node/37051

Jaguar Vision GT: Ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο για τον ψηφιακό κόσμο [video]

Με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης απόδοσης 1.020 PS και επιτάχυνση 0-100 km/h σε κάτω από 2".

Η Jaguar παρουσίασε το Vision GT Coupé, ένα ηλεκτρικό τετρακίνητο αγωνιστικό πρωτότυπο για τον ψηφιακό κόσμο του Gran Turismo Sport. Όπως ισχύει για τα περισσότερα πρωτότυπα Vision GT που έχουν παρουσιαστεί κατά καιρούς από διάφορες εταιρείες, το μοντέλο της Jaguar δεν θα κατασκευαστεί στην πραγματικότητα, όμως θα είναι διαθέσιμο για οδήγηση στο δημοφιλές παιχνίδι του Playstation 4.

Vision GT

Σχεδιαστικά, το Vision GT συνδυάζει σχήματα και καμπύλες εμπνευσμένα από τα θρυλικά αγωνιστικά C-type, D-type και Lightweight E-Type με τη μελλοντική ταυτότητα των μοντέλων της Jaguar. Λόγω της φύσης του project, οι νεότεροι σε ηλικία σχεδιαστές της βρετανικής φίρμας είχαν την ελευθερία να δημιουργήσουν τις ιδανικές αναλογίες και καμπύλες για το ψηφιακό μοντέλο, υπό την καθοδήγηση του Julian Thomson, υπεύθυνου σχεδιασμού της Jaguar.

Το αμάξωμα από εξωτικά υλικά βασίζεται σε ένα monocoque πλαίσιο κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και κράματα αλουμινίου, με αποτέλεσμα το συνολικό βάρος να περιορίζεται στα 1.400 kg με αναλογία 50:50 ανάμεσα στους δύο άξονες. Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι εξίσου φουτουριστική με το σύστημα τεχνητής νοημοσύνης "KITT-E", οθόνες επαυξημένης πραγματικότητας, διαφανή πίνακα οργάνων με τρισδιάστατα γραφικά και ψηφιακά πλευρικά παράθυρα.

Jaguar

Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και τα μηχανικά μέρη του πρωτοτύπου προέρχονται από τα μονοθέσια της Jaguar στη Formula E και την αγωνιστική I-Pace eTROPHY. Οι τρεις ηλεκτροκινητήρες έχουν συνδυαστική απόδοση 1.020 PS (750 kW) και 1.200 Nm ροπής, προσφέροντας τετρακίνηση και επιταχύνοντας το μοντέλο από τα 0-100km/h σε κάτω από 2", με την (θεωρητική) τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 320 km/h. 

Όσο για τον ήχο, οι τεχνικοί της Jaguar χρησιμοποίησαν ηχογραφήσεις από την D-Type που έτρεξε στο Le Mans το 1957 σε συνδυασμό με φουτουριστικούς ήχους ώστε να δημιουργήσουν ένα απολαυστικό sountrack που να ταιριάζει με την οδηγική εμπειρία.

Για τους φίλους του gaming, η Jaguar Vision Gran Turismo Coupé θα είναι διαθέσιμη για download στο παιχνίδι Gran Turismo Sport από τα τέλη Νοεμβρίου.

node/39322

Jaguar I-PACE: Τεχνολογικές αναβαθμίσεις και ταχύτερη φόρτιση

Η Jaguar ανακοίνωσε μια σειρά από βελτιώσεις για την I-PACE με σκοπό να την κάνει πιο ελκυστική στο αγοραστικό κοινό.

Τρίτη, 23 Ιουνίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Jaguar I-PACE: Τεχνολογικές αναβαθμίσεις και ταχύτερη φόρτιση

Η Jaguar ανακοίνωσε την αναβαθμισμένη I-PACE η οποία αποκτά νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, περισσότερα συστήματα υποβοήθησης και δυνατότητα ταχύτερης φόρτισης.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Jaguar I-PACE EV400

Εξωτερικά δεν έχουμε σημαντικές διαφορές με τις υφιστάμενες I-PACE, εκτός από την εμπλουτισμένη χρωματική παλέτα (Caldera Red, Portofino Blue και Eiger Grey), το νέο πακέτο Bright Pack (γρίλια Noble Chrome, καθρέφτες Atlas Grey, πλαίσιο παραθύρων Satin Chrome και διαχύτης Atlas Grey) και τα νέα σχέδια τροχών με διάμετρο έως και 19". 

Όπως σε όλες τις I-PACE, οι δύο ηλεκτροκινητήρες έχουν συνδυαστική ισχύ 400 PS και 696 Nm ροπής, και η μπαταρία 90 kWh προσφέρει αυτονομία 470 km σύμφωνα με τον κύκλο μετρήσεων WLTP. Η σημαντικότερη είδηση είναι πως μέσα από φορτιστή 11 kW (στάνταρ εξοπλισμός), η I-PACE ανακτά πλέον 53 km αυτονομίας για κάθε ώρα φόρτισης με τριφασικό ρεύμα, με την πλήρη φόρτιση στο σπίτι να απαιτεί 8,6 ώρες. Αντίστοιχα, μέσω ταχυφορτιστή 100 kW πρόστίθενται 126 km αυτονομίας μέσα σε 15 λεπτά.

I-PACE

Αρκετές αναβαθμίσεις έχουμε και στο εσωτερικό της I-PACE όσον αφορά την τεχνολογία.

