Σαλόνι Νέας Υόρκης: Νέα Jaguar XKR-S GT [video]

Η Jaguar υπενθυμίζει τα 25 χρόνια παρουσίας της Σειράς R με την επετειακή και περιορισμένης παραγωγής Jaguar XKR-S GT

Η Jaguar υπενθυμίζει τα 25 χρόνια παρουσίας της Σειράς αυτοκινήτων επιδόσεων με το διακριτικό R με την πιο στοχευμένα σπορ XK. H XKR-S GT, που θα συνοικεί με τη νέα ΧJR στο σταντ της Jaguar στη Νέα Υόρκη αυτή την εβδομάδα, αποτελεί την έκδοση πίστας της XKR-S, παραμένοντας όμως ένα νόμιμο αυτοκίνητο για τον δρόμο.

Η ισχύς των 550 PS προέρχεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο 5λιτρο V8, που στέλνει την κίνηση στον πίσω άξονα μέσω ενός 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου. Η GT χρειάζεται 3,9” για το 0-100 km/h, κάπου 0,3” ταχύτερα από τη στάνταρ XKR-S. Μολονότι η Jaguar λέει ότι η XKR-S GT θεωρητικά μπορεί να ξεπεράσει τα 320 km/h, η ταχύτητά της περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 300 km/h(;).

Κέντημα στο κέντημα
Η GT διαθέτει ατομικό αεροδυναμικό πακέτο που περιλαμβάνει εμπρός αθρακονημάτινο διαχύτη, αεροδυναμικές επιφάνειες για κάθετη αεροδυναμική πίεση, φουσκωμένους θόλους, διαχύτη και σταθερή πτέρυγα πίσω. Το αεροδυναμικό πακέτο της XKR-S GT δίνει συνολικά 145 kg κάθετη αεροδυναμικής πίεσης, σύμφωνα με τη Jaguar.

Τα φρένα της XKR-S GT είναι καρμπόν-κεραμικοί δίσκοι σε όλους τους τροχούς, υλικό που πρώτη φορά τοποθετείται σε Jaguar. Νέες είναι η εμπρός και η πίσω ανάρτηση που σε συνδυασμό με τα μεγαλύτερα μετατρόχια, το αυξημένο κάμπερ, τα αναβαθμισμένα σάιλεντμπλοκ και το πιο γρήγορο τιμόνι προϊδεάζουν για το τι θα μπορεί να κάνει η XKR-S GT στο δρόμο ή στην πίστα. Μοναδικά είναι και τα ρυθμιζόμενα σε ύψος αμορτισέρ, μια ακόμη προσθήκη στην GT που υποστηρίζει το προερχόμενο από τους αγώνες σύστημα διπλών ελατηρίων. Η μετατροπή της XKR-S σε GT ολοκληρώνεται με 20άρες ζάντες ελαφρού κράματος που είναι ντυμένες με Pirelli Corsa 255/35 εμπρός και 305/30 πίσω.

Μόνο 30 κομμάτια XKR-S GT θα κατασκευάσει η Jaguar στην τιμή των €170.000 -25 για τις ΗΠΑ και πέντε για τον Καναδά. Παρά τον αρχικό προγραμματισμό, η Jaguar λέει ότι αν η ζήτηση είναι επαρκής θα εξετάσει το ενδεχόμενο αύξησης της παραγωγής για τη διάθεση της XKR-S GT και σε άλλες αγορές.

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!