυμμα του πατώματος από σύνθετα υλικά ενισχυμένα με Kevlar, μεγάλες εισαγωγές αέρα Vortex και ηλιακά πάνελ που λειτουργούν ως ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα. Τα λεπτά φώτα LED είναι ενσωματωμένα σε σχισμές στο τελείωμα των φτερών, ενώ ένα μοτίβο που συναντάται στη μάσκα το προφίλ και την ουρά είναι οι στρογγυλές εισαγωγές αέρα. Οι ανθρακονημάτινοι τροχοί 21" εμπρός και 22" πίσω κρύβουν πίσω τους carbon κεραμικά δισκόφρενα (18" και 17") ενώ φορούν ελαστικά Pirelli P Zero.

Οι πόρτες V-Wing ανοίγουν προς τα πάνω και είναι εμπνευσμένες από τα φτερά του αγάμπατος Νίκη της Σαμοθράκης. Στο εσωτερικό βρίσκουμε καθίσματα με πλάτες από ανθρακονήματα και χειροποίητες δερμάτινες επενδύσεις, μια καμπυλη οθόνη 98" (!), infotainment δυνατότητα αναγνώρισης χειρονομιών, πεντάλ και επιλογέα ταχυτήτων από τιτάνιο, παράθυρα που μπορούν να γίνονται φιμέ, και λεπτομέρειες από ανθρακονήματα και τιτάνιο σε όλη την καμπίνα.

Hyperion XP-1

Η Hyperion που εξειδικεύεται στην παραγωγή και αποθήκευση υδρογόνου, αναφέρει πως το πρωτότυπο XP-1 είναι το αποτέλεσμα 10 ετών εξέλιξης στην τεχνολογία υδρογόνου από πάνω από 200 ερευνητές και επιστήμονες. Στόχος της είναι η παραγωγή του μοντέλου στις ΗΠΑ, σε περιορισμένο αριθμό 300 μονάδων με πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης. Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, οι πρώτες παραδόσεις είναι προγραμματισμένες για τις αρχές του 2022.

Hyperion XP-1 Reveal from Hyperion on Vimeo.

[Πηγή: Hyperion]

node/39718

Πρωτόγνωρο επίπεδο άνεσης στην καμπίνα της νέας Mercedes-Benz S-Class

Οι νέες εικόνες δείχνουν πως ο συνδυασμός σχεδίασης και τεχνολογίας θα είναι κάτι που δεν έχουμε ξαναδεί μέχρι σήμερα.

Πέμπτη, 13 Αυγούστου 2020 | Αργύρης Τούντας Επικοινωνία

Πρωτόγνωρο επίπεδο άνεσης στην καμπίνα της νέας Mercedes-Benz S-Class

Με το ντεμπούτο της να είναι προγραμματισμένο για το Σεπτέμβριο, η Mercedes-Benz έχτισε σοφά τη σταδιακή αποκάλυψη των βασικών στοιχείων της. Τώρα σειρά είχαν εικόνες από το εσωτερικό, το οποίο σύμφωνα με την εταιρεία είναι «κάτι άλλο» από ό,τι γνωρίζαμε μέχρι σήμερα.

Για την ακρίβεια το χαρακτηρίζει ως ένα καταφύγιο μεταξύ του σπιτιού και του γραφείου, το οποίο αποτελεί την αποθέωση του «Luxury & well-being». Έχοντας σχεδιαστεί λαμβάνοντας εξίσου υπ’ όψη εκείνους που κάθονται στα εμπρός και στα πίσω καθίσματα, η καμπίνα της νέας S-Class χρησιμοποιεί τη δεύτερη γενιά του διαδραστικού συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MBUX. Και κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί πως η εικόνα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή, με έως πέντε οθόνες εκ των οποίων εκείνη που βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό είναι τοποθετημένη κατακόρυφα. Υπάρχουν επίσης στοιχεία από εσωτερικούς χώρους σπιτιών, γραφείων αλλά και σκαφών, ενώ σε ό,τι έχει να κάνει με τα υλικά, αρκεί να αναφέρουμε πως θα υπάρχει επιλογή έως και για ξύλο με ανοιχτούς πόρους και ενθέσεις από πραγματικό αλουμίνιο.

