BMW Concept i4
node/38297

BMW Concept i4: Ηλεκτρικό Gran Coupe με 530 PS [video]

Μας προετοιμάζει για το αντίστοιχο μοντέλο παραγωγής που θα έρθει το 2021.

Η BMW παρουσίασε σήμερα το Concept i4, ένα αμιγώς ηλεκτρικό Gran Coupe το οποίο μας προϊδεάζει για την αντίστοιχη έκδοση παραγωγής (i4) η οποία θα κυκλοφορήσει το 2021.

Εξωτερικά, το Concept i4 ενσωματώνει την τελευταία σχεδιαστική γλώσσα της BMW σε τετράθυρη coupe σιλουέτα, με μέγεθος και αναλογίες αντίστοιχα της επερχόμενης 4 Series Gran Coupe.

BMW Concept i4

Στο εμπρός μέρος το μάτι πέφτει κατευθείαν στη μεγάλη γρίλια η οποία καλύπτει σχεδόν όλο το ύψος της μάσκας και καθορίζει τις δυναμικές γραμμές του καπό. Σύμφωνα με την BMW, μέσα στην kidney grille (που ονομάζεται intelligence panel) ενσωματώνονται οι αισθητήρες για τα συστήματα υποβοήθησης καθώς λόγω απουσίας θερμικού μοτέρ είναι εντελώς καλυμμένη. Το ίδιο ισχύει και για τη μαύρη επιφάνεια στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, αφήνοντας μόνο τις καθετες πλευρικές εσοχές για ψύξη των φρένων. Τα επιθετικά φώτα έχουν τρισδιάστατα γραφικά LED και μάλλον θα είναι ένα από τα στοιχεία που θα αλλάξουν στην έκδοση παραγωγής για λόγους εξορθολογισμού του κόστους.

 

Το προφίλ χαρακτηρίζεται από λιτό σχεδιασμό, αεροδυναμικές ζάντες μεγάλης διαμέτρου, δυναμικές γραμμές που τονίζονται από την απόχρωση Frozen Light Copper του αμαξώματος και μακρύ μεταξόνιο. Η γραμμή της οροφής τύπου fastback καταλήγει σε μια έντονη ακμή στο κάλυμμα του χώρου αποσκευών που δημιουργεί σκιά πάνω από τα λεπτά φώτα LED. Τέλος, ο σμιλεμένος προφυλακτήρας ενσωματώνει κάθετα αεροδυναμικά στοιχεία και ένα μεγάλο διαχύτη με μπλε λεπτομέρειες.

BMW Concept i4
Στο εσωτερικό βρίσκουμε λευκές επενδύσεις από δέρμα και ύφασμα σε ταμπλό πόρτες και καθίσματα, κάτι που ενισχύει την αίσθηση ευρυχωρίας σε συνδυασμό με την τεράστια ηλιοροφή που ενώνει το εμπρός με το πίσω παρμπρίζ. Το καμπύλο πάνελ ενσωματώνει ψηφιακό πίνακα οργάνων και οθόνη αφής με τρία διαφορετικά στυλ γραφικών (Core, Sport και Efficient), επιτρέποντας τον χειρισμό μέσω αφής όλων των λειτουργιών του οχήματος.

Άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία είναι το τριάκτινο τιμόνι με φουτουριστικό σχεδιασμό, η απουσία φυσικών πλήκτρων από την κεντρική κονσόλα, το κρυστάλλινο κυλινδρικό χειριστήριο iDrive στο κεντρικό τούνελ, οι επενδύσεις Gold Bronze στο ταμπλό και ο ambient φωτισμός.

BMW Concept i4
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης BMW eDrive περιλαμβάνει έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 530 PS που χαρίζει στο μοντέλο επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4" και τελική ταχύτητα άνω των 200 km/h. Σύμφωνα με την BMW, η μπαταρία χωρητικότητας 80 kWh επιτρέπει αυτονομία της τάξεως των 600 km (κύκλος WLTP) ανάμεσα σε κάθε φόρτιση.

Ο ήχος του μοτέρ (BMW IconicSounds Electric) που αλλάζει ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης, εξελίχθηκε από τον διάσημο συνθέτη μουσικής για ταινίες, Hans Zimmer και το μηχανικό ήχου της BMW, Renzo Vitale. 

