node/37012

Lexus LF-30 Electrified Concept [video]

Ένα φουτουριστικό πρωτότυπο που μας παρουσιάζει το όραμα της Lexus για το 2030.

Η Lexus παρουσίασε στο Τόκιο το LF-30 Electrified Concept, ένα πρωτότυπο που δείχνει το όραμα της εταιρείας για το 2030.

Lexus

Το LF-30 έχει φουτουριστικό σχεδιασμό που μας αποκαλύπτει τη σχεδιαστική ταυτότητα των μελλοντικών Lexus. Οι διαστάσεις του είναι αρκετά μεγάλες με μήκος 5.090 mm, πλάτος 1.995 mm, ύψος 1.600 mm και μεταξόνιο 3.200 mm.

Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί η χαρακτηριστική γρίλια "spindle" με τη μορφή γραφικού και τα σύνθετα φωτιστικά σώματα που αγκαλιάζουν τις πλευρικές εισαγωγές αέρα. Το παρμπρίζ έχει πολύ έντονη κλίση, με ολόκληρη την οροφή να είναι κατασκευασμένη από γυαλί. Οι αιχμηρές γωνίες της μάσκας συνδυάζονται με τις καμπύλες που σχηματίζονται γύρω από την εσοχή στο προφίλ. Εκεί βρίσκουμε δύο τεράστιες πόρτες τύπου gullwing που δίνουν πρόσβαση στην τετραθέσια καμπίνα.

Lexus

Στο πίσω μέρος βρίσκουμε δύο οριζόντια τοποθετημένα και ιδιαίτερα λεπτά φωτιστικά σώματα τα οποία εκτείνονται και στις πλευρές του αμαξώματος σχηματίζοντας διάτρητα τρίγωνα. Ένα τριγωνικό τμήμα σε μαύρη απόχρωση προεξέχει από τον προφυλακτήρα και φιλοξενεί το έμβλημα της Lexus, την πινακίδα και τον διαχύτη.

Η απόχρωση voltaic sky του πρωτοτύπου ακροβατεί ανάμεσα σε μπλε και πράσινο, ενώ ο φωτισμός της γρίλιας αλλάζει ανάλογα με το αν το αυτοκίνητο είναι σε αυτόνομη λειτουργία οδήγησης.

Lexus

Εκτός από την εμφάνιση, η Lexus σκοπεύει να εξελίξει τη συνολική εμπειρία οδήγησης των μοντέλων της με ένα άλμα στους τομείς των επιδόσεων, του κρατήματος και της οδηγικής απόλαυσης, ακόμα και στην εποχή της αυτόνομης οδήγησης και της ηλεκτροκίνησης. Πιο συγκεκριμένα, η τεχνολογία Lexus Electrified συνδυάζει τον έλεγχο του συστήματος κίνησης, του τιμονιού, της ανάρτησης και των φρένων, με στόχο τη μέγιστη απόδοση ανάλογα με τις συνθήκες.

Στο LF-30 Electrified, η απόδοση του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης φτάνει τους 544 PS (400 kW) και τα 700 Nm ροπής, με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω ή και στους τέσσερις τροχούς. Έτσι, το πρωτότυπο των 2.400 kg ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3,8" ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται στα 200 km/h. Χάρη στην μπαταρία χωρητικότητας 110 kWh, αυτονομία του μοντέλου αγγίζει τα 500 km ανάμεσα σε κάθε φόρτιση, η οποία θα μπορεί να γίνεται και ασύρματα.

Lexus

Στο εσωτερικό που είναι εμπνευσμένο από την πρώτη θέση των αεροπλάνων, βρίσκουμε πληθώρα από οθόνες μπροστά από οδηγό και συνοδηγό, ένα εξελιγμένο head-up display και ένα περίεργου σχήματος τιμόνι που ενσωματώνει χειριστήρια αφής.