Ο ατμοσφαιρικός εσωτερικός φωτισμός έχει ενσωματωθεί στον έλεγχο Energizing Comfort, με 250 LEDs να είναι τοποθετημένες σε απόσταση 1,6 cm και να λειτουργούν σε συχνότητα 25 Hz, ελεγχόμενες σε πραγματικό χρόνο μέσω CAN data bus. Επιπλέον η ολιστική «Fit & Healthy» προσέγγιση φροντίζει ώστε το περιβάλλον να προσφέρει πάντα αυτό που χρειάζονται οι επιβάτες. Για παράδειγμα να σε τονώνει εάν αντιλαμβάνεται πως είσαι κουρασμένος ή να σε χαλαρώνει εάν βλέπει πως είσαι στρεσαρισμένος. Τα δεδομένα για να φτάσει σε αυτά τα συμπεράσματα τα συλλέγει σε συνεργασία με ειδικές εφαρμογές smartphone και wearables συσκευές.

Mercedes-Benz S-Class

Η τελευταία λέξη της εξέλιξης υπάρχει και στα καθίσματα, τόσο σε ό,τι έχει να κάνει με τη σχεδίασή τους, όσο και με τις λειτουργίες τους. Για παράδειγμα υπάρχει δυνατότητα αυτόματης ρύθμισης (!) εάν απλώς εισάγεις στο MBUX το ύψος σου, καθώς και προγράμματα μασάζ ανάλογα με το εάν η διαδρομή είναι σύντομη, μέτρια ή μεγάλη. Με την ενεργοποίηση του συστήματος Energizing μάλιστα, οι ρυθμίσεις του καθίσματος αλλάζουν ελαφρώς για λίγο, προκειμένου το σώμα να ξεπιαστεί. Είναι περιττό να αναφέρουμε πως η θέση οδήγησης είναι μελετημένη ώστε να κουμπώνει τέλεια σε κάθε σώμα και δέχεται τις μικρορυθμίσεις που χρειάζεται ακόμα και ο πιο απαιτητικός.

Ασφαλώς, όλα τα παραπάνω συστήματα λειτουργούν σε πλήρη αρμονία με το MBUX, ώστε κάθε φράση προς το αυτοκίνητο να ερμηνεύεται με το σωστό τρόπο. Για παράδειγμα εάν ο οδηγός πει «είμαι κουρασμένος» τότε ενεργοποιείται αυτόματα ένα «Energizing» πρόγραμμα για να τον τονώσει. Και εάν ένας επιβάτης πει το ίδιο, τότε ενεργοποιείται διαφορετικό πρόγραμμα για τη δική του ευεξία.

Mercedes-Benz S-Class

Μέρος των αναβαθμίσεων του MBUX αφορά και στην προστασία απέναντι σε επιθέσεις, ενώ για μερικές ειδικές ρυθμίσεις και λειτουργίες όπως οι ηλεκτρονικές πληρωμές θα απαιτείται η αναγνώριση δακτυλικού αποτυπώματος, προσώπου ή φωνής.
Ενδεικτικό της προσοχής στην λεπτομέρεια είναι και το νέο σύστημα φιλτραρίσματος του αέρα, το οποίο σύμφωνα με την Mercedes-Benz είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό απέναντι στη σκόνη, τη γύρη και τις οσμές. Όλα τα παραπάνω, σε συνδυασμό με τον κορυφαίο δείκτη NVH του νέου μοντέλου αλλά και το σύστημα ανάρτησης E-Active Body Control που απομονώνει όσο γίνεται την καμπίνα από το ανάγλυφο του δρόμου, υπόσχονται πως η ποιότητα κύλισης της νέας S-Class θα θέσει νέα δεδομένα στην αυτοκινητοβιομηχανία.