Η MINI φαίνεται έτοιμη να προσαρμόσει τη στρατηγική της γύρω από το Aceman, καθώς δημοσίευμα θέλει το αμιγώς ηλεκτρικό μικρό SUV να αποκτά και έκδοση με κινητήρα βενζίνης.

Το MINI Aceman παρουσιάστηκε αρχικά ως αποκλειστικά ηλεκτρικό μοντέλο, βασισμένο σε ειδική πλατφόρμα για EV που εξελίχθηκε από κοινού με την GWM. Ωστόσο, οι συνθήκες της αγοράς δείχνουν να αλλάζουν.

Το MINI Aceman δεν θα μείνει μόνο στην πρίζα! Η εταιρεία θέλει να του δώσει και βενζινοκίνητη επιλογή

Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το MotoringFile, η MINI εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο λανσαρίσματος ενός δεύτερου Aceman, αυτή τη φορά με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η κίνηση αυτή αποδίδεται στη σταδιακή επιβράδυνση της ζήτησης για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα σε ορισμένες αγορές, αλλά και στις νέες εμπορικές συνθήκες που διαμορφώνονται διεθνώς.

Το Aceman κατασκευάζεται σήμερα στην Κίνα, στο μοναδικό εργοστάσιο που τροφοδοτεί την Ευρώπη με το συγκεκριμένο μοντέλο. Την ίδια στιγμή, η επιβολή δασμών σε κινεζικής προέλευσης ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε αγορές όπως η Ευρώπη και οι ΗΠΑ έχει επηρεάσει τον ρυθμό διείσδυσης των EV. Σημειώνεται ότι το Aceman δεν διατίθεται στις ΗΠΑ, γεγονός που περιορίζει την παγκόσμια εμπορική του δυναμική.

Η στρατηγική αυτή ευθυγραμμίζεται με τη γενικότερη κατεύθυνση του BMW Group, το οποίο επενδύει σε πλατφόρμες που μπορούν να υποστηρίξουν διαφορετικούς τύπους κινητήρων, διαμορφώνοντας μια γκάμα μοντέλων προσαρμοσμένη στις ανάγκες κάθε αγοράς. Το παράδειγμα της νέας γενιάς MINI Cooper είναι χαρακτηριστικό: η ηλεκτρική και η θερμική εκδοχή βασίζονται σε διαφορετικές αρχιτεκτονικές, αλλά διατηρούν κοινή σχεδιαστική ταυτότητα και παρόμοιες διαστάσεις.

Κάτι αντίστοιχο αναμένεται -εφόσον επιβεβαιωθεί το σχέδιο- και για το Aceman. Η έκδοση με κινητήρα βενζίνης φέρεται να βασίζεται σε ξεχωριστή πλατφόρμα από αυτήν του ηλεκτρικού, διατηρώντας όμως το ίδιο σχεδιαστικό αποτύπωμα και αντίστοιχο μέγεθος, ώστε να διασφαλιστεί η συνοχή της οικογένειας.

Το μεγάλο ερώτημα αφορά τη βάση που θα χρησιμοποιηθεί. Η οικογένεια πλατφορμών UKL της BMW αποτελεί πιθανό σενάριο. Η πιο πρόσφατη εξέλιξη, UKL1, χρησιμοποιείται ήδη στη νέα γενιά του Cooper και υποστηρίζει αποκλειστικά προσθιοκίνητες διατάξεις, αν και παλαιότερες εκδοχές της ίδιας αρχιτεκτονικής είχαν φιλοξενήσει και τετρακίνητα σύνολα.

Από την άλλη, το MINI Countryman βασίζεται στην UKL2, η οποία μπορεί να υποστηρίξει πολλαπλά συστήματα κίνησης –από βενζίνη έως ηλεκτρικά– καθώς και τετρακίνηση. Ωστόσο, οι μεγαλύτερες διαστάσεις της UKL2 ενδέχεται να φέρουν το Aceman πολύ κοντά στο Countryman, δημιουργώντας εσωτερικό ανταγωνισμό.

Σε επίπεδο μηχανικών συνόλων, η MINI έχει στη διάθεσή της τα κινητήρια σύνολα της BMW. Πιο πιθανή θεωρείται η χρήση του 3κύλινδρου 1.5 τούρμπο για τις βασικές εκδόσεις, ενώ για ισχυρότερες παραλλαγές θα μπορούσε να αξιοποιηθεί ο τετρακύλινδρος 2.0 τούρμπο. Και στις δύο περιπτώσεις, το σενάριο θέλει το Aceman βενζίνης να παραμένει προσθιοκίνητο.

Χρονοδιάγραμμα παραγωγής δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Ωστόσο, η MINI διαθέτει ήδη 5θυρη έκδοση του Cooper με κινητήρα βενζίνης, καλύπτοντας εν μέρει το κενό στη μικρή κατηγορία. Παρ’ όλα αυτά, η δυναμική των κόμπακτ SUV παραμένει ισχυρή, γεγονός που καθιστά μια θερμική εκδοχή του Aceman εμπορικά ελκυστική προοπτική.

Αν τελικά προχωρήσει, το Aceman με κινητήρα βενζίνης θα αποτελέσει ακόμη μία ένδειξη ότι ακόμη και οι πιο «ηλεκτρικά» προσανατολισμένες μάρκες διατηρούν ανοιχτές τις επιλογές τους, προσαρμοζόμενες στις πραγματικές συνθήκες της αγοράς.