Το νέο infotainment Pivi Pro μέσα από την κεντρική οθόνη αφής 10", τη δεύτερη οθόνη αφής 5" και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3", απέκτησε ειδικό σύστημα δορυφορικής πλοήγησης. Χάρη σε αυτό, ο οδηγός έχει πρόσβαση στους κοντινότερους φορτιστές, ποιοι από αυτούς είναι διαθέσιμοι ή σε χρήση, πόσο κοστίζουν και πόσο χρόνο φόρτισης θα χρειαστεί για να γεμίσει η μπαταρία της I-PACE.

Στο κομμάτι της συνδεσιμότητας έχουμε dual-modem με ενσωματωμένη κάρτα SIM 4G, θήκη ασύρματης φόρτισης κάτω από την κεντρική κονσόλα και δυνατότητα σύνδεσης δύο smartphone ταυτόχρονα μέσω Bluetooth. Επιπλέον, το αυτοκίνητο δέχεται αναβαθμίσεις που βελτιώνουν τη λειτουργία του με την πάροδο του χρόνου.

Βελτιωμένο είναι επίσης το φίλτρο ιονισμού του αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα (φιλτράρισμα PM2.5), ο τετραζωνικός κλιματισμός όπως και το ηχοσύστημα Meridian 3D Surround Sound System με τεχνολογία Trifield που περιλαμβάνει πλέον 16 ηχεία και subwoofer.

I-PACE

Όσον αφορά τα συστήματα υποβοήθησης και ασφαλείας, έχουμε τη νέα 3D Surround Camera που ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου και είναι τοποθετημένη στην κεραία οροφής. Χάρη σε αυτήν, ο οδηγός έχει ορατότητα 360 μοιρών από την κεντρική οθόνη ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών και φωτισμού.

Επιπλέον, ο ψηφιακός εσωτερικός καθρέφτης ClearSight προσφέρει ανεμπόδιστη θέα προς τα πίσω με το πάτημα ενός διακόπτη καθώς ενεργοποιεί την κάμερα οπισθοπορείας.

Η Jaguar έχει ήδη αρχίσει να δέχεται παραγγελίες για την αναβαθμισμένη I-PACE που προσφέρεται με εγγύηση 8 ετών/160.000km για την μπαταρία και 5 ετών για το αυτοκίνητο. Το μοντέλο συνεχίζει να παράγεται στο εργοστάσιο της Magna Steyr στην Αυστρία.

[Πηγή: Jaguar]

node/39295

Πώς θα ήταν ένα σύγχρονο FΙΑΤ X1/9;

Ανεξάρτητος σχεδιαστής από την Ιταλία οραματίζεται την αναβίωση του FIAT X1/9.

Παρασκευή, 19 Ιουνίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Πώς θα ήταν ένα σύγχρονο FΙΑΤ X1/9;

Ο Mirko Pavan από την Ιταλία εργάζεται ως σχεδιαστής αυτοκινήτων στον οίκο Pininfarina, όμως όπως και άλλοι συνάδελφοί του αρέσκεται στο να δημιουργεί project και στον ελεύθερό του χρόνο. Ένα παράδειγμα είναι η αναβίωση του FΙΑΤ X1/9 1(972-1989) με τη μορφή ενός σύγχρονου ρόουντστερ.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ FΙΑΤ X1/9 1972-1989 [video]

Όπως αναφέρει ο σχεδιαστής, χρησιμοποίησε το δημιούργημα του Bertone ως πηγή έμπνευσης καθώς το θεωρεί αριστούργημα. Στόχος του ήταν να δημιουργήσει ένα minimal και vintage όχημα που να έχει την αίσθηση ενός αγωνιστικού.

FIAT X1/9

Όπως βλέπουμε από τα ψηφιακά renderings του τρισδιάστατου μοντέλου, οι διαστάσεις και οι αναλογίες του παραπέμπουν όντως στο X1/9, όμως το αμάξωμα είναι γεμάτο από καμπύλες σε αντίθεση με το πιο γωνιώδες σχέδιο του Nuccio Bertone.

Στο εμπρός μέρος τα pop-up φώτα έχουν δώσει τη θέση τους σε LED γραφικά που ενσωματώνονται στη γρίλια μαζί με το ρετρό σήμα της FIAT, ενώ χαμηλότερα βρίσκουμε μια εισαγωγή αέρα και ένα μεγάλο ανθρακονημάτινο σπλίτερ. Οι τροχοί μεγάλης διαμέτρου με τους αεροδυναμικούς δίσκους για ζάντες αφήνουν το αποτύπωμά τους στο αμάξωμα υπό τη μορφή των φουσκωμένων φτερών που ξεπροβάλλουν από το χαμηλό καπό. Η γραμμή των παραθύρων και το "σκαμμένο" πίσω παρμπρζ είναι σχεδιαστικές αναφορές στο X1/9, όπως και το κάθετο κόψιμο της ουράς με τα τετραγωνισμένα φώτα LED και τον τεράστιο διαχύτη.

Σε αυτό το σημείο να διευκρινίσουμε πως το project του Mirko δεν σχετίζεται με την FIAT και αποτελεί απλά μια σχεδιαστική άσκηση σε ψηφιακό περιβάλλον. Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε προσπάθεια αναβίωσης του X1/9 καθώς το 2016, η Idecore είχε παρουσιάσει ένα αντίστοιχο project.