node/36621

Opel Kadett GT/E 1976-1980 [video]

Με την κίτρινη φορεσιά του, το βαρελότο που ονομαζόταν «GT/E» ήρθε να χρωματίσει και να δώσει άρωμα στην άχρωμη και άοσμη γκάμα του Kadett.

Με λανσάρισμα το 1962, το Kadett A αποτελούσε σταθερή αξία για την Opel που είχε κατασκευάσει πάνω από 3,5 εκατ. κομμάτια σε μια δεκαετία. 

Απέναντι στο ζωντανό ανταγωνισμό του Ford Escort, η γερμανική θυγατρική εταιρεία της General Motors αποφάσισε να εκμοντερνίσει το προϊόν-φετίχ της για το νέο μοντέλο που θα λανσάριζε το β’ 6μηνο του 1973. 

Με ντεμπούτο στην ΙΑΑ στη Φρανκφούρτη, το Kadett «C» απογοήτευσε τον κόσμο του αυτοκινήτου με τη χωρίς φαντασία γραμμή και τον κομφορμισμό των μηχανικών μερών.

Opel Kadett GT/E
Πίσω από μια μάλλον φρόνιμη εικόνα, το Kadett GT/E έκρυβε ένα φλογερό ταμπεραμέντο και συγκαταλέγεται μεταξύ των κορυφαίων σπορτίφ αυτοκινήτων της εποχής του


Και αν το μοντέλο εισόδου στην γκάμα της Opel μπορούσε να βασίζεται στη δελεαστική τιμολόγηση και στη στιβαρότητά του, από την άλλη μόλις που ενέπνεε λίγο παραπάνω πάθος από ένα ηλεκτρικό ψυγείο. Αυτή η γενιά Opel Kadett λοιπόν, σήμερα θα αράχνιαζε στη λήθη του παρελθόντος αν δεν εμπλουτιζόταν από την έκδοση GT/E με το σπορ ταμπεραμέντο.

Η μεταμόρφωση του ισόποδου
Με εμπορικό λανσάρισμα στις αρχές του 1976, το αυτοκίνητο κάθε άλλο παρά απαρατήρητο πέρασε με τη κιτρινόμαυρη φορεσιά του και τα πιο φαρδιά λάστιχα. Βασισμένο πάνω στο δίπορτο κουπέ Kadett, αλλά και σημαντικά ελαφρωμένο (915 kg), το GT/E με το «Ε» για το einspritzung (που στα γερμανικά πάει να πει «ψεκασμός») κληρονόμησε το μοτέρ των 1,9 lt της Μanta που έβγαζε 105 άλογα.

Opel Kadett GT/E

Με την πλεονεκτική σχέση βάρους ισχύος που ήταν 8,7:1, το υποτονικό μικρό οικογενειακό της Opel μεταμορφώθηκε σε μια πραγματική βόμβα. Ένα μικρό σπόρτσκαρ ικανό να γράφει 31” στο σπριντ των 0-1.000 m, κάτι παραπάνω από 10” για 0-1000 km/h και να ανεβαίνει στις ευθείες πάνω από τα 180 km/h. 

Με επιδόσεις, αποδεδειγμένη στιβαρότητα και αξιοπιστία, και καλή τιμή, το GT/E γοήτευσε γρήγορα τους φαν των οικονομικών σπορ αυτοκινήτων που ανακάλυπταν σε αυτό το πισωκίνητο Opel έναν άξιο διάδοχο των Renault 8 Gordini και των Ford Lotus Cortina.

Opel Kadett GT/E
Κλασικό εσωτερικό «seventies», με ύφασμα με σκοτσέζικο μοτίβο και μαύρες γαρνιτούρες για τα καθίσματα σε ένα γενικώς μουντό κατά τα λοιπά περιβάλλον.

Opel Kadett GT/E

Επωφελούμενη από το φρεσκάρισμα του 1977, η Opel έδωσε ακόμα λίγο τσαγανό στο GT/E, φορώντας του ένα δίλιτρο μοτέρ, αρχής γενομένης από το 1978. Μόλις πιο ισχυρή, με 115 άλογα στη θέση των 105, και αρκετά πιο γρήγορη (0-100 km/h σε 8,5”), αυτή η έκδοση φιγουράριζε ως ακόμα πιο πετυχημένη με το 5άρι σασμάν της να ξεδιπλώνει όλη την ευρύτητα λειτουργικής χρήσης του μοτέρ.