Οι πίσω θέσεις έχουν τεχνητούς μύες ώστε να αγκαλιάζουν τους επιβάτες, ενώ προσφέρουν πληθώρα από λειτουργίες χαλάρωσης, μασάζ κ.α. Τέλος, ένα ηχοσύστημα Mark Levinson με ηχεία ενσωματωμένα στα καθίσματα αναλαμβάνει την ψυχαγωγία σε τέσσερις ανεξάρτητες ακουστικές ζώνες.

Η διαφάνεια των πλευρικών παραθύρων μπορεί να ρυθμίζεται ανάλογα με τις συνθήκες, άλλοτε προστατεύοντας την ιδιωτικότητα των επιβατών και άλλοτε επιτρέποντας σε περισσότερο φως να μπει στην καμπίνα. Αντίστοιχα, το εσωτερικό της γυάλινης οροφής "SkyGate" υποστηρίζει αναγνώριση χειρονομιών και ενσωματώνει επαυξημένη πραγματικότητα, απεικονίζοντας έναν ουρανό γεμάτο με αστέρια, βίντεο ή navigation.

Lexus

 

 

 

Τα βιώσιμα υλικά της καμπίνας είναι ακόμα ένας τομέας πειραματισμού με παραδοσιακό Yakisugi στο πάτωμα και ανακυκλώσιμα μέταλλα έχουν μετατραπεί σε υφασμάτινες επενδύσεις για τις πόρτες.

Η Lexus επιβεβαίωσε και το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο που θα παρουσιαστεί το Νοέμβριο του 2019, ενώ στη συνέχεια ετοιμάζει επαναφορτιζόμενα υβριδικά μοντέλα και μια νέα ηλεκτρική πλατφόρμα για την επόμενη δεκαετία. Στόχος είναι μέχρι το 2025, η ιαπωνική εταιρεία να προσφέρει εξηλεκτρισμένες εκδόσεις όλων των μοντέλων της γκάμας της, με τις πωλήσεις τους να ξεπερνούν αυτές των συμβατικών εκδόσεων.

node/39295

Πώς θα ήταν ένα σύγχρονο FΙΑΤ X1/9;

Ανεξάρτητος σχεδιαστής από την Ιταλία οραματίζεται την αναβίωση του FIAT X1/9.

Παρασκευή, 19 Ιουνίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Πώς θα ήταν ένα σύγχρονο FΙΑΤ X1/9;

Ο Mirko Pavan από την Ιταλία εργάζεται ως σχεδιαστής αυτοκινήτων στον οίκο Pininfarina, όμως όπως και άλλοι συνάδελφοί του αρέσκεται στο να δημιουργεί project και στον ελεύθερό του χρόνο. Ένα παράδειγμα είναι η αναβίωση του FΙΑΤ X1/9 1(972-1989) με τη μορφή ενός σύγχρονου ρόουντστερ.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ FΙΑΤ X1/9 1972-1989 [video]

Όπως αναφέρει ο σχεδιαστής, χρησιμοποίησε το δημιούργημα του Bertone ως πηγή έμπνευσης καθώς το θεωρεί αριστούργημα. Στόχος του ήταν να δημιουργήσει ένα minimal και vintage όχημα που να έχει την αίσθηση ενός αγωνιστικού.

FIAT X1/9

Όπως βλέπουμε από τα ψηφιακά renderings του τρισδιάστατου μοντέλου, οι διαστάσεις και οι αναλογίες του παραπέμπουν όντως στο X1/9, όμως το αμάξωμα είναι γεμάτο από καμπύλες σε αντίθεση με το πιο γωνιώδες σχέδιο του Nuccio Bertone.

Στο εμπρός μέρος τα pop-up φώτα έχουν δώσει τη θέση τους σε LED γραφικά που ενσωματώνονται στη γρίλια μαζί με το ρετρό σήμα της FIAT, ενώ χαμηλότερα βρίσκουμε μια εισαγωγή αέρα και ένα μεγάλο ανθρακονημάτινο σπλίτερ. Οι τροχοί μεγάλης διαμέτρου με τους αεροδυναμικούς δίσκους για ζάντες αφήνουν το αποτύπωμά τους στο αμάξωμα υπό τη μορφή των φουσκωμένων φτερών που ξεπροβάλλουν από το χαμηλό καπό. Η γραμμή των παραθύρων και το "σκαμμένο" πίσω παρμπρζ είναι σχεδιαστικές αναφορές στο X1/9, όπως και το κάθετο κόψιμο της ουράς με τα τετραγωνισμένα φώτα LED και τον τεράστιο διαχύτη.

