Νέα μοτέρ για την BMW X1 2016

Το βασικό crossover της σειράς Χ της BMW απέκτησε στην γκάμα του για πρώτη φορά 3κύλινδρα μοτέρ από το λανσάρισμα της καινούργιας γενιάς του, νωρίτερα μέσα στο 2015, και που οδηγήσαμε τον περασμένο Ιούλιο.

Αρχής γενομένης από το βενζινοκινητήρα, η Χ1 sDrive18i φορά τον1.500άρη 3κύλινδρο TwinTurbo με τους 136 PS και τα 22,4 kgm που τα στέλνουν στους εμπρός τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου χειροκίνητου ή αυτόματου σασμάν. Η κατανάλωση της Χ1 sDrive18i είναι 5,1 έως 5,6 lt/100 km, ενώ χρειάζεται 9,7” για να πιάσει τα πρώτα 100 km/h από στάση.

Στην γκάμα των ντίζελ προστέθηκε ακόμα ένα προσθιοκίνητο μοντέλο. Η sDrive16d κάτω από το καπό κρύβει έναν 3κύλινδρο 1.500άρη κινητήρα με μέγιστη ισχύ 116 PS και μέγιστη ροπή 27,5 kgm. Η μέση τυποποιημένη κατανάλωση της sDrive16d είναι μόλις 3,9 lt/100 km, ενώ το αυτοκίνητο χρειάζεται 11,1” για τα 0-100 km/h.

Το τρίτο στη σειρά νέο μοντέλο της X1 είναι η xDrive18d που κινείται από ένα 4κύλινδρο 1.600άρι μοτέρ με 150 PS που συνδυάζεται με 6άρι χειροκίνητο σασμάν ή αυτόματο 8άρι Steptronic. Ο συνδυασμός επιτρέπει στην xDrive18d να πιάνει τα πρώτα 100 km/h από στάση σε 9,2” (9,3” για τη χειροκίνητη έκδοση) με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 204 km/h. Η μέση τυποποιημένη κατανάλωση της xDrive18d είναι 4,7-4,9 lt/100 km.

[Πηγή BMW μέσω BMW Blog]

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!