Πολλοί θα αστειεύονταν χαρακτηρίζοντάς το «G-Class από τo Temu», ωστόσο η σύγκριση είναι άδικη. Καταρχάς, το Mahindra Bolero δεν προέρχεται από την Κίνα, αλλά από την Ινδία, όπου παράγεται από το 2000, πολύ πριν υπάρξει καν η γνωστή πλατφόρμα ηλεκτρονικού εμπορίου. 

Το μοντέλο έχει χτίσει φήμη για την αξιοπιστία και την ευκολία συντήρησής του, αποτελώντας ένα πραγματικό εργαλείο για επαγγελματίες και αγρότες που χρειάζονται αντοχή και χωμάτινες δυνατότητες χωρίς να πληρώσουν μια περιουσία. Η νέα έκδοση του 2025 διατηρεί την κλασική διάταξη κινητήρα εμπρός και κίνησης πίσω με πλαίσιο τύπου σκάλας, αρχιτεκτονικό σχήμα που σπανίζει πλέον αλλά προσφέρει μοναδική αντοχή στις κακοτράχαλες διαδρομές στην Ινδία. 

Μπορεί να μην είναι μια πραγματική G-Class, όμως για την τιμή του, το Mahindra Bolero παραμένει ένα από τα πιο τίμια και ανθεκτικά «ψευδό-G» που κυκλοφορούν σήμερα

Κάτω από το καπό παραμένει αποκλειστικά μια γκάμα από πετρελαιοκινητήρες: Η βασική έκδοση των 1.5 λίτρων με 75 ίππους και 210 Nm , καθώς και η ισχυρότερη Bolero Neo με 100 ίππους και 260 Nm. Και οι δύο συνεργάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο και κίνηση στους πίσω τροχούς. Αλλά αν θες τετρακίνηση θα χρειαστεί να καταφύγεις στην έκδοση Bolero Pik-Up για επαγγελματική χρήση.

Η τιμή του; Εντυπωσιακά χαμηλή. Στην εγχώρια αγορά της Ινδίας ξεκινά κάτω από τις 8.000 ευρώ, ενώ η πιο «πλούσια» έκδοση μόλις που φτάνει τις 9.700 ευρώ. 

Παρά το χαμηλό κόστος του, η Mahindra έχει προσθέσει μεγαλύτερες οθόνες, νέα μάσκα και βελτιωμένα υλικά στο εσωτερικό, κάνοντας το Bolero πιο σύγχρονο και ελκυστικό από ποτέ.

Μπορεί να μην είναι μια πραγματική G-Class, όμως για την τιμή του, το Mahindra Bolero παραμένει ένα από τα πιο τίμια και ανθεκτικά «ψευδό-G» που κυκλοφορούν σήμερα.