Σε αυτό το σημείο να διευκρινίσουμε πως το project του Mirko δεν σχετίζεται με την FIAT και αποτελεί απλά μια σχεδιαστική άσκηση σε ψηφιακό περιβάλλον. Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε προσπάθεια αναβίωσης του X1/9 καθώς το 2016, η Idecore είχε παρουσιάσει ένα αντίστοιχο project.

node/39282

Apeiron: Το δεύτερο υπεραυτοκίνητο της Spyros Panopoulos Automotive

Μετά από το Chaos, ο Σπύρος Πανόπουλος ανακοίνωσε και το Apeiron που θα παρουσιαστεί το 2021.

Πέμπτη, 18 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Apeiron: Το δεύτερο υπεραυτοκίνητο της Spyros Panopoulos Automotive

Τους τελευταίους μήνες, η Spyros Panopoulos Automotive έχει απασχολήσει πολύ τον ελληνικό τύπο με ανακοινώσεις και teaser για το ελληνικό υπεραυτοκίνητο Chaos. Προτού καταλαγιάσει ο ενθουσιασμός για το επερχόμενο μοντέλο, ο ιδρυτής της εταιρείας, Σπύρος Πανόπουλος, ανακοίνωσε και δεύτερο υπεραυτοκίνητο με το όνομα Apeiron το οποίο βρίσκεται σε φάση εξέλιξης με στόχο να παρουσιαστεί το 2021 στην Έκθεση Γενεύης!

Σύμφωνα με πληροφορίες που αποκάλυψε ο Σπύρος Πανόπουλος σε συνέντευξή που παραχώρησε στον Βασίλη Σαρημπαλίδη, το νέο υπεραυτοκίνητο θα είναι πολύ πιο προχωρημένο σχεδιαστικά από το Chaos. Μάλιστα περιέγραψε το Apeiron ως «σημείο αναφοράς για οτιδήποτε υπάρχει σε αυτοκίνητο», λέγοντας πως «θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο που θα έχει κινούμενη μάζα, δηλαδή οι επιφάνειές του θα είναι μεταβαλλόμενες. Αυτό λέγεται parametric design και θα μεταβάλλεται η μάζα αναλόγως των κινήσεων του αυτοκινήτου.»

Από τις δύο σκοτεινές εικόνες teaser μπορούμε να διακρίνουμε τη σιλουέτα του Apeiron και το σχήμα των φωτιστικών του σωμάτων. Όσον αφορά τον κινητήρα του μοντέλου αυτός θα είναι ο twin-turbo V10 4,0 λίτρων του Chaos με απόδοση 3.000 PS που θα επιτρέπει και σε αυτό τελική ταχύτητα άνω των 500 km/h (σύμφωνα πάντα με τις ανακοινώσεις της εταιρείας). Το Apeiron έχει σχεδιαστεί σε ψηφιακό περιβάλλον και αυτή την περίοδο εξετάζεται η τοποθέτηση των μηχανικών μερών πριν ξεκινήσει η κατασκευή του πρωτοτύπου σε κλίμακα 1/1.

Ο Σπύρος Πανόπουλος δήλωσε επίσης πως στόχος του είναι να παρουσιάσει το Chaos σε έκθεση αυτοκινήτου στο Ντουμπάι που θα πραγματοποιηθεί στα τέλη Σεπτεμβρίου. Μάλιστα άφησε υπονοούμενα για μια πιθανή παρουσίαση του μοντέλου ακόμα νωρίτερα στην Ελλάδα, ενώ μίλησε και για δοκιμές του πρωτοτύπου στο δρόμο που θα ξεκινήσουν τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.