Πριν από μερικούς μήνες, η Porsche είπε ότι η Tesla δεν ήταν "σημείο αναφοράς" γι 'αυτούς σε ό,τι αφορά στην εξέλιξη της ηλεκτροκίνητης Taycan.
Ωστόσο και παρά τις δηλώσεις του Oliver Blume, φαίνεται ότι στην Porsche ενδιαφέρονται για την τεχνολογία της Tesla και αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι ο φωτογραφικός φακός «συνέλαβε» δύο καμουφλαρισμένες Taycan να κάνουν δοκιμές στο περίφημο Stelvio Pass στην Ιταλία μαζί με ένα Model S.
Μάλιστα όπως φαίνεται χρησιμοποιούσαν το παλαιότερο μοντέλο του Model S. Οι μηχανικοί της Porsche συνέκριναν τόσο την κατανάλωση ενέργειας, όσο και την ανάκτησή της στη διάρκεια του φρεναρίσματος κατεβαίνοντας το Stelvio Pass.
Aυτά που μέχρι στιγμής γνωρίζουμε για την Τaycan είναι πως θα φορά δύο κινητήρες (ένας σε κάθε άξονα) που θα αποδίδουν συνδυασμένη ισχύ 600 PS. Η γερμανική μπερλίνα θα χρειάζεται λιγότερο από 3,5” για το σπριντ των 0-100 km/h και 12” για το αντίστοιχο των 0-200 km/h. Επιδόσεις που πετυχαίνει χοντρικά η υφιστάμενη Porsche Panamera των 550 ίππων.

Η Taycan θα μπορεί να υπολογίζει σε 500 km αυτονομίας με πλήρως φορτισμένες της μπαταρίες της. Δυστυχώς, η Porsche δεν λέει με ποιο πρωτόκολλο (NEDC ή WLTP) δοκιμάστηκε η Taycan, αλλά από τη στιγμή που θα τεθεί σε ισχύ από τον προσεχή Σεπτέμβριο το νέο, πιο ρεαλιστικό πρότυπο WLTP, ελπίζουμε ότι είναι με αυτό.

Η Porsche ανακοινώνει ότι στην τρέχουσα κατάσταση των πραγμάτων, το επίπεδο απόδοσης της μπαταρίας είναι 270 Wh/kg. Εάν υποθέσουμε ότι η Taycan θα έχει διαθέσιμη χωρητικότητα μπαταρίας 70/80 kWh (δεδομένης της αυτονομίας), θα είναι επομένως απαραίτητα 300 kg μπαταριών για το αυτοκίνητο, που θα βρίσκονται κάτω από το πάτωμα.

Κάθε δομική μονάδα της συστοιχίας μπαταριών της Taycan λειτουργεί στα 4V. Συνολικά, οι μπαταρίες της Taycan λειτουργούν στα 800V (αλλά μπορούν επίσης να δεχθούν τριφασικό 400V) και η Porsche υπόσχεται επαναφόρτιση στο 80% σε ένα τέταρτο της ώρας.