Η παραγωγή της BMW i4 θα ξεκινήσει το 2021 στο κεντρικό εργοστάσιο της BMW στο Μόναχο, μετά από τις απαραίτητες αναβαθμίσεις στη γραμμή παραγωγής για να υποστηρίζει και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, με κόστος επένδυσης περίπου 200 εκατομμύρια ευρώ.

node/39378

BMW M3 Sedan και M4 Coupé: Επιβεβαίωση τεχνικών χαρακτηριστικών

Η BMW δημοσίευσε ένα νέο teaser για τις M3 και Μ4, επιβεβαιώνοντας παράλληλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

Πέμπτη, 02 Ιουλίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

BMW M3 Sedan και M4 Coupé: Επιβεβαίωση τεχνικών χαρακτηριστικών

Η BMW δημοσίευσε ένα ακόμα teaser των επερχόμενων M3 Sedan και M4 Coupé που θα κάνουν πρεμιέρα στα μέσα Σεπτεμβρίου 2020, ενώ επιβεβαίωσε τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

Τα σπορ μοντέλα της βαυαρικής φίρμας έχουν γράψει πολλά χιλιόμετρα δοκιμών στα κέντρα Miramas (Γαλλία), Arjeplog (Σουηδία), σε δημόσιο οδικό δίκτυο και σε διάφορες πίστες ανά τον κόσμο συμπεριλαμβανομένων των Nürburgring και Sachsenring.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δείτε τη νέα BMW M3 στο Nürburgring [video]

Αισθητικά, οι M3 Sedan και M4 Coupé θα ξεχωρίζουν χάρη σε νέο αεροδυναμικό πακέτο που περιλαμβάνει νέους προφυλακτήρες, φουσκωμένα φτερά, διαχύτη με τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης και διακριτική αεροτομή στην κορυφή της πίσω πόρτας. Σε αντίθεση με την M4 που θα έχει τη μεγάλη γρίλια της 4 Series Coupé, η νέα M3 αναμένεται να υιοθετήσει μια πιο "εύπεπτη" λύση για την kidney grille.

Κάτω από το καπό των M3 Sedan και M4 Coupé θα βρίσκεται μια αναβαθμισμένη έκδοση του εξακύλινδρου σε σειρά twin-turbo 3,0 λίτρων με τεχνολογία M TwinPower Turbo . Όπως αποκάλυψε η BMW, στις απλές εκδόσεις το μοτέρ θα αποδίδει 480 PS και θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ενώ στις εκδόσεις Competition η απόδοση θα φτάνει τους 510 PS και τα 650 Nm σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων M Steptronic. Σύμφωνα με τα αρχικά στοιχεία, η μέση κατανάλωση διαμορφώνεται στα 10.9 - 10.5 l/100 km και οι εκπομπές CO2 στα 249 - 239 g/km.

Αρχικά τα μοντέλα θα διατίθενται με κίνηση στον πίσω άξονα, ενώ στη συνέχεια θα προστεθούν στη γκάμα και τετρακίνητες εκδόσεις με το σύστημα M xDrive. Επιπλέον, θα έχουμε ενεργή ανάρτηση με νέα ρύθμιση, ισχυρότερα φρένα και τα κατάλληλα ελαστικά επιδόσεων.

«Για πελάτες που προτιμούν μία εμπειρία καθαρόαιμων επιδόσεων και πολύ έντονη αλληλεπίδραση με το όχημά τους, οι μηχανικές εκδόσεις αποτελούν μία πρόταση μοναδική στην κατηγορία», εξηγεί ο Dirk Häcker, Υπεύθυνος Εξέλιξης Αυτοκινήτων M και του τομέα BMW Individual. «Από την άλλη, με τις εκδόσεις Competition των νέων BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé, προσφέρουμε μέγιστες επιδόσεις – αρχικά με την κλασική πίσω κίνηση και στη συνέχεια σε συνδυασμό με την τελευταία γενιά του συστήματος τετρακίνησης M xDrive».

«Με κάθε αυτοκίνητο BMW M, φέρνουμε την αγωνιστική τεχνολογία στο δρόμο», σχολιάζει ο Markus Flasch, πρόεδρος Δ.Σ. της BMW M GmbH. «Η νέα BMW M3 Sedan και η νέα BMW M4 Coupé ενσαρκώνουν αυτή τη φιλοσοφία με μοναδικό τρόπο, καθώς και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν την παράδοση του πιο επιτυχημένου αυτοκινήτου σπορ τουρισμού σε όλο τον κόσμο. Τα αποτελέσματα των test drives μας δείχνουν ότι η νέα γενιά του μοντέλου είναι πολύ ανώτερη από τους προκατόχους της σε επίπεδο επιδόσεων».