Opel Kadett GT/E
Κόμπακτ και κυρίως ελαφρύ, το GT/E, με το ξεκάθαρο πισωκίνητο χαρακτήρα του, ήταν η χαρά του πανταδώρου!


Αναγνωρίσιμο από την καροσερί αποκλειστικά βαμμένη σε κίτρινο και από το μικρό «blitz» στη γρίλια της μάσκας, έδυσε μέσα στη δόξα μόλις 18 μήνες αργότερα εις όφελος της Ascona 400. Αυτή η τελευταία θα ήταν από τότε και στο εξής το νέο πολεμικό άτι στην σπορ πολιτική του Rüsselsheim am Main.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ 
Opel GT 1968-1973 [video]
​​​​​​Opel Commodore GS/E 1973-1977
80 χρόνια Opel Kapitän
Opel, 100+ χρόνια 4βάλβιδα μοτέρ​
​​​​​​

To Opel Kadett GT/E 2.0 με μια ματιά 
ΑΜΑΞΩΜΑ
Πλαίσιο Αυτοφερόμενο, ατσάλινο
Τύπος Φάστμπακ κουπέ
Πόρτες/θέσεις Δύο/πέντε
Διαστάσεις 4.127 x 1.580 x 1.340 mm
Μεταξόνιο 2.395 mm
Μετατρόχιο εμπρός/πίσω 1.300/1.299 mm
Ρεζερβουάρ 44 lt
Βάρος 920 kg
Ωφέλιμο φορτίο 375 kg
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος Ατμοσφαιρικός, 4κύλινδρος σε σειρά, υγρόψυκτος, 1ΕΕΚ
Χωρητικότητα 1.979 cc
Διάμετρος x Διαδρομή 95 x 69,8 mm
Βαλβίδες Δύο ανά κύλινδρο
Τροφοδοσία Ψεκασμός Bosch L-Jetronic
Συμπίεση 9,6:1
Ισχύς 115 PS @ 5.600 rpm
Ροπή 159 Nm @ 3.000 rpm
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
Τύπος 12βολτο
Μπαταρία 55Ah
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κιβώτιο ταχυτήτων 5άρι χειροκίνητο σασμάν της ZF  φουλ συγχρονιζέ, λεβιές στο πάτωμα (4η 1:1)
Κίνηση Πίσω τροχοί
ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
Τύπος Μηχανική κρεμαγέρα
Διάμετρος στροφής 9,95 m
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός Δίσκοι 243 mm
Πίσω Ταμπούρα 230 mm
ΑΝΑΡΤΗΣΗ 
Εμπρός Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αντιστρεπτική ράβδος
Πίσω Άκαμπτος άξονας, διαμήκεις βραχίονες, ράβδος Panhard, ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ
Λάστιχα 175/70 HR13
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h 8,5”
0-400 m 16,4” @ 132 km/h
0-1.000 m 30,4” @ 163 km/h
Τελική ταχύτητα 190 km/h
Κατανάλωση 8,8-13,8 lt/100 km
ΤΙΜΗ
Τιμή σήμερα €30.000-€35.000 (άριστη κατάσταση)

node/40168

Peugeot: Επίσημη αναπαλαίωση του 205 GTi –και όχι μόνο

Τμήμα αποκατάστασης, έκθεσης και πώλησης των θρυλικών μοντέλων της ξεκινά η Peugeot, με πρώτο τυχερό το πολύ αγαπημένο 205 GTi 1.9.

Κυριακή, 18 Οκτωβρίου 2020 | Επικοινωνία

Peugeot: Επίσημη αναπαλαίωση του 205 GTi –και όχι μόνο

Για την επέτειο των 210 ετών της, η Peugeot εγκαινιάζει μια νέα δραστηριότητα: Την αναπαλαίωση και πώληση vintage οχημάτων, μέσω της λέσχης «L’ Aventure Peugeot», η οποία είχε ιδρυθεί το 1982 από τον Pierre Peugeot.

Η αποκατάσταση των οχημάτων θα γίνεται στα εργαστήρια του Μουσείου Ιστορικών Αυτοκινήτων της Peugeot στο Sochaux, και όλα τους θα λαμβάνουν πιστοποιητικό αυθεντικότητας με την ολοκλήρωση της αναπαλαίωσης, πριν τεθούν σε πώληση. Το πρώτο αυτοκίνητο που επιλέχθηκε για αναπαλαίωση είναι το εμβληματικό μοντέλο της μάρκας με το λιοντάρι: Ένα μαύρο 205 GTi με τον κινητήρα των 1,9 lt και 130 PS. Η διαδικασία θα αναδείξει το ταλέντο και την τεχνογνωσία των υπαλλήλων που κατέχουν εξειδικευμένες γνώσεις στα πεδία που είναι απαραίτητα για μια ποιοτική αναπαλαίωση (μηχανικοί, φανοποιοί και ταπετσέρηδες). 

Η νέα αυτή δραστηριότητα είναι δυνατή λόγω της διαθεσιμότητας ανταλλακτικών. Η λέσχη Αventure Peugeot προετοιμάζεται γι’ αυτό εδώ και επτά χρόνια, έχοντας κάνει τις απαραίτητες εργασίες στην αποθήκη της προκειμένου να διαχειριστεί το στοκ των ανταλλακτικών. Σε περίπτωση έλλειψης κάποιου εξαρτήματος η Peugeot  θα απευθυνθεί σε παραδοσιακούς συνεργάτες της για την κατασκευή τους μέσω 3D εκτύπωσης. 

Από το 2021, έχει προβλεφθεί ένας χώρος αποκλειστικά για την έκθεση των αναπαλαιωμένων μοντέλων της Peugeot με την υπογραφή της Aventure Peugeot, ενώ όλα θα ανεβαίνουν και σε ειδική πλατφόρμα στην ιστοσελίδα της. Αυτοκίνητα ιδιωτών μπορούν επίσης να φιλοξενηθούν στον ίδιο χώρο εφόσον έχουν λάβει το πιστοποιητικό αυθεντικότητας της Aventure Peugeot.

Δείτε στις φωτογραφίες της gallery που ακολουθεί, σε τι κατάσταση είναι το 205 GTi που ανέλαβε να ξανακάνει καινούργιο η Peugeot.

[Πηγή: Peugeot]

node/40140
Chevrolet Bolt

Chevrolet Bolt: Αντικείμενο έρευνας για πιθανότητα πυρκαγιάς

Τρία Chevrolet Bolt έγιναν παρανάλωμα του πυρός στις ΗΠΑ, με τη NHTSA να ανοίγει φάκελο έρευνας για την πιθανότητα ανάκλησης του αμερικανικού μοντέλου.

Τετάρτη, 14 Οκτωβρίου 2020 | Επικοινωνία

Chevrolet Bolt: Αντικείμενο έρευνας για πιθανότητα πυρκαγιάς

Μια διαδοχή πυρκαγιών με πιθανή υπαίτια κάποια κακοτεχνία του Chevrolet Bolt οδήγησε τη NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) να ξεκινήσει έρευνα που θα εστιάζει σε αυτοκίνητα που παραδόθηκαν μεταξύ 2017 και 2020. Δηλαδή, σχεδόν σε 78.000 κομμάτια του μοντέλου.

Το σενάριο που αναφέρθηκε στον αμερικανικό φορέα που είναι υπεύθυνος για την οδική ασφάλεια φαίνεται να επαναλαμβάνεται. Ενώ το αυτοκίνητο ήταν ακινητοποιημένο για λίγο, η πυρκαγιά φέρεται να ξεκκινά από την μπαταρία και να εξαπλώνεται στην καμπίνα των επιβατών, στο ύψος του πίσω καθίσματος.

Ένας από τους ιδιοκτήτες καμένου Bolt είπε ότι χρειάστηκε να μισθώσει εξειδικευμένη εταιρεία για να απαλλάξει το σπίτι του από την αιθάλη λόγω της εγγύτητας του συμβάντος.

Η NHTSA δεν γνωρίζει ακόμη την αιτία του προβλήματος. Η General Motors δήλωσε ότι συνεργάζεται με τον εθνικό φορέα, ενώ ταυτόχρονα διεξάγει τη δική της, εσωτερική έρευνα.

Το 2011 και το 2012, NHTSA και Chevrolet έπρεπε και πάλι να συνεργαστούν για το θέμα αιφνιδιαστικών πυρκαγιών που παρατηρήθηκαν σε Volt. Τότε τα Volt έπαιρναν φωτιά, λίγες μέρες αργότερα από την εμπλοκή τους σε πλευρική σύγκρουση. Οι έρευνες σταμάτησαν με την αιτιολογία ότι το εξηλεκτρισμένο Chevrolet δεν ήταν πιο επικίνδυνο από ένα τυπικό, θερμικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, ο κατασκευαστής είχε φροντίσει να κάνει κάποιες σχετικά μικρές αλλαγές στην μπαταρία.