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πλησιάζει η ώρα της νέας BMW M4

[Πηγή: BMW]

node/39294

Ψηφίστε: BMW M5 Competition ή Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

Μάχη κορυφής στην κατηγορία των premium σπορ σεντάν.

Σάββατο, 27 Ιουνίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Ψηφίστε: BMW M5 Competition ή Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

Η αιώνια μάχη μεταξύ BMW και Mercedes-Benz έχει εδώ και αρκετό καιρό μεταφερθεί στην αρένα των σπορ εκδόσεων με τα αντίστοιχα τμήματα BMW M GmbH και Mercedes-AMG GmbH.

Η τελευταία έκφραση του ανταγωνισμού μεταξύ των δύο γερμανών κατασκευαστών εκφράζεται στις ανανεωμένες εκδόσεις των BMW M5 Competition και Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ που παρουσιάστηκαν με διαφορά μιας μόνο ημέρας. Έχουμε λοιπόν να κάνουμε με δύο γερμανικά premium σπορ σεντάν με διπλά υπερτροφοδοτούμενος V8 και απόδοση άνω των 600 PS!

Ας δούμε λοιπόν την άτυπη μάχη μεταξύ των δύο πριν ζητήσουμε να εκφράσετε την προτίμησή σας μέσω της καθιερωμένης online ψηφοφορίας.


Συνοπτική Παρουσίαση

BMW M5: Παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 2020 ως η κορυφαία έκδοση της ανανεωμένης 5 Series. Το μοντέλο ξεχωρίζει από τις πιο ταπεινές εκδόσεις χάρη στο πιο επιθετικό bodykit που περιλαμβάνει μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα στον προφυλακτήρα, τροχούς 20", αεροτομή από ανθρακονήματα, διαχύτη και τέσσερις στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας twin-turbo V8 4,4 λίτρων με απόδοση 600 PS / 750 Nm στην M5 και 625 PS / 750 Nm στην Μ5 Competition. Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου M Steptronic 8 σχέσεων με Drivelogic και του συστήματος τετρακίνησης M xDrive το οποίο διαθέτει πισωκίνητη λειτουργία και διαφορικό Active M Differential στον πίσω άξονα. Το μοντέλο έχει επίσης ενεργή ανάρτηση Variable Damper Control (VDC), τιμόνι M Servotronic, φρένα M Compound (προαιρετικά M Carbon Ceramic) και ενεργή εξάτμιση M Sport Exhaust.

Η M5 Competition επιταχύνει από τα 0-100 km/h σε 3,3" (3,4" για την M5) ενώ η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 305 km/h με το προαιρετικό M Driver's Package.

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+: Παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 2020 ως η κορυφαία έκδοση της ανανεωμένης E-Class. Ξεχωρίζει από τις πιο ταπεινές εκδόσεις χάρη στον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, την ανάποδη γρίλια της AMG, τα φουσκωμένα φτερά, τους τροχούς 20", την αεροτομή, τον διαχύτη και τις τεσσερις τραπεζοειδείς απολήξεις της εξάτμισης.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας V8 biturbo 4,0 λίτρων με απόδοση 571 PS / 750 Nm στην E 63 και 612 PS / 850 Nm στην Ε 63 S. Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων AMG SPEEDSHIFT MCT 9G και του συστήματος τετρακίνησης AMG Performance 4MATIC+. Επιπλέον, η E 63 S διαθέτει ενεργές βάσεις κινητήρα, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα και λειτουργία Drift Mode. Την εικόνα συμπληρώνουν η ενεργή αερανάρτηση AMG Ride Control+, προαιρετικά φρένα AMG Carbon Ceramic και η προαιρετική εξάτμιση AMG Performance.

Η E 63 S 4MATIC+ επιταχύνει από τα 0-100 km/h σε 3,4" (3,5" για την Ε 63) ενώ η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 300 km/h για την E 63 S.


Εξωτερική Σχεδίαση

BMW M5 Competition VS Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

BMW M5 Competition VS Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

BMW M5 Competition VS Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

BMW M5 Competition VS Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

 


Εσωτερικό

BMW M5 Competition VS Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+


Κινητήρας

BMW M5 Competition VS Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+


Ψηφοφορία

Ποιο θα προτιμούσατε;
BMW M5 Competition
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
 
 
 
 
 
 
Φωτογραφίες: CarExpert

 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ψηφίστε: BMW M135i xDrive VS Mercedes-AMG A 35 4